#11 El otro día en la carnicería llegó uno que traía sus tuppers de casa y le pidió al carnicero que le pusiera ahí la carne. El carnicero accedió.
Respecto a lo de comprar producto nacional, en Mercadona y LIDL no suelen tener legumbre nacional. Las lentejas son de USA o Canadá. Lo garbanzos de Méjico. Salvo el garbanzo lechoso que sí suele ser nacional. Las judías grandes, de China. Me tengo que ir al Hipercor a buscar legumbre nacional más cara.
Mi madre se llevó una sorpresa cuando descubrió que las pipas vienen de China. Me enseñó el paquete orgullosa y me dijo que la empresa estaba en Toledo. Al lado ponía "Origen del producto: China". Cuando voy en coche suelo ver muchos campos con girasoles. ¿Dónde se compran las pipas nacionales?
#92 También critico la manía que tienen los SUV de meterse por el carril opuesto en las curvas. Si te has comprado un coche que no puede ir rápido en las curvas, ve más despacio y no invadas la dirección contraria.
Esto pasa sobretodo cuando toman la parte interior de la curva.
#10 No les culpo, hay mucho cafre en la carretera. Desde el que va a 180 por el carril de la izquierda y no deja adelantar al "comeculos", el inconsciente que se te pega al culo de tu coche poniendo en riesgo a todos.
Cuando era joven me compré un coche de poca potencia, poco dinero. Pues en autopista que NO TENÍA TRÁFICO, cuando salía de una gasolinera, empiezo a acelerar por el carril de aceleración, en esto que el listo del Audi que tenía detrás pega un acelerón, se incopora a la autopista y no me deja incorporarme. Me veo al final carril de aceleración frenando para no pegármela.
No fue el único con BMW, Mercedes, Audi,... que me lo intentó hacer otras veces. Desde ese momento si el coche de atrás se incorporaba, yo también en sincronía con él.
¿Esto no supodrá una pérdida de ingresos para las cadenas de TV? Si veo los anuncios de LG en lugar de los del canal, la publicidad en TV perderá valor.
Desde mi humilde experiencia, si inicias un documento con LibreOffice, sigue con LibreOffice. Si inicias un documento con MsOffice, ídem.
Si andas cambiando de uno a otro, uno de los dos te acaba destrozado el documento o empiezan a pasar cosas "raras" (cambio de imágenes de sitio, estilos raros,...).
Por lo demás uso LibreOffice como principal y contento.
A los que vienen de MsOffice, se le puede activar el modo cinta, pero el modo y tradicional es más cómodo a la larga.
#4 Leí un artículo de alguien que modificaba la función malloc para guardar un puntero a cada zona de memoria que reservaba. Todo lo almacenaba en una lista. No usaba free para liberar y al final del programa liberaba, con un bucle, toda la lista.
Técnicamente no tenía memory leaks, pero no creo que sea lo más recomendable.
También comenta distintos modos sobre como se usa la IA para simular perfiles de famosos. Incluso el caso de un chico que se quitó la vida después de tener una relación durante meses con una IA.
Recuerdo que para un día de los Santos Inocentes lo pusieron de forma que todas las noticias y comentarios salían con el estilo HOYGAN. Las risas fueron épicas.
Yo uso Skymap desde el móvil para saber lo que estoy viendo. Simplemente la instalas, activas el GPS y apuntas al cielo con el móvil. En la pantalla aparece el pedacito de cielo que estás viendo con el nombre de las estrellas, planetas,...
He hecho alguna cosa con C++ y hace un par de años que me he puesto con Rust. Después de ese par de años en uso me quedo con Rust por la seguridad que proporciona y sabes lo que estás haciendo. Si tienes claro el algoritmo que quieres programar, en cuanto compila, sabes que lo tienes.
Puedes elegir el tipo de gestión de memoria ya sea puntero único (por defecto en Rust) o conteo de referencias. Además de tipos específicos para gestión de memoria cuando se usan hilos. Por ejemplo, Rc<RwLock> es un conteo de referencias protegido por un semáforo para asegurar múltiples lecturas y sólo un hilo escritor.
Las únicas críticas que le hago a Rust son:
- Es un lenguaje joven hay muchas bibliotecas que faltan o son inestables. Te puedes encontrar varias bibliotecas para hacer lo mismo. He cogido la costumbre de pasarme antes por Github y ver de cuándo es su último post. Las hay que directamente están abandonadas. También compruebo el número de instalaciones para saber si una comunidad fuerte detrás o no.
- El lenguaje también tiene sus cosillas. Por ejemplo, se puede redeclarar una variable con un tipo distinto en el mismo bloque:
let mut i : u64 = 1; // Es un int
i += 2;
let i = 2.3;//¡Se redefine a double!
El código anterior es valido en Rust y funciona. De hecho hay que redefinir variables de forma obligatoria para poder cumplir con la restricción de tener una sola referencia mutable que impone Rust.
#33 Más que no poner las llaves, puede ser recomendable para hacer más legible el código, lo que son un peligro son las instrucciones vacías. Por ejemplo, el típico programa de mostrar los números del 1 al 10 que NO funciona:
int i = 1;
for(;i<11;i++) ; {
printf("%dn", i);
}
#46 En el despegue, la velocidad de sustentación no es problema, el dron debe poder subir alto y el avión debe poder encender motores. Si lo suelta suficientemente alto, entre la caída y la potencia de motor ya tiene lo necesario para volar.
En aterrizaje, he estado buscando y la velocidad mínima del Eurofighter es de 205km/h, el Mi26 tiene una velocidad máxima de 295km/hasta.
El dron podría usar 4 turbinas en lugar de una.
Respecto al avión, efectivamente debería estar diseñado para tal fin, pero seguramente es más barato que diseñar un avión con despegue vertical. Piensa que en tierra un avión se sujeta sólo en 3 puntos. Un helicóptero, en vuelo, usa sólo uno. La argolla puede usar una estructura interna para sujetar el avión.
#44 No sé nada del tema. Pero se podría poner una argolla en la parte superior del avión y una cuerda con una pinza en el dron con un electroimán.
El despegue es sencillo, el dron sube con el avión hasta una cierta altura, el avión enciende motores mientras en dron coge velocidad y lo suelta. Mientras sube el avión, oscilará de un lado a otro pero cuando el dron coja velocidad, sus alas y alerones hará que se oriente en la dirección de movimiento.
El aterrize es más simple. Igual que los aviones repostan en vuelo, el piloto tiene que acercar la argolla a la pinza. Cuando esté suficientemente cerca, se activa el electroimán que ayuda a la pinza a pegarse a la argolla y se cierra la pinza. Una vez capturado, avión y dron bajan la velocidad hasta que el avión apague los motores. El dron lo lleva al barco y posa el avión.
¿Sería factible que un dron levante un avión si tuviese el tamaño necesario?
Junto a esta noticia habría que mandar cómo se activa el botón olvidar de Firefox: es.gizmodo.com/la-mejor-novedad-del-nuevo-firefox-es-su-boton-de-olvi-
Permite borrar del navegador los últimos 5 minutos o 2 horas de navegación de forma rápida con un solo clic.
Lo mando por si tenéis algún amigo que os pregunte .
www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00029890.2025.2460966#d1e3242