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Resulta que en la tierra el helio es bastante escaso, y se ha malgastado, hinchando globos, cuando es necesario para otras aplicaciones como medicina: https://www.laverdad.es/sociedad/escasez-global-20190311122101-ntvo.html. Y ahora quieren hacer un mega dirigible que require cantidades ingentes. En fin, no sé...
#9 #24 #29 #81 #31 #61 #40 se pueden perfectamente llenar de hidrógeno. Aun con esas sería menos peligroso y sañoso de lo que es el queroseno de los aviones, ya que el hidrógeno explota isotrópicamente dispersándose luego hacia arriba, el queroseno por el contrario cae en llamas, se arrastra y te atrapa. En la primera guerra mundial los dirigibles sobrevivían a balaceras sin inmutarse, y las ametralladoras de los aviones de caza podían dejarlos como coladores y ellos seguir tan campantes, simplemente el hidrógeno escapaba por los agujeros y el dirigible caía a tierra con suavidad o regresaba a Alemania tan tranquilo. Tuvieron que crear una munición especial para incendiarlos, porque no incendias un dirigible de hidrógeno así como así. Con hidrógeno y tecnología de principios del siglo XX los dirigibles eran bastante seguros y muchísimo más cómodos que los aviones, en sus cabinas el pasaje no tenía que sufrir grandes ruidos ni vibraciones, una cosa de lujo frente a la ensordecera lata sardinas que eran los aviones "de pasajeros" de los años treinta. También se caían (como los aviones), pero por un montón de problemas técnicos que los aviones han podido solventar a base de sufrir miles de "hindenburgs" durante un siglo y pico. Por cierto el Hindenburg, que empezó a explotar a doscientos metros de altura, cayó con la suficiente lentitud como para que la mayoría del pasaje saliera de la cabina y sobreviviera, lo que no esta nada mal para un dirigible que además de hidrógeno estaba revestido de algodón pólvora.
#92 Impresionante, desde crío he visto imágenes del accidente del Hindenburg y nunca me había planteado que hubiese supervivientes, siempre pensé que se . Leo el artículo de la wikipedia española y ni siquiera se menciona que la gente escapase de la cabina tras el impacto contra el suelo.
Es tremendo cómo la (in)cultura popular da ideas tan distorsionadas.
Por impuestos, la gente asume IRPF y sociedades, pero es que en realidad se paga mucho más. Para empezar, cuando le acusan de no contribuir a las pensiones, habría que incluir la cuota a la seguridad social (28,30% si contamos la contribución como empresa), pero es que además, cada vez que se compré algo, paga IVA, como todo el mundo (21% en la mayoría, en Andorra el 4,5%). Suma IBI, etc. Al final el estado se queda más de dos tercios de lo que gana, seguro.
Un vuelo de British Airways que sale de Londres con destino a Düsseldorf aterriza en Edimburgo. Los pasajeros se enteran del disparate cuando se anuncia el aterrizaje por la megafonía del avión.
Un vuelo de British Airways que sale de Londres con destino a Düsseldorf aterriza en Edimburgo. Los pasajeros se enteran del disparate cuando se anuncia el aterrizaje por la megafonía del avión.
#38 Eso es sin tener en cuenta gente de fuera de España- cada año entran millones de coches que pagarían su tasa mensual o semanal o la que sea.
Resulta que en la tierra el helio es bastante escaso, y se ha malgastado, hinchando globos, cuando es necesario para otras aplicaciones como medicina: https://www.laverdad.es/sociedad/escasez-global-20190311122101-ntvo.html. Y ahora quieren hacer un mega dirigible que require cantidades ingentes. En fin, no sé...
#9 #24 #29 #81 #31 #61 #40 se pueden perfectamente llenar de hidrógeno. Aun con esas sería menos peligroso y sañoso de lo que es el queroseno de los aviones, ya que el hidrógeno explota isotrópicamente dispersándose luego hacia arriba, el queroseno por el contrario cae en llamas, se arrastra y te atrapa. En la primera guerra mundial los dirigibles sobrevivían a balaceras sin inmutarse, y las ametralladoras de los aviones de caza podían dejarlos como coladores y ellos seguir tan campantes, simplemente el hidrógeno escapaba por los agujeros y el dirigible caía a tierra con suavidad o regresaba a Alemania tan tranquilo. Tuvieron que crear una munición especial para incendiarlos, porque no incendias un dirigible de hidrógeno así como así. Con hidrógeno y tecnología de principios del siglo XX los dirigibles eran bastante seguros y muchísimo más cómodos que los aviones, en sus cabinas el pasaje no tenía que sufrir grandes ruidos ni vibraciones, una cosa de lujo frente a la ensordecera lata sardinas que eran los aviones "de pasajeros" de los años treinta. También se caían (como los aviones), pero por un montón de problemas técnicos que los aviones han podido solventar a base de sufrir miles de "hindenburgs" durante un siglo y pico. Por cierto el Hindenburg, que empezó a explotar a doscientos metros de altura, cayó con la suficiente lentitud como para que la mayoría del pasaje saliera de la cabina y sobreviviera, lo que no esta nada mal para un dirigible que además de hidrógeno estaba revestido de algodón pólvora.
#92 Impresionante, desde crío he visto imágenes del accidente del Hindenburg y nunca me había planteado que hubiese supervivientes, siempre pensé que se . Leo el artículo de la wikipedia española y ni siquiera se menciona que la gente escapase de la cabina tras el impacto contra el suelo.
Es tremendo cómo la (in)cultura popular da ideas tan distorsionadas.
Por impuestos, la gente asume IRPF y sociedades, pero es que en realidad se paga mucho más. Para empezar, cuando le acusan de no contribuir a las pensiones, habría que incluir la cuota a la seguridad social (28,30% si contamos la contribución como empresa), pero es que además, cada vez que se compré algo, paga IVA, como todo el mundo (21% en la mayoría, en Andorra el 4,5%). Suma IBI, etc. Al final el estado se queda más de dos tercios de lo que gana, seguro.
#38 Eso es sin tener en cuenta gente de fuera de España- cada año entran millones de coches que pagarían su tasa mensual o semanal o la que sea.