wai

#40 La energía que consumes en tu casa, entre generación y transporte, no es que tenga una eficiencia mucho mejor que esa.

#61 Madre mía la perla que acabas de soltar.

#63 Las centrales de ciclo combinado tienen una eficiencia del 60%, y si le añades las perdidas por transporte... ¿donde está la perla?

Las centrales térmicas del 33%
Las nucleares del 40%

Los paneles solares tienen una eficiencia al rededor del 20%, pero como la materia prima es inagotable, estos y los aerogeneradores quedan fuera.

#65 Y los combustibles fósiles aparecen por arte de magia en el deposito del coche.

#3 Esto sí que es prometer que irás al infierno, pero sin morirte.

#3 Desde los 16 q cotizo. Entonces tendria que poder retirarme con el 100*100 a los 59 años.

#10 No creo, aunque tiene lógica que se pudiera.

Solo hay un metodo para reducir la edad de jubilación, reducir la esperanza de vida. #10 Dice que deberia poder jubilarse a los 59 porque empezo a los 16. Actualmente la esperanza de vida en España es 83,2 años. Seria pagar pension durante 24 años.

Las cotizaciones sociales ya son muy elevadas, poco margen queda por ese lado.

#10 No, pero lo que si que podrás hacer es rascarte los cojones a dos manos a los 59, cobrando si aún existe la ayuda a parados de larga duración, y cobrar el 100% de tu pensión cuando llegues a la edad mínima para jubilarte.

#10 si, claro. Cuando cumplas 65.

#10 Yo también empecé a cotizar con 16 añitos (que no es lo mismo que a trabajar, a trabajar empecé con 14). Con 54 mi empresa hizo un ERE voluntario y me hubiera podido ir, pero no quise, y la empresa en represalia por "reorganización" me quitó el cargo que tenía, así que me quedé ganando casi lo mismo que si me hubiera ido...

En cualquier caso no me hubiera podido jubilar antes de los 63, pero son 9 años en los que la empresa me había estado pagando un porcentaje de mi sueldo de activo. Creo que me equivoqué, son 9 años de trabajar casi grátis.

#3 Lo peor es que si has empezado a los 23 o antes vas a hacer más de esos 42 años...

#12 Es mi caso. Llevo desde los 16 cotizando. Y según mis cálculos cotizare 51 años.

#3 No hagas carrera para empezar a los 25.
Haz FP y ponte a cotizar a los 18.
Arreglaou

#13 si haces carrera, emigra.

#3 Nacimos tarde. La edad oficial de jubilación para los que ahora tienen 50 o más son ahora los 67, ya no los 65, porque ha ido ampliándose paulatinamente. Y la idea es seguir ampliando, y ofrecer en el futuro a los de 67 trabajar más años a cambio de una pensión más alta. Yo dudo seriamente que no me tengan trabajando hasta los 70 (tengo 50, carrera acabada a los 24, cotizando sin pausas desde entonces como dices). Lo pide Bruselas, y es una política generalizada en la UE. A mi suegro, que tiene 81, le prejubilaron a los 60 y trabajó un mes al año hasta los 65. A mi padre, que murió con 91, le prejubilaron a los 57. Mi vecino de abajo con 61 jubilado el pasado año. Y es que como he leído hoy en un periódico, los 60 son los nuevos 50... para que nos vayamos haciendo a la idea.

#25 La esperanza de vida aumenta, es lógico que se aumente el tiempo para jubilarse. Lo que no es lógico es que solamente se tenga en cuenta los últimos 15 años de empleo en vez de totalizar el importe aportado a los seguros sociales durante toda la vida laboral de la persona.

#3 Eso es porque no os levantais a las 4 de la mañana a hacer burpees. Fakin mileuristas.

#3 Te puedes retirar antes cobrando menos del estado. En 43 años digo yo que habrás tenido tiempo para preparar otras inversiones que te ayuden económicamente.

#47 A mí me avisaron en el instituto cuando vimos la pirámide de población, el profesor nos dejó muy claro que no podríamos tener una pensión completa, como mucho algo de subsistencia como en Japón, así que siempre he vivido como si no fuera a tener pensión, ahorrando e invirtiendo desde el primer día de trabajo. Con 50 tacos ya estoy listo, si luego me dan pensión, genial, pa viajar en preferente en lugar de en turistíca, pero si no me dan nada, me da igual.

Pero conozco gente que estaba en esa misma clase y no captaron el mensaje, no tienen un duro y siguen confiando en la pensión pública. Lo llevan claro.

#3 que yo sepa, los grados se acaban a los 22 años (sin máster) o a los 23 años (con máster)...

#58 depende del grado

#58 si estudias magisterio si. En las ingenierias lo normal no es aprobar todas a la primera, sino repetir algo de algun año

#3 Es que esta patochada la decidiremos los españoles, no la decidirá Bruselas. El economista es un medio ultra liberal y bastante parcial que ha llegado a inventarse gráficos con coeficientes sin sentido para justificar mierdas absurdas que dijeran lo contrario a lo que dicen los datos macro.

#69 ¿Has visto la pirámide de población? No sé quién lo decidió, pero la decisión se tomó hace 50 años, ahora no hay mucho más que se pueda hacer, aparte de intentar que las cosas sean mejores para dentro de otros 50 años, porque para nosotros no lo van a ser.

#3 Bueno, eso debería ser lo normal, que cuando empieces a currar ya no pares hasta la jubilación. Si cuando estudias te dedicas a estudiar de verdad, un grado lo terminas a los 22 y un máster uno o dos años después. Si es de algo decente (por favor, que no me vengan los de grado en historia, sociología ni mierdas similares) encuentras curro enseguida

#3 Eso si, los que llevamos cotizando desde los 18, no nos podemos jubilar a los 60....

#3 realmente a partir de los 52 tienes la ayuda y cumpliendo requisitos son hasta 15 años de cotización extra. Que además si te echan a los 50 y tienes dos de paro son 17 cotizados sin trabajar.

No tardarán en meter mano a eso

#3 Y todo ésto suponiendo que cotizas todas las horas trabajadas

#3 No me salen las cuentas

#3 De un tiempo a esta parte estoy ahorrando pasta para mi pensión, llevo trabajando desde los 16 pero no creo que huela ninguna pensión... que desastre de país.

#3 Es una proyección que dice... si vais a vivir más y va a haber más gente en edad de jubilación (por los baby boomers que se jubilarán), entonces probablemente os jubilaréis más tarde, y probablemente entre X e Y años.

No es una ley ni una propuesta de ley. Y retrasar la edad de jubilación no es la única solución posible para poder pagar las pensiones, es sólo una de las posibilidades que existen. Otras opciones son pagar pensiones más bajas, cambiar la forma en la que se distribuye el importe de las pensiones (atendiendo a criterios de necesidad), ampliar el número de cotizantes u obtener ingresos extraordinarios para pagar las pensiones.

#3 Cozas chulizimas

#3 Yo me iré a los 80 entre bachiller, grado superior, carrera (que repetí) y másteres más la crisis del 2009 que estuve una buena temporada en paro, estoy sentenciado.

#26 cuando nos demos cuenta que no vamos a poder suplir todas las necesidades con los eléctricos nos daremos cuenta del gran error que ha sido no seguir investigando en la eficiencia de los motores diésel.

Piensa que muchos estudios sobre contaminación se comparan los eléctricos con los de combustión pero teniendo en cuenta tanto la contaminación por producción como por uso, si en los diésel consigues reducir mucho la contaminación por uso, posiblemente no estén tan distantes ya que la producción de las baterías es muy contaminante.

#38 Cuando nos demos cuenta de que no podemos seguir quemando diesel nos daremos cuenta del gran error que ha sido no investigar otras fuentes de energía.

#26 quien sabe, quizas se avanza en el uso de combustibles sinteticos y entonces optimizar estos motores no es tan mala idea.

#20 en mi curro un 3% de mejora entra dentro del margen de error.

Dime que trabajas en una consultora carnica de mierda sin decirme que trabajas en una consultora carnica de mierda.

_{p.d. Lo siento pero luego de escribir esto me he reido a carcajadas por 2 min}

#44 Nop, no trabajo en eso que usted comenta, pero me toca cerca. Muy cerca.

#17 Se nota que eres un ingeniero de primera.... de forocoches.

#18 Pues resulta que si, pero nada que ver con motores.

Pero vamos, en mi curro un 3% de mejora entra dentro del margen de error. Ya quisiera yo que la informática estuviera a este nivel.

#20 en mi curro un 3% de mejora entra dentro del margen de error.

Dime que trabajas en una consultora carnica de mierda sin decirme que trabajas en una consultora carnica de mierda.

_{p.d. Lo siento pero luego de escribir esto me he reido a carcajadas por 2 min}

#44 Nop, no trabajo en eso que usted comenta, pero me toca cerca. Muy cerca.

#18 Conviene recordar de que Forocoches salió gente como Yuri...

#37 también llevaron al chiquilicuatre a Eurovisión, y querían llevar a jhon cobra.

Que en un colector de monguers aparezca un "no monguer" se puede tomar como "la excepción que confirma la regla"

#52 Antes en MNM había mucho forocochero que tenía bastante más idea de lo que hablaba en los comentarios que muchos de los que comentan ahora. Con todos los usuarios que tienen, pues habrá mucho monger, pero no veo en que es eso distinto a lo que pasa aquí (que encima hay menos usuarios).

Y además Chiquilicuatre es posiblemente de lo mejor que haya pasado por el festival actual Por cierto, eso te dice que son capaces de organizarse para algo. Aquí ya no se hacen ni quedadas.

#54 ojo, que no he dicho que esto esté lleno de genios, a fin de cuentas este es un club en el que participo así que el listón no es muy alto.

Pero que ForoCoches siempre ha sido famoso por tener una masa de mongolos organizada y empeñada en joder y destruir todo lo que pueden, es un hecho.

No los verás tan interesados en "crear" como en destruir, con ciertas excepciones como Yuri o el juego de rpgmaker de Pokémon que hizo un usuario por su cuenta, solo.

#17 obsoletísimo, vamos.

#17 Te quejas de que es tecnología obsoleta pero si se investiga para modernizarla y se consigue avanzar entonces también te quejas porque no es lo suficientemente significativo el avance según tu criterio.

De haber algo obsoleto, es sin duda tu comprensión de lo que es un proceso de investigación científica.

#23 No no, la tecnología es obsoleta porque incluso si se modernizara muuuucho y llegara a una eficiencia térmica del 100%...

... usa diesel. Ésa es la obsolescencia.

Es como si me dices que tienes un candelabro supermoderno que ilumina de forma mucho más eficiente. Pues vale.

#26 cuando nos demos cuenta que no vamos a poder suplir todas las necesidades con los eléctricos nos daremos cuenta del gran error que ha sido no seguir investigando en la eficiencia de los motores diésel.

Piensa que muchos estudios sobre contaminación se comparan los eléctricos con los de combustión pero teniendo en cuenta tanto la contaminación por producción como por uso, si en los diésel consigues reducir mucho la contaminación por uso, posiblemente no estén tan distantes ya que la producción de las baterías es muy contaminante.

#38 Cuando nos demos cuenta de que no podemos seguir quemando diesel nos daremos cuenta del gran error que ha sido no investigar otras fuentes de energía.

#26 quien sabe, quizas se avanza en el uso de combustibles sinteticos y entonces optimizar estos motores no es tan mala idea.

#17 es un 6% mas...

#17 ¿¿Tecnología obsoleta??, no veo yo a corto plazo, ni a medio, tractores y maquinaria agrícola eléctrica...

#10 Toma en cuenta que los motores diesel se usan en agricultura, que es lo que más contamina hoy en día. Pasar de un 40% que es lo usual en diesel al 53% es una mejora importante.

#1 salvados no, pero para superpetroleros y similares es un ahorro significativo.

#2 En motores marinos ya hace algunos años que se superó el 50% de eficiencia (Wärtsilä, por ejemplo.)

#5 Buff. Complicada esa aseveración. Hay que tener en cuenta el tipo de combustible, lo que cuesta "mantener" la velocidad, etc.
Es el 55% por lo que leo, pero un 2% en esto, (cientos de miles de litros de combustible) es brutalmente diferente.

https://ruc.udc.es/dspace/bitstream/handle/2183/17746/FerreiroCasti%C3%B1eira_JoseLuis_TFG_2016.pdf.pdf?sequence=2&isAllowed=y

#30 Esa aseveración está fundamentada en la publicación de Wärtsilä -uno de los principales fabricantes de motores marinos- sobre sus nuevos, de aquella, 31SG de 4T y media velocidad.

https://www.wartsila.com/insights/article/wartsila-31sg-the-worlds-most-efficient-4-stroke-engine

La noticia es de noviembre de 2017, posterior a la publicación del TFG que enlazas el cual aprovecharé para leer a fondo. Tras vistazo rápido, ninguna referencia relevante de la bibliografía es posterior a 2014 y, aunque cita a manuales de referencia y expertos de talla mundial como Kees Kuiken, no haber citado a Doug Woodyard y su manual de referencia sobre motores diésel marinos y turbinas de gas me parece que hace que cojee un poco.

#62 Es que no me refiero a eso. No dudo de tus conocimientos, lo que dudo es que para esos cálculos se tenga en cuenta el medio (habría que ver el gasto de motores pequeños) o si la eficiencia se basa en el tipo de combustible, por ejemplo.

#2 No creo que sea la misma aplicación, ni de coña. De hecho, diesel, lo que se dice diesel, apenas usan para el arranque y calentar el combustible que usan de verdad que es más parecido al chapapote crudo. Son motores de dos tiempos que poco tienen que ver con uno de coche.

#32 Buques de tipo costero, de entre 90 y 115m de eslora, el combustible que utilizan es gasóleo marino (LSMGO). No suelen llevar fuel. En buques más grandes, usan de los dos tipos pero, en la aproximación a puerto, en fondeo y mientras esté atracado, tienen que cambiar de combustible del más pesado y contaminante (fuel) a uno más ligero (gasóleo) para cumplir con las normativas de contaminación MARPOL Anexo VI. Esto comentado de forma sencilla ya que hay varios tipos de fueles (VLSFO, IFO, HSFO,...) y gasóleos marinos según sus características y contenidos en SOx y NOx.

#1 53% movimiento, 47% estufa, 100% contaminante.

#10 Toma en cuenta que los motores diesel se usan en agricultura, que es lo que más contamina hoy en día. Pasar de un 40% que es lo usual en diesel al 53% es una mejora importante.

#1 Aunque en esta noticia no lo aclara, y en esta otra sí: https://www.diariomotor.com/noticia/diesel-chino-weichai-record-eficiencia-53-09/,
lo interesante de este motor es que, siendo un propulsor muy pequeño comparado con los gigantescos motores de generadores estacionarios o motores de barcos superlativos, ha llegado a un rendimiento como el de estos e incluso superarlos.

Lo que es un hito de la ingeniería y una barbaridad de rendimiento que hace 20 años se hubiera considerado de ciencia ficción.

#14 Ciencia ficción sería que no contaminara, por lo visto... aparte de la pérdida de tiempo que es evolucionar una tecnología ya obsoleta... un 3%!!! WOW!!!

#17 Se nota que eres un ingeniero de primera.... de forocoches.

#18 Pues resulta que si, pero nada que ver con motores.

Pero vamos, en mi curro un 3% de mejora entra dentro del margen de error. Ya quisiera yo que la informática estuviera a este nivel.

#20 en mi curro un 3% de mejora entra dentro del margen de error.

Dime que trabajas en una consultora carnica de mierda sin decirme que trabajas en una consultora carnica de mierda.

_{p.d. Lo siento pero luego de escribir esto me he reido a carcajadas por 2 min}

#18 Conviene recordar de que Forocoches salió gente como Yuri...

#37 también llevaron al chiquilicuatre a Eurovisión, y querían llevar a jhon cobra.

Que en un colector de monguers aparezca un "no monguer" se puede tomar como "la excepción que confirma la regla"

#17 obsoletísimo, vamos.

#17 Te quejas de que es tecnología obsoleta pero si se investiga para modernizarla y se consigue avanzar entonces también te quejas porque no es lo suficientemente significativo el avance según tu criterio.

De haber algo obsoleto, es sin duda tu comprensión de lo que es un proceso de investigación científica.

#23 No no, la tecnología es obsoleta porque incluso si se modernizara muuuucho y llegara a una eficiencia térmica del 100%...

... usa diesel. Ésa es la obsolescencia.

Es como si me dices que tienes un candelabro supermoderno que ilumina de forma mucho más eficiente. Pues vale.

#26 cuando nos demos cuenta que no vamos a poder suplir todas las necesidades con los eléctricos nos daremos cuenta del gran error que ha sido no seguir investigando en la eficiencia de los motores diésel.

Piensa que muchos estudios sobre contaminación se comparan los eléctricos con los de combustión pero teniendo en cuenta tanto la contaminación por producción como por uso, si en los diésel consigues reducir mucho la contaminación por uso, posiblemente no estén tan distantes ya que la producción de las baterías es muy contaminante.

#26 quien sabe, quizas se avanza en el uso de combustibles sinteticos y entonces optimizar estos motores no es tan mala idea.

#17 es un 6% mas...

#17 ¿¿Tecnología obsoleta??, no veo yo a corto plazo, ni a medio, tractores y maquinaria agrícola eléctrica...

#14 Es un hito importante, si, al menos ha reducido su tamaño, ha aumentado la eficiencia.. lo que se traslada en un menor peso que se podrá emplear para añadir o dejarlo como esta para aumentar su autonomía.

Realmente un motor eléctrico llega a rozar los 100%, claro para el empleo naval ya es otra historia pero bueno, es un hito que veremos cuando se expande y lo que cuesta.

#1 De un 50% obtenido por la compañía en 2020 a una del 53,09% en 2023 por parte de la misma compañía.

#1 Es una vergüenza que la gente defienda esta tecnología tan obsoleta. 50% de perdida de energia.

#40 La energía que consumes en tu casa, entre generación y transporte, no es que tenga una eficiencia mucho mejor que esa.

#61 Madre mía la perla que acabas de soltar.

#63 Las centrales de ciclo combinado tienen una eficiencia del 60%, y si le añades las perdidas por transporte... ¿donde está la perla?

Las centrales térmicas del 33%
Las nucleares del 40%

Los paneles solares tienen una eficiencia al rededor del 20%, pero como la materia prima es inagotable, estos y los aerogeneradores quedan fuera.

#65 Y los combustibles fósiles aparecen por arte de magia en el deposito del coche.

#1 impresionante ejemplo del comentario mononeuronal graciosillo atrapavotos de Menéame.

Menos mal que los ingenieros son gente seria y no se dejan influenciar por los comentarios como este.

#1 Que yo sepa un diesel normal tiene eficiencia del 40% y uno de gasolina del 30% o menos.

#4 artículo cuñao: comentarios cuñaos.
Esto es así.

#7 La verdad es que....soy todo eso que dices que soy.
Y adicto al vermut casero.
Pido perdón.

#7 ni caso a cuñadillos de tres al cuarto...

#5 Comentario metacuñado del año.

#4 el problema con estos "artículos" es que refieren a experimentos de laboratorio que están a muchos años, cuando llegan, de ser comerciales.
Es habitual que este tipo de noticia termine como todas las del grafeno, vacunas contra el sida o cura del cáncer, en ningún sitio. Lo que no significa que no haya avances significativos, sino que la prensa lo exagera hasta hacerlo ridículo (por los clicks y la ignorancia)

#8 En ningún sitio no, estos son los pequeños o grandes pasos que hay que dar para llegar a una batería que sirva para el día a día. Hay personas con curiosidad a la que le interesa saber como se va progresando y hay gente que solo quiere saber cuando es un producto finalizado.
Si no hubiera noticia semanal de batería milagrosa no llegaríamos a la esperada noticia de la batería real que se recarga en minutos y dura 1000 Km

#45 son los pequeños pasos que hay que dar para recaudar subvenciones y/o que suba la cotización en bolsa.


Que nos conocemos todos Jose Luis.

#8 Todos esos avances significativos que hay hoy en las baterías es porque hace años alguien comentó "Batería milagrosa de la semana y estamos a martes".
Es un poco estúpida la gracieta.

#61 El ridículo que hubiera hecho un meneante de existir esta web en 1985 diciendo que eso del litio es humo, que donde se ponga una buena batería de níquel-cadmio... Hasta 1991 no las produjo Sony de manera comercial.

#79 Con la diferencia de que las nuevas tecnologías de baterías sí están llegando al mercado.

Ya se venden baterías LFP, cada vez con características más interesantes. Ya se vende un modelo de coches que tiene baterías semi-sólidas, y tanto BYD, como CATL, tienen las baterías sólidas a dos años de producción en masa.

Te remito a #61

#8 De hecho estoy de acuerdo en que esto puede ser interesante, aunque es una noticia bastante técnica, pero al final es obvio que tendrás comentarios como ese, y es verdad, es la batería milagrosa de la semana o la nueva cura para el cancer, y es por eso que son "noticia", si viera por igual otro tipo de avances científicos tendría más cabida pero es noticia por su aplicación... que aún no tiene.

#4 ¿Cómo puedes dudar de la opinión de personas que parecen que saben de todo sobre toda la física, nanomateriales y demás temas científicos nombrados en el artículo?

No se te habrá pasado por la cabeza que son unos ignorantes cínicos que opinan de todo sin tener ni puñetera idea de nada, ¿verdad?

Seguro que no.

Por cierto a ese tipo de gente, que seguro que no son los que tú te refieres en tu comentario, se les llama "ultracrepidianos", así como dato aleatorio.

#9 Aquí hay varios premios noveles (centerares diría yo, lo que pasa que van de incógnito gracias a la anonimicidad que permite la web)

#11 No se de que me estás hablando...

#11 Nobel

#14 No, no, son nóveles. Y algunos tienen el premio de no-vel.

#28 ¿Esto no es baneo de por vida?

#28 Acabo de tirar el móvil contra la pared para que no me vuelva a hacer lo mismo.
Maldito!

#11 y nobeles tb

#11 noveles de novatos? 

#9 ¡Jo! ¡Que buen alias!
A ver quien lo pilla.

#9 Ostias!, ultracrepidiano palabra del día, muchas gracias.

#4 No discuto que esto pueda ser interesante, pero la noticia es la que es y la crítica en sí es bastante válida. Muchos artículos plantean avances como algo que está aquí, pero muchos de estos avances quedan en nada, y tampoco vale la pena hacerle mucho caso a esos comentarios.

#4 Solo leer el titular ya sabes que alguien está intentando engañar a alguien.

Y no lo digo por el Instituto Tecnológico de Corea precisamente.

#11 Bueno, en realidad esa es sólo una de las especies que se extinguiría.