#121 China oculta su verdadera situación económica. Hasta hace poco, ni siquiera se sabía cuántas personas vivían en China. Resulta que eran varios cientos de millones menos.
postureo, lo haces o no lo haces, esto es para quedar bien con todos, la hipocresia europea hecha festival
#14 No está mal soñar. Pero esto es ciencia . Un planeta tipo tierra, orbitando una enana roja tipo M, periodo orbital 12 días. Que transita. Aquí lo importante es saber si ha conservado una atmósfera.
A día de hoy cada vez se duda más de que las enanas rojas, el 80% de las estrellas del universo, puedan tener planetas habitables.
#16 Eso venía a decir. Tidal lock + eyecciones de masa coronales absurdas.
#14 Tienes que alargar mucho, pero muchisiiiiimo mas los brazos, casi casi hasta el infinito para que al estar tan estirado puedas ir a la velocidad de la luz 
Es broma eh, no te lo tomes a mal. Yo prefiero que podamos crear un agujero de gusano y podamos llegar en 4 días pero si no tenemos energía ni para los centros de datos de la IA y crear una mente tan idiota que incluso supera a l ser humano imagínate crear un agujero de gusano.
Eso, si como dice José Mota: “Si hay que ir se va... pero ir pa ná es tontería.”
#14 Tampoco. Que esté a 40 años luz no quiere decir que vayamos a tardar 40 años. Porque primero tienes que acelerar y luego decelerar, y hay unos límites a lo que el cuerpo humano o la propia nave pueden soportar. ¿Algún físico en la sala que calcule cuánto tiempo tardaríamos en alcanzar la velocidad de la luz sin morir en el intento?
Añado: un solo grano de polvo a 300000 kms te hace un bujero de 3 pares de narices en la nave, eso también hay que tenerlo en cuenta.
#20 Te dejo una historia sobre teletransporte que he escrito
La Terminal Cuántica Interplanetaria era una pequeña muestra del futuro prometido por la teletransportación. Enormes cápsulas de energía cuántica hacían posible transferir materia a través del espacio en cuestión de segundos. Aquel día, cientos de pasajeros de todas las razas se arremolinaban en el vasto hangar, charlando emocionados mientras esperaban sus vuelos.
Juan Ramírez checó su billete y se dirigió a la Sala de Tránsito 7. Una familia con tres niños pequeños iba delante de él, los chiquillos brincaban de emoción ante la perspectiva de "viajar como los superhéroes". Juan les sonrió indulgente al pasar. Tomó asiento junto a una mujer entrada en años que le devolvió una mirada de reconocimiento.
Una voz computarizada anunció que tomarían la posición de teletransferencia en dos minutos. Como autómatas, los pasajeros se abrocharon sus cinturones de seguridad cruzados sobre el pecho y las piernas. Juan contempló por última vez el hangar, admirando los paneles de control cuántico con sus complejos diagramas energéticos. Todo parecía en orden.
De pronto, las luces parpadearon y un estruendo ensordecedor como una explosión contenida sacudió la sala. Juan sintió una fuerza aplastante comprimiéndolo contra su asiento y los demás pasajeros. Gritos desgarradores de terror y agonía llenaron el aire mientras una energía indescriptible arremolina los cuerpos humanos en una amalgama gelatinosa.
Lo que al principio parecían extremidades separadas se iban uniendo y doblando, retorciéndose en ángulos grotescos, fundiéndose en una masa palpitante. Huesos se rompían, músculos se desgarraban, la sangre y las vísceras se mezclaban en un caldo orgánico. Juan abrió la boca pero de ella sólo manó un chillido ahogado mientras su cuerpo se licuaba junto con los demás.
La conmoción duró apenas unos segundos pero pareció una eternidad. Cuando la energía cuántica se disipó, todo quedó en silencio. Las luces volvieron lentamente, iluminando la escena dantesca que había quedado en la sala de destino: una gran bola informe de carne, huesos y despojos humanos hacinados sin orden ni sentido.
Algunas extremidades aún se movían débilmente en la periferia de aquella masa carnosa, como si una fuerza interna las animara. Hacia el centro, en las profundidades del amasijo gelatinoso, unos cuantos pasajeros seguían vivos, aunque porciones enteras de su ser se habían unido al todo. Sus gritos quedos y distorsionados por los líquidos y tejidos que obstruían sus bocas eran el testimonio final de aquel horror indescriptible.
Los restos de la pequeña familia yacían desparramados cerca de Juan, o lo que aún quedaba de él. Un pie pequeño de uno de los niños sobresalía de la bola, dando algunas sacudidas. La mujer mayor estaba casi intacta pero atrapada en el núcleo de aquella espantosa mezcla, con los ojos desorbitados y la boca abierta en un grito mudo...
G
editado
#11 Revisa tus cálculos, te los hago, en un instante...
Aparte que la sonda Parker alcanzó 635.000 km/h, y no esa cifra que dices, aplicando tu propia velocidad:
8.760 horas/año x 1500 años x 700.000 km/h = unos 9,8 billones de kms, es decir, aprox. 1 año luz.
1500 años es lo que tardaría Ia sonda Parker en recorrer...un solo año luz...
Se te ha olvidado multiplicar luego, eso, por 40... Hablamos de 60.000 años de viaje, en tal caso. Es decir, llegaríamos pasado mañana, simplemente...
A solo 40 años luz, aquí al lado en la esquina...jeje
#14 No está mal soñar. Pero esto es ciencia . Un planeta tipo tierra, orbitando una enana roja tipo M, periodo orbital 12 días. Que transita. Aquí lo importante es saber si ha conservado una atmósfera.
A día de hoy cada vez se duda más de que las enanas rojas, el 80% de las estrellas del universo, puedan tener planetas habitables.
#16 Eso venía a decir. Tidal lock + eyecciones de masa coronales absurdas.
#14 Tienes que alargar mucho, pero muchisiiiiimo mas los brazos, casi casi hasta el infinito para que al estar tan estirado puedas ir a la velocidad de la luz
Es broma eh, no te lo tomes a mal. Yo prefiero que podamos crear un agujero de gusano y podamos llegar en 4 días pero si no tenemos energía ni para los centros de datos de la IA y crear una mente tan idiota que incluso supera a l ser humano imagínate crear un agujero de gusano.
Eso, si como dice José Mota: “Si hay que ir se va... pero ir pa ná es tontería.”
#14 Tampoco. Que esté a 40 años luz no quiere decir que vayamos a tardar 40 años. Porque primero tienes que acelerar y luego decelerar, y hay unos límites a lo que el cuerpo humano o la propia nave pueden soportar. ¿Algún físico en la sala que calcule cuánto tiempo tardaríamos en alcanzar la velocidad de la luz sin morir en el intento?
Añado: un solo grano de polvo a 300000 kms te hace un bujero de 3 pares de narices en la nave, eso también hay que tenerlo en cuenta.
#20 Te dejo una historia sobre teletransporte que he escrito
La Terminal Cuántica Interplanetaria era una pequeña muestra del futuro prometido por la teletransportación. Enormes cápsulas de energía cuántica hacían posible transferir materia a través del espacio en cuestión de segundos. Aquel día, cientos de pasajeros de todas las razas se arremolinaban en el vasto hangar, charlando emocionados mientras esperaban sus vuelos.
Juan Ramírez checó su billete y se dirigió a la Sala de Tránsito 7. Una familia con tres niños pequeños iba delante de él, los chiquillos brincaban de emoción ante la perspectiva de "viajar como los superhéroes". Juan les sonrió indulgente al pasar. Tomó asiento junto a una mujer entrada en años que le devolvió una mirada de reconocimiento.
Una voz computarizada anunció que tomarían la posición de teletransferencia en dos minutos. Como autómatas, los pasajeros se abrocharon sus cinturones de seguridad cruzados sobre el pecho y las piernas. Juan contempló por última vez el hangar, admirando los paneles de control cuántico con sus complejos diagramas energéticos. Todo parecía en orden.
De pronto, las luces parpadearon y un estruendo ensordecedor como una explosión contenida sacudió la sala. Juan sintió una fuerza aplastante comprimiéndolo contra su asiento y los demás pasajeros. Gritos desgarradores de terror y agonía llenaron el aire mientras una energía indescriptible arremolina los cuerpos humanos en una amalgama gelatinosa.
Lo que al principio parecían extremidades separadas se iban uniendo y doblando, retorciéndose en ángulos grotescos, fundiéndose en una masa palpitante. Huesos se rompían, músculos se desgarraban, la sangre y las vísceras se mezclaban en un caldo orgánico. Juan abrió la boca pero de ella sólo manó un chillido ahogado mientras su cuerpo se licuaba junto con los demás.
La conmoción duró apenas unos segundos pero pareció una eternidad. Cuando la energía cuántica se disipó, todo quedó en silencio. Las luces volvieron lentamente, iluminando la escena dantesca que había quedado en la sala de destino: una gran bola informe de carne, huesos y despojos humanos hacinados sin orden ni sentido.
Algunas extremidades aún se movían débilmente en la periferia de aquella masa carnosa, como si una fuerza interna las animara. Hacia el centro, en las profundidades del amasijo gelatinoso, unos cuantos pasajeros seguían vivos, aunque porciones enteras de su ser se habían unido al todo. Sus gritos quedos y distorsionados por los líquidos y tejidos que obstruían sus bocas eran el testimonio final de aquel horror indescriptible.
Los restos de la pequeña familia yacían desparramados cerca de Juan, o lo que aún quedaba de él. Un pie pequeño de uno de los niños sobresalía de la bola, dando algunas sacudidas. La mujer mayor estaba casi intacta pero atrapada en el núcleo de aquella espantosa mezcla, con los ojos desorbitados y la boca abierta en un grito mudo...
G
editado
#11 Revisa tus cálculos, te los hago, en un instante...
Aparte que la sonda Parker alcanzó 635.000 km/h, y no esa cifra que dices, aplicando tu propia velocidad:
8.760 horas/año x 1500 años x 700.000 km/h = unos 9,8 billones de kms, es decir, aprox. 1 año luz.
1500 años es lo que tardaría Ia sonda Parker en recorrer...un solo año luz...
Se te ha olvidado multiplicar luego, eso, por 40... Hablamos de 60.000 años de viaje, en tal caso. Es decir, llegaríamos pasado mañana, simplemente...
#30 Pensé que con el smiley de risas quedaba implícito que estaba bromeando y mas con la coletilla del “punto de vista relativo” .
En este caso, como has puesto que no hemos llegado ni a Marte, me he acordado que una vez en una conversación hablando de lo grande que era Júpiter comentamos, fíjate si es grande que para dar una vuelta en avión tardarías 64 años. Dos tercios de una vida humana.
Pero, creo que mi comentario no ha sido muy acertado, tenia que haber entrecomillado la frase entera o haber hecho una referencia a la paradoja de los gemelos de Einstein.
#30 ….
Lo de viajar al espacio lo veo verdaderamente jodido. Suelo ir al campo a hacer astro fotografía y soñar esta muy bien pero la realidad es la que acabas de constatar.
Aunque muchos documentales de D-Max digan que los Alíen están entre nosotros la gente no se da cuenta de que ninguna especie va a viajar 2.500.000 años/luz (Galaxia de Andromeda) para jugar al escondite y hablar con el gobierno de EEUU.
#30 Creo que bastante más...
Haciendo los cálculos, con un mínimo de rigor, a 1200 km/h de velocidad, salen alrededor de 40.000.000 de años. Una pequeña diferencia. Eso es lo que tardaría en recorrer, un solo año luz, un avión...
Siempre se os olvida, al final, multiplicarlo por la distancia, que es de 40 años luz. Una minucia, como se ve...
G
editado
#7 Teniendo en cuenta que, con la más veloz tecnología alcanzada, las naves Juno o Voyager, o New Horizons, (unos 58,500 km/h), recorrer un 'sólo año luz', 10 billones, (de los de verdad, los nuestros, millones de millones) de kilómetros, llevaría casi 17.000 años... estaríamos hablando de un viaje de, tan sólo...680.000 años.
Un futurible próximo, sin duda. Le daría tiempo, a auto-extinguirse, a la humanidad, unas 50 veces, por motivos variados, y diferentes....
'Solo a 40 años luz', bonita falacia, a la vuelta de la esquina, vamos...lo que es el lenguaje, y la permanente ignorancia, sobre las enormes distancias interestelares...
#7 Bueno, a nivel cósmico, se puede decir que está en el barrio... pero asumible asumible, hoy por hoy no lo es.
Ojalá si lo sea en un futuro, se desarrolle el ansible también a la vez y como poco podamos observar en tiempo real la superfície de dicho planeta y todas las sorpresas que podría aguardar en él.
Luego ya vienen las recalificaciones urbanas, la propagación de franquicias, evasiones de impuestos, vertidos contaminados, expoliación de los recursos naturales, expansión del liberalismo y todas las demás maravillas que la vida "inteligente" trae de la mano.
Milei amplía un impuesto 'kirchnerista' que obliga a las empresas españolas a pagar el 17,5% por repatriar inversiones en Argentina
eleconomista.esLas empresas españolas que quieran cobrar dividendos y repatriar las inversiones generadas en Argentina deberán pagar una tasa del 17,5% a través del impuesto Para una Argentina Inclusiva y Solidaria - que se conoce bajo las siglas de PAIS-. A pesar de que el actual presidente, Javier Milei, durante la campaña electoral dijo que era contrario a subir impuestos y califica al estado como "una organización criminal violenta que vive de una fuente coactiva de ingresos llamada impuestos".
Reino Unido pide a los ciudadanos que se preparen para una catástrofe
cuatro.comEl Gobierno de Reino Unido pide a los ciudadanos que se preparen para lo peor: desde una pandemia hasta un ataque nuclear. El Ejecutivo asegura que viven unos años muy peligrosos y que tienen que estar preparados para lo peor, según Daniel Postico. Entre los productos que piden que se almacenen se encuentran radios, velas y comida. Según ‘DailyMail’, el viceprimer ministro, Oliver Dowden, recomienda a los británicos prepararse un kit de supervivencia para hacer frente a posibles emergencias.
Creo que se le estaba terminando el papel para limpiarse el culo, ya se lo reponemos entre todos
NOTICIA: "No hay supervivientes" en el lugar donde se estrelló el helicóptero en el que viajaba el presidente de Irán, Ebrahim Raisi, según informan las agencias iraníes(ENG).
edition.cnn.com"No se han encontrado supervivientes" en el lugar donde se estrelló el helicóptero que transportaba al presidente de Irán, Ebrahim Raisi, informaron la agencia estatal iraní de noticias IRINN y la agencia semioficial de noticias Mehr News.
Para situarnos, Nueva Caledonia está en el pacífico, enfrente de Australia. Y su población quiere la independencia. A la que tiene derecho, porque se supone que los pueblos tienen derecho a la autodeterminación y el colonialismo es cosa del pasado.
La potencia colonialista envía a su ejército.
Pero el "malo" es Tiktok porque patatas.
#3 En este tema solo dispongo de información superficial, así que mi opinión no está escrita en piedra, pero a primera vista no me parece tan blanco y negro (si bien estoy 100% de acuerdo con el derecho a la autodeterminación que mencionas). Otros puntos a tener en consideración:
* Se han hecho múltiples referendums entre la población en los últimos años, con resultados cercanos al 50%, pero siempre con una ligera ventaja unionista.
* La ley contra la que se protesta permite votar a los ciudadanos franceses únicamente si llevan 10 o más años residiendo en el territorio. Aquí veo validez tanto en las posturas favorables como contrarias.
* El ejército se ha enviado después de unas revueltas que ya han dejado 4 muertos y decenas de heridos. En sí mismo, no parece necesariamente desproporcionado.
#3 Tiktok es el malo porque es lo que han usado los instigadores de las revueltas porque es la red social que no colabora con París.
Y ya te han dicho que a los caledoños les han dejado votar si quieren ser indepes y ha salido que no.
Francia lo que intenta es evitar que aquello se pinte de rojo. Pero eh, si quieres verles como al demoño pues gózalo fuerte que es gratix.
#3 Tsk, tsk, tirando de bulos...
No, lo que ocurre es que a los independentistas que llevan 25 años en el gobierno y ha fallado 3 veces en conseguir la independencia en sendos referendums, se les ha acabado el chollo porque ahora a otro partido más cercano a Paris ha subido en votos. Y en vez de comportarse de forma democrática, la están liando con disturbios.
Santander sufre un robo de datos datos de millones de clientes y trabajadores
elindependiente.comGrupo Santander ha sufrido un robo de datos de millones de clientes y trabajadores en España, Chile y Uruguay, también de exempleados. El banco ha comunicado este hecho a la CNMV y ha asegurado que implementó "de inmediato" medidas para gestionar el incidente, como el bloqueo del acceso a la base de datos y un refuerzo de la prevención contra el fraude para proteger a los clientes. Según comunica el banco, en la base de datos no hay información ni credenciales de acceso que permitan operar con el banco.
#1 porque son datos datos
La batería milagrosa de cada viernes.
#5 No creo que tengas huevos de decir eso cuando los que hacen las innovaciones son empresas como CATL o ByD, que tienen más pasta que la mitad de países europeos.
Dicho eso, la mayoría de noticias de este tipo vienen de centros universitarios, no de empresas mierdosas.
Los avances se dan porque está mejorando mucho la simulación de como van a funcionar muchos compuestos para electrolitos, con lo cual las pruebas se aceleran y con ello todos los pasos hasta que lleguen a producción.
Además hay sistemas de análisis de comportamiento de dichos compuestos para ver como se comportan en la realidad.
En definitiva. Se acierta más a la hora de elegir compuestos que llegan más rápido al laboratorio y cuando se ensayan se sabe mejor el motivo por el que funcionan o no.
#5 Cualquier invento/investigación durante sus primeras fases necesita bastante inversión y nunca garantiza demasiado, con lo que no veo nada raro ahí. El problema para mí es la cutrepráctica periodística de tirar de un titular llamativo que hace pensar que está el invento a la vuelta de la esquina para después aclarar en el artículo que es poco más que teoría. No creo que le hagan demasiados favores a los investigadores, porque predisponen a la gente en contra de ellos.
#2 Y eso es gracias a todas las baterías "milagrosas" de la semana, que poca a poco van aportando tecnología y conocimiento a ese campo tecnológico.
CC a #1
PD Los de las baterías milagrosas sois muy cansinos sin ánimo de ofender, más que nada porque lo decía como si no estuviesen ocurriendo avances continuamente, entendería los comentarios si no se percibiese una mejora sustancial en mucho tiempo, pero es que las mejoras sustanciales son constantes y están ahí.
#4 Yo estoy deseando que de verdad saquen baterías con 800/1.000km de autonomía REAL, que haya una buena red de cargadores rápidos, y que los coches no cuesten más que una casa. Se habrá avanzado, no digo que no, pero la realidad es que aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje.
#6 GoTo #2
Ahora a esperar a que los Chinos traigan esa tecnología a Europa (porque si esperamos a que la desarrolle/fabrique Europa, esperaremos bastante más).
Añado otro enlace: https://forococheselectricos.com/2024/03/catl-presenta-bateria-que-llevara-xiaomi-su7-hasta-1200-km-de-autonomia.html
Esos 1200 Km de autonomía son en CLTC, pero vamos, que en términos REALES, ya son los 800 Km que tú pides.
editado
#6 En realidad no hay ningún problema técnico para fabricar coches con 1000 kms de autonomía, aquí en #12 tienes uno.
Otra cosa es que esa solución tenga algo de sostenible o "ecológico".
#13 El problema es que cargar esos 500 kms en 15' supone desplegar infraestructuras cuya generalización convierte esto en un sinsentido energético.
#6 No necesitas sólo 1000Km de autonomía, también necesitas que la batería no pese 1000Kg. Lo ideal sería que la batería pesase 200Kg con lo que un coche eléctrico y uno de combustión pesarían igual. Y si se puede cargar 500Km de autonomía en 15 minutos igual ya la mayoría de la gente no necesitamos nunca esos 1000Km de autonomía.
#13 Si la batería pesa 1000 Kg, ya te digo yo que... o se trata de un camión, no un coche... o no tienes 1000 Km de autonomía (ya que el aumento de peso resta mucho a la autonomía).
Los avances que se están haciendo en las baterías son en todas las métricas: capacidad en relación al peso, capacidad en relación al volumen (también importante), velocidad de carga, número de recargas posibles, reducción de peligrosidad, reducción de impacto ecológico (en tipos de materias primas usadas, extracción, reciclado...), reducción del impacto geoestratégico de los materiales, precio...
Algunas tecnologías investigadas se ve que avanzan en unas métricas pero quizás van peor en otras... y en este caso se trata de una tecnología que ha conseguido combinar dos tecnologías para sacar resultados positivos en prácticamente todas las métricas. Una de las tecnologías ya es existente (la de Sodio), aunque todavía no se fabrica en masa (entre otras cosas porque "por ahora" está orientada a baterías estacionarias, no para coches), y la otra (la sólida) ya está dando sus primeros coletazos, empezarán los primeros modelos a pequeña escala en 2027, y a gran escala en 2030 (previsiones de las compañías que actualmente fabrican la grandísima mayor parte de las baterías a nivel mundial).
#13 Algo parecido iba a escribir. Yo recorro entre 12 y 15.000 km al año. La media en España suele superar ligeramente los 11.000 km.
No necesito una autonomía de 1000 km, probablemente el 99% (o más) de los coches en circulación no necesitan esa autonomía.
Necesitamos lo que comentas, que tengan una autonomía que ronde los 500 km (conduciendo a 120km/h) o incluso 300 km, y que se carguen en 15-20 minutos. Lo que también implicaría llenar las áreas de servicio de las autopistas de puntos de recarga.
#20 Prácticamente nadie va a hacer 500 km conduciendo sin parar.
Con un coche de gasolina actual puedes hacerlo porque su autonomía con el depósito lleno te lo permite, pero que su autonomía lo permita no hace que sea habitual ni buena idea.
Ya que vas a parar igual y las cargas ahora son rápidas, creo que #13 y #19 tienen razón y es mucho más interesante que el coche sea ligero. Llevar menos peso lo haría más eficiente y haría que no deteriore tanto las carreteras, además de que podría ser mucho más barato. El único motivo que veo para poner baterías enormes es el publicitario.
#6 El coche eléctrico no tendrá futuro hasta que no tenga una autonomía de al menos 37 megaparsecs!!!
> aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje
Google me dice que tienes 837 km de de Cádiz a Vigo, y se recorren en 8 horas y 49 minutos. Si añades un poco de parada para echar un pis, repostar y comer algo, creo que eso se convierte a efectos prácticos en "tirarte un día entero de viaje". Ahora quiero que nos expliques cómo haces tú para llegar de Cádiz a Vigo en un coche de combustible sin estar todo el día de viaje.
P.D.: Si quieres tardar menos, puedes ir en avión. Pero la autonomía de los vehículos eléctricos pasa a ser irrelevante.
#40 Si para ir de Cádiz a Vigo se tardan 8h y 49 minutos en un coche de combustión, ponle un 30% más (siendo generoso) en uno eléctrico. Parece ser que pensáis que estoy en contra del coche eléctrico, y no es así, me gustan, sé que son el futuro y acabaré teniendo uno, pero será cuando el hacerse viajes largos no sea una odisea, tanto en horas como en puntos de recarga como en autonomía. Mi mejor amigo tiene 2 coches eléctricos, y cada vez que se va de Madrid a Galicia (varias veces al año), se va con un Renaul Scenic de gasoil, y no por gusto, porque no es llegar, que ya le cuesta, si no luego moverse por allí e ir de turismo por los pueblos. Es inviable (aún).
#6 He hecho Barcelona - Asturias innumerables veces. Incluso viajando de noche, lo que menos tardé creo que habían sido 10 horas porque iba yo sólo y paré un par de veces a mear y seguir, ya que mi coche tenía depósito para cubrir esa distancia y más.
Yendo con mi mujer y las perras que ya paras un poco más, entre 11 y 12 horas de viaje no nos las quitaba nadie.
Para mí eso sigue siendo "tirarte un día entero de viaje", igual para ti no
#4 Son como los negacionistas de que las vacunas funcionen, pero versión que niegan que las baterías no mejoran (ni llevan mejorando año tras año).
Quizás @1 y @3 lo decían en modo jocoso (yo mismo lo pongo en las etiquetas), pero @5 parece que lo dice tan convencido...
#9 Recordemos que esta noticia va sobre baterías, no sobre motores.
Y que no es lo mismo el avance desde 1930 hasta 2024 (100 años), que desde 2014 hasta 2024 (10 años).
En muy poquito tiempo se ha avanzado muchísimo, y lo mejor de todo es que se está avanzando cada vez más rápido, en vez de cada vez más despacio (como es el caso de los motores).
#4 #37 Llevan con el chascarrillo casi décadas en el site.
desarrollan-baterias-sulfuro-litio-mas-seguras-cuatro-veces-mas/c07#c-7
Publicado hace 14 años por
CIB3R
a
technologyreview.com
Lo verás el cualquier noticia de baterías.
Como en esta misma sobre las LFP de BYD y su evolución
china-anuncia-importantes-avances-baterias-litio-ferrofosfato/c01#c-1
Publicado hace 4 años por
--485433--
a
forococheselectricos.com
Cuando enrealidad ya lleva tiempo tal tecnología siendo comercializada como opción a las NMC.
Aún así llegan las noticias a portada, porque en realidad la gente que sí, que efectivamente el estudio y desarrollo de nuevas tecnologías en baterías se está observando de un modo evidente.
Y más ahora que los vehículos están circulando por las carreteras.
Cada vez más gente tiene un vehículo eléctrico y cada vez más gente se plantea adquirir un VE, de ahí el interés.
#37 Si no sube la autonomía al doble de un día para otro, no cuenta. Es como la esperanza de vida, que de un dia para otro pasó de los 40 a los 80 sin nada intermedio.
Pues no, no es el mismo Denunciante de Boeing encontrado muerto en EE.UU [ENG]
Publicado hace 3 meses por
Grisha.Perelman
a
bbc.com
Van dos denunciantes muertos.
#5 pues se puede llamar casualidad, como que también es casualidad que las acciones de boeing comenzaran a subir a la par que se producía la noticia.
¿Casualidad o causalidad?.
Bromas aparte, con la de miles (o billones) de millones de dólares que hay en juego con Boeing, si existe una posibilidad aunque sea pequeña de que a causa del fallecimiento de otro informante, las acciones suban, pues si yo fuera otro informante me encerraría en un bunker. Hay gente muy loca en este mundo.
#47 ha sudo muerte natural.
Como el avion q se estrello en rusia con el jefe de los mercenarios ese a bordo...
Un accidente, muerte natural.
#20 y nadie ha dicho que Rusia desmonta lavadoras para equipar misiles... De hecho la noticia fue que de los miles de electrodomésticos y equipos con alta tecnología que robaban las tropas rusas al principio de la guerra cuando pudieron entrar a una ciudad sin antes destruirla totalmente, estaban incautando las tecnologías mas avanzadas, entre otras tractores de última tecnología... Y hacer el chiste con esos chips de los tractores revela lo estupido del chiste y además no les permite limpiar los robos cometidos por los que supuestamente no defienden pero no pierden oportunidad en defender.
#82 y no encontra nada de lavadoras... Peto vamos que la propaganda para tontos incluye chistes tontos.
La noticia de la época, Rusia incauta equipo de alta tecnología a los soldados ladrones, que entre otras cosas robaron lavadoras, pero también robaron cosas más avanzadas, y así el cm de propaganda para tontos abre la boca feliz porque tiene material para sus tontos "no seguidores" y con un chiste tonto ya los mantiene felices a sus tontos no seguidores y los tienen ocupados repitiendo el chiste de los xhis y tapan a los ladrones rusos... Así como con el cuento de acabar con nazis en Ucrania, tienen a otros tontos defendiendo a supremacistas raciales
#83 solo buscando "Rusia lavadoras" en google
https://www.larazon.es/internacional/20220512/rremnzzymndt5aa2kmyu4qne4u.html
https://www.eleconomista.es/actualidad/noticias/11956987/09/22/Bruselas-asegura-que-las-sanciones-funcionan-y-Rusia-esta-sacando-chips-de-las-lavavadoras-para-su-industria-armamentistica.html
https://hipertextual.com/2022/05/rusia-piezas-electrodomesticos-equipo-militar
j
editado
Ese es el enlace original, habla de como sacan los semiconductores de los electrodomésticos para usar en su industria militar, por ningún lado habla de tanques de guerra o misiles con "chiss" de lavadoras guiándolos.
La estupidez de señalar equipos modernos la dan ustedes, cuando es totalmente cierto elos soldados rusos que tanto defienden con estos chistes de los chiss, saquearon a mas no poder los primeros días de guerra
Como es cierto la crisis de semiconductores en Rusia, a tal punto que a día de hoy gran cantidad de sus equipos mas modernos son retirados de lineas de producción y don cambiados por equipos con 3, 4 o más generaciones de atraso... Curiosamente cosas que se empezaron a notar por la misma época.
Pero vamos a decir q la Úrsula dijo que con los chiss iban a sacar tanques y misiles
#1 dudo muchisimo que el margen sea de 14.300€ No se de donde se han metido esa fumada.
Y si realmente es esa la situacion, el enfoque no deberia ser el de pedir subir los aranceles, sino una critica a las marcas occidentales por ser tan poco eficientes a la hora de fabricar los vehiculos, o por estat tomandonos el pelo con los margenes que ponen a sus productos.
Sea como fuere, el caso es hacernos pasar por el aro a los consumidores y pagar un producto a un precio muy superior al que deberia tener
Curioso que los defienden bajar los impuestos estén al grito de "más aranceles".
Los aranceles los paga en ciudadano consumidor. Son unos impuestos indirectos que se ponen para que los productos extranjeros no resulten tan competitivos.
Pero no los pagan las compañías extranjeras sino que repercuten en el precio que paga en consumidor.
Un tipo de impuestos muy injusto, que solo beneficia a empresas ineficientes locales y castiga al consumidor.
Si se deja que las empresas extrajeras traigan aquí sus productos (exigiendo las mismas cualidades que a los locales), y sus precios son más bajos. Esa diferencia de dinero se la queda en ciudadano consumidor que puede empezar en otra cosa (irse de vacaciones, pagar su casa, salir a cenar al bar, invertir en cursos de Yados o lo que se le ponga).
Pero con los aranceles, el ciudadano acaba paganos más caro y el dinero va para el estado en forma de impuestos injusto que premia la ineficacia empresarial.
Y que no venga con el cuento de la protección del empelo. Primero porque eso se la tare al pairo al legislador y al empresario que le paga la campaña.
Y segundo porque esas empresas crearán empleo . ¿O acaso no se necesitaran comerciales, mecánicos, administrativos., concesionarios, talleres, distribuidores, etc? El empleo lo genera la demanda. Lo que hace la competencia es mover el empelo de la empresa A (ineficiente) a la empresa B más eficiente y que se queda con su cuota de mercado
#8 Y que tampoco son tontos los chinos, si los aranceles son altos, no les cuesta hacer fabricas en la UE automatizadas .... Y adiós aranceles.
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La excavadora eléctrica más grande del mundo: un éxito de la ingeniería de 400 toneladas y con energía 100% renovable
elconfidencial.comUna de las compañías mineras más grandes del mundo, Fortescue, ha batido un récord con una excavadora gigantesca, la Liebherr R 9400 E. Funciona con energía eléctrica con una combinación de paneles de energía solar y una subestación dedicada de 6,6 kV y ha roto un récord de excavación de un millón de toneladas durante su fase de prueba. Ahora, la compañía está tan entusiasmada con su rendimiento y ahorro que están planeando reemplazar toda su flota de excavadoras con ella, eliminando el consumo de 95 M de litros de combustible diesel al año.
"La excavadora eléctrica funciona con una combinación de paneles de energía solar y una subestación dedicada de 6,6 kV. Esta miniplanta eléctrica dedicada alimenta los motores eléctricos de la excavadora —que son excepcionalmente eficientes y con una potencia más grande que los motores alimentados con diésel— usando dos kilómetros de cable de alto voltaje."
Destaco la alimentación por cable que tiene el sistema, porque considero que el apunte que destaca #1 , se neutraliza por esa vía.
La maquinaria pesada SÍ puede ser sustituida por electricidad, pero el desafío es usar baterías para ello, algo de lo que prescinde esta excavadora, y algo de lo que han prescindido siempre los trenes (bien pesados por cierto), por ejemplo.
Es el uso de baterías o sistemas sin cables lo que complica la sustitución del diésel en maquinaria pesada.
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#1 La noticia en realidad no explica de donde sale la electricidad:
"La excavadora eléctrica funciona con una combinación de paneles de energía solar y una subestación dedicada de 6,6 kV."
Esa "subestación dedicada" sobre la que no se dice nada, no se sabe de dónde viene la electricidad, si viene del sistema eléctrico australiano, entonces en realidad la excavadora está funcionando sobre todo con carbón.
Ya hace tiempo que hay maquinaria minera funcionando con electricidad, se puede hacer en algunos sitios si se dan las circunstancias, pero representa una mínima parte del total de maquinaria minera, y no, no podemos eliminar (ni lejanamente) el diésel, ni en esto, ni en otro montón de cosas.
En cualquier caso, la posible ventaja de esta instalación (sin duda tiene ventajas), queda eclipsada con una noticia intencionadamente manipuladora:
"en vez de tanta Greta Thungberg dando la turra sobre cómo hay que viajar menos y comer saltamontes fritos porque si no vamos a acabar ahogados bajo el agua del océano."
Soltando las perlas tecnooptimistas habituales como la memez de que existe una fuente de electricidad "gratuita" para esta maquinaria.
CC #2
#4 Si, por supuesto, esa es la configuración habitual de las gigaexcavadoras, pero yo me refería a maquinaria eléctrica de verdad, enchufada con cable:
https://www.cat.com/es_ES/products/new/equipment/electric-rope-shovels.html
#2 Estas maquinas, como otras: toros mecanicos, tractores, etc, llevan lastres que se podrian reemplazar por baterias que podrian ser de plomo, ya que el peso no es problema.Seguramente sean lastres mas voluminosos.
Aun teniendo conexion electrica permantente las baterias pueden ser utiles para hacer pequeños desplazamientos o movimientos para recolocar el cable u otra tares o para reducir la potencia pico que pasa con el cable.
En el funcionamiento de una maquina, se alternan momentos ociosos, con picos de potencias. Sin bateria el cable y la instalacion deben afrontar los picos de potencia y en caso de instalaciones urbanas, es facil que no tenga tanta potencia.
En la Formula E, susan motores diesel grandes para cargarlos, porque donde se instalan los circuitos, no hay potencias para recargar los coches.
Muchas escavadoras, hacen el trabajo moviendose nada o muy poco del sitio, por lo que un cable no le quitaria demasiado movilidad.
Un motor electrico ahorraria humos y ruidos, que mejorarian la seguridad, por oir mejor a los obreros y cualquier problema.
Pienso que para los desplazamientos no se requiere mucha energia, por la bajisima velocidad y una bateria con poca capacidad daria movilidad de sobra.
#3 Cualquier consumo se se añada a la rede electrica, sera fosil, la energia solar o eolica, se inyecta con indepencia del consumo. el consumo extra se aporta quemando mas combustible.
Aun asi la produccion fosil de las centrales suele ser mas eficiente y los mecanismos de limpieza de los gases pueden ser mas voluminosos y eficaces.
Pienso que la eficiencia de una escavadoras diesel es menos eficiente que un camion circulando. Y solo por eficiencia de un sistema electrico, tiene que ser un gran ahorro aunque la electricidad se producta con un motor diesel.
De hecho, pienso que seria más eficiente, tener maquinaria electrica y un generador-diesel que alimente la maquinaria electrica, cuando no haya una instalacion electrica adecuada.
#4 Hace poco, salio en meneame un volquete gigante totalmente electrico, que no solamente no consume diesel,sino que produce mas electricidad de la que consume al bajar mas cargado de lo que sube.
Tambien hay un cinta transportadora minera que tambien genera electricida por la retencion/frenado de la carga bajando.
#13 Para ciertas aplicaciones hay drones cautivos con el cable a tierra y si el movimiento es limitado, puede ser una opcion viable. Tambien hay globos cautivos para ciertos usos.
https://es.wikipedia.org/wiki/Globo_cautivo
#3 Es cierto que el artículo tufa demasiado, ya que se limita a mencionar los paneles solares de la máquina (que obviamente eso sirve no más que para añadir peso a la excavadora y probablemente greenwhasing a la campaña de los fabricantes del producto) y a mentar a Greta Thungberg de una manera muy poco "decorosa", por decirlo suavemente.
Aquí se indica mejor las "intenciones" del fabricante de la excavadora:
"Fortescue planea alimentar su equipo completamente con fuentes sostenibles. Según el comunicado de la compañía, “de acuerdo con nuestro compromiso de eliminar las emisiones en nuestras operaciones mineras, la intención es que todo el equipo de minería electrificado esté eventualmente alimentado al 100% por electricidad renovable”. Este ambicioso objetivo refleja el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y la innovación en un sector que tradicionalmente ha sido intensivo en el uso de combustibles fósiles."
https://somoselectricos.com/excavadora-liebherr-electrica-nuevo-objetivo-pedidos/
Vamos, que el origen sin emisiones de esa electricidad aún no es lo de menos para el fabricante, y lo de menos también en la noticia (algo que el redactor del artículo del envío ha obviado torpemente).
No obstante, sólo por aclarar, creo que #1 no destaca la reducción de emisiones del producto, sino más bien el uso exclusivo de la electricidad en la maquinaria pesada.
Algo aún a día de hoy complejo si no es por medio de cableado, como menciono en #2.
Son temas distintos, la viabilidad de la electricidad en maquinaria pesada (que ya es algo bien conocido) y la reducción de combustibles fósiles (que no está del todo garantizada con esa excavadora, al menos en un 60% de la energía que recibe como apuntas) y que por desgracia el articulista no ha sabido diferenciar
Añado, estaría bien saber qué extraen en esa mina dónde están realizando las pruebas. Más que nada por curiosidad.
#3 La noticia efectivamente está redactada como el culo, pero entiendo que los paneles solares que menciona no están en la propia excavadora (que sería una chorrada inutil) sino que es una planta solar completa propia que suministra a la subestación dedicada que alimenta a la excavadora.
Lo cual tendria sentido dado que las minas en Australia están donde Mahoma perdió la sandalia, no suelen tener suministro de la red eléctrica convencional,
CC #8 #25 #30 #35
#3 Si, de media aprox 45% con carbón suponiendo que la excavadora funcione 24h. Si solo trabaja durante el día, que es lo normal, la mayor parte de la electricidad será de origen renovable. Y ese porcentaje no hace más que aumentar cada día. A dia de hoy: ~45% (y bajando) NO renovable, vs 100% NO renovable para siempre (excavadora diesel). ¿que es preferible?
#3 Bueno, obviamente que se alimentae del mix a carbón, no es que sea lo mejor. Pero, supongo que es más eficiente termodinámicamente y medioambientalmente producir la energía eléctrica vía renovables + eventualmente carbón que producir el trabajo 100% de diesel que además hay que extraer, tratar y transportar también. Tendría que ver que datos hay y hacer cálculos para confirmarlo... Pero vamos habia estudios de coches eléctricos alimentados con mix energéticos intensivos en carbono y se veía una reducción en la huella de carbono con respecto a los homólogos de combustibles fósiles.
Y por supuesto, no nos podemos obviar que en Australia están poniendo más renovables, por lo que el mix ira mejorando y reduciendo la huella de carbono tan bestia que tienen.
Sobre lo de Greta... Obviamente Greta es el centro de todas las críticas de la derecha o grupos anticlimaticos. Pero, también de algunas críticas de los que tenemos formación ambiental, que pensamos que si bien es mejor que haya Gretas que no existan... Si labor de concienciación es bastante defectuosa.
No nos podemos olvidar de que si bien Greta tuviera buenas intenciones. Su forma de hacer activismo es de lo peor para conseguir cambiar las cosas a medio plazo, fuera del gran impacto inicial... Además, que fue usada como un preservativo por el poder económico y político para hacer greenwashing y desactivar la bomba social que se estaba formando.
#3 Aunque funcione con carbón se emiten menos gases quemando carbón para generar la electricidad que necesita esa máquina que quemando diésel para el mismo trabajo.
Y hay algo que el diésel nunca podrá hacer, y es que jamás funcionará con renovables, cosa que con esta máquina, y más en Australia, puede conseguirse.
Es un Win-win
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#35 "Aunque funcione con carbón se emiten menos gases quemando carbón para generar la electricidad que necesita esa máquina que quemando diésel para el mismo trabajo."
No si solo fuera carbón:
cuantos-coches-equivale-co2-emitido-central-carbon-mas-grande/c0100#c-100
Publicado hace 5 años por
karakol
a
eldiario.es
"Y hay algo que el diésel nunca podrá hacer, y es que jamás funcionará con renovables, cosa que con esta máquina, y más en Australia, puede conseguirse."
Si, por supuesto,es una ventaja.
#3 pues he buscado la mina de la empresa Fortescue donde está la excavadora, que se llama Christmas Creek (Australia) y efectivamente hay un gran campo solar junto a ella al sureste (Chichester Solar Farm) como se puede ver en las fotos de satélite. Así que definitivamente energía renovable:
https://maps.app.goo.gl/6QauubsqNSeLUUJ68
#51 En la noticia ya dicen que hay una central solar, y una subestación eléctrica.
No sabemos cuanta energía es renovable, pero lo que es seguro es que no toda.
La noticia sobre superbaterías de la semana.
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#1 Es sorprendente la velocidad que tenéis algunos para poder leer.
En menos de 20 segundos te ha dado para leer "la noticia de la superbatería de la semana" y "hacer pole" con un candidato a comentario cuñao del día.
#4 artículo cuñao: comentarios cuñaos.
Esto es así.
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#5 La fuente original es Europa Press. La noticia la ha suministrado a las diferentes agencias de información el Instituto Tecnológico de Corea que, casualmente, es uno de los más prestigiosos del mundo, pero según tu solvente criterio son una panda de cuñaos que se dedican a escribir articulitos para cuñaos.
Igual es que eres investigador del MIT o del acelerador de partículas del CERN y no nos hemos enterado que nos la han colado esos orientales de ojos rasgados.
#7 La verdad es que....soy todo eso que dices que soy.
Y adicto al vermut casero.
Pido perdón.
#4 el problema con estos "artículos" es que refieren a experimentos de laboratorio que están a muchos años, cuando llegan, de ser comerciales.
Es habitual que este tipo de noticia termine como todas las del grafeno, vacunas contra el sida o cura del cáncer, en ningún sitio. Lo que no significa que no haya avances significativos, sino que la prensa lo exagera hasta hacerlo ridículo (por los clicks y la ignorancia)
#8 En ningún sitio no, estos son los pequeños o grandes pasos que hay que dar para llegar a una batería que sirva para el día a día. Hay personas con curiosidad a la que le interesa saber como se va progresando y hay gente que solo quiere saber cuando es un producto finalizado.
Si no hubiera noticia semanal de batería milagrosa no llegaríamos a la esperada noticia de la batería real que se recarga en minutos y dura 1000 Km
#79 Con la diferencia de que las nuevas tecnologías de baterías sí están llegando al mercado.
Ya se venden baterías LFP, cada vez con características más interesantes. Ya se vende un modelo de coches que tiene baterías semi-sólidas, y tanto BYD, como CATL, tienen las baterías sólidas a dos años de producción en masa.
Te remito a #61
#8 De hecho estoy de acuerdo en que esto puede ser interesante, aunque es una noticia bastante técnica, pero al final es obvio que tendrás comentarios como ese, y es verdad, es la batería milagrosa de la semana o la nueva cura para el cancer, y es por eso que son "noticia", si viera por igual otro tipo de avances científicos tendría más cabida pero es noticia por su aplicación... que aún no tiene.
#4 ¿Cómo puedes dudar de la opinión de personas que parecen que saben de todo sobre toda la física, nanomateriales y demás temas científicos nombrados en el artículo?
No se te habrá pasado por la cabeza que son unos ignorantes cínicos que opinan de todo sin tener ni puñetera idea de nada, ¿verdad?
Seguro que no.
Por cierto a ese tipo de gente, que seguro que no son los que tú te refieres en tu comentario, se les llama "ultracrepidianos", así como dato aleatorio.
#4 No discuto que esto pueda ser interesante, pero la noticia es la que es y la crítica en sí es bastante válida. Muchos artículos plantean avances como algo que está aquí, pero muchos de estos avances quedan en nada, y tampoco vale la pena hacerle mucho caso a esos comentarios.
editado
#4 Solo leer el titular ya sabes que alguien está intentando engañar a alguien.
Y no lo digo por el Instituto Tecnológico de Corea precisamente.
#19 Mas de 600, pero no esperes más de gente que en realidad no tiene ni puta idea, solo se dejan llevar por sus prejuicios y la mas compketa y absurda negativa al cambio que he visto en mucho tiempo.
Son los mismos que en el 1 900, decían que el caballo estaba para quedarse, y que los coches eran una moda pasajera para ricos, justo lo mismo que dicen ahora del coche eléctrico.
#19 Nunca se podrá pasar a los coches de combustión, simple y llanamente porque la autonomía de un térmico "normal" a limita el fabricante voluntariamente. Cada vez meten depósitos mas pequeños para ahorrar peso, dado que con la bajada de consumos de los últimos años te haces 700km-900km (dependiendo del combustible) con un depósito de 45 litros cuando antes los depósitos andaban entre 55-70 para un coche del segmento C.
#72 Mi Prius 3 desde Madrid a Málaga yendo tranquilo gastó 4.5litros, eso son 1000km en situación óptima para todo el depósito.
Evidentemente, un híbrido no está pensado para carretera, para eso están los diésel que su combustible es un 20% más potente que un gasolina en energía. De hecho se usan para camiones.
Te pondré un ejemplo. Hasta que Volkswagen compitió con un coche diésel en Le Mans 24h estaban permitidos. Ganó varias veces porque usaron un depósito estándar pero de diesel. De inicio tiene un 20% más de potencia acumulada. Por lo que gastaba en proporción menos. Y ahorraban pit stops. Se prohibió el diesel.
https://www.thebestf1.es/las-locomotoras-la-sarthe-los-motores-diesel-llegaron-dominar-le-mans/
Sugiero que digamos: Nunca se podrá pasar de combustibles convencionales hasta que salga una tecnología que los deje obsoletos.
Si encuentran una batería que puede aproximarse al diésel, serás el primero en usarla. Porque un motor eléctrico te dará un grado de eficacia del "doble" que un motor térmico. 35% o el mío hibrido que irá por el 40-42% al eléctrico normal 80%. O el Lightyear que se comercializa este año, 90% de convertir toda la energía que recibe y transforma en movimiento.
#16 no voy a pelear por una industria que no deja de inflar los precios de sus coches y pide que se legisle para eliminar a la competencia mientras se les esta dando millones en ayudas.
No se si os dais cuenta que eso no nos beneficia en nada a los consumidores
#54 el poder adquisitivo de los chinos no tiene nada que ver a dia de hoy con hace 15 años.
#6 en la ecuacion te has olvidado que parte del incremento esta en que no tienen que ajustar el precio para competir en europa gracias a los precios tan infladoa que tenemos...
Si puedes venderlo por 30.000 sacando beneficios y la competencia esta en 40-45, lo vendes por 35 y ganas el doble por vehiculo vendido...
#87 claro, porque en nuestro discurso occidental no puede caber el escenario que esten creciendo de verdad