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#74 Recureda que vivimos en un mundo en que un sueldo es más barato que una máquina y donde un empleado es algo descartable que cuando "se rompe" se reemplaza gratuitamente por otro "nuevo" mientras que con una máquina no se puede hacer eso. A demás tienes que tomar en cuenta otra cosa: una mejora tecnológica es una inversión a futuro, o sea, un gasto este año que se amortizará en años subsiguientes pero las empresas sólo miran las ganancias del año fiscal actual y a los directivos sólo les preocupa tener una buena gestión y buenas ganancias este año porque los siguientes no saben si estarán o no.
En resumen: es un negocio, lo único que importa son las ganancias, y se gana más poniendo a un empleado que mejorando la tecnología.
ERTMS y ASFA?
hay algo que no me explico.
de verdad, no entiendo como puede ser que hoy en dia, en el puto siglo XXI, la central no tenga posibilidad de controlar remotamente un tren. de manera automática, y que al aproximarse al punto reduzca el límite máximo y la velocidad en caso de estar por encima del límite, en función del tramo por el que circula.
cuando cualquier smartphone de 200 euros tiene un gps y capacidad de establecer comunicación verbal, como puede ser que un tren de estas características tenga que usar sistemas tan antiguos como 43 años -he leido más arriba- para asegurar la integridad de sus ocupantes?
quizá se me escapa algo, pero creo que no habría que escatimar en medidas de seguridad como parece que se hace, según como.
#74 Recureda que vivimos en un mundo en que un sueldo es más barato que una máquina y donde un empleado es algo descartable que cuando "se rompe" se reemplaza gratuitamente por otro "nuevo" mientras que con una máquina no se puede hacer eso. A demás tienes que tomar en cuenta otra cosa: una mejora tecnológica es una inversión a futuro, o sea, un gasto este año que se amortizará en años subsiguientes pero las empresas sólo miran las ganancias del año fiscal actual y a los directivos sólo les preocupa tener una buena gestión y buenas ganancias este año porque los siguientes no saben si estarán o no.
En resumen: es un negocio, lo único que importa son las ganancias, y se gana más poniendo a un empleado que mejorando la tecnología.
ERTMS y ASFA?
hay algo que no me explico.
de verdad, no entiendo como puede ser que hoy en dia, en el puto siglo XXI, la central no tenga posibilidad de controlar remotamente un tren. de manera automática, y que al aproximarse al punto reduzca el límite máximo y la velocidad en caso de estar por encima del límite, en función del tramo por el que circula.
cuando cualquier smartphone de 200 euros tiene un gps y capacidad de establecer comunicación verbal, como puede ser que un tren de estas características tenga que usar sistemas tan antiguos como 43 años -he leido más arriba- para asegurar la integridad de sus ocupantes?
quizá se me escapa algo, pero creo que no habría que escatimar en medidas de seguridad como parece que se hace, según como.