"En el tablero la mentira y la hipocresía no sobreviven por mucho tiempo. La combinación creativa desenmascara la presunción de la mentira; el acto despiadado que culmina en el mate contradice al hipócrita."
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menéame
No. Hay gente que habla así
Cc @Amperobonus @paumal
Hace poco gano a Gukesh. Bueno, posiblemente en ese mismo torneo que dices.
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@Teary
Ya puedes seguir.
@ChiquiVigo @Teary
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
Continúo ahora mismo...
@Teary
@chiquivigo ,nuestro Arguiñano, te explica paso a paso como hacerla
@paumal @ailian
Asume tus responsabilidades
@Ah_no_nimo
Pero, ¿y esta puta maravilla?
@ChiquiVigo @Ferran
@ChiquiVigo @Ferran
Real hermano, ¿sabes? Mi crew y yo patruyando la calle, dandole al bussines y sorteando a los malos.
Pero tu no eres real shit y no vas a entender mi flow. Así somos y la queso
@ChiquiVigo @Ferran
@Ferran
¿El huevo izquierdo o el huevo derecho?
@Pertinax @Golan_Trevize @angelitoMagno
Hoy ha sido un día de reposo, donde espíritu y cuerpo se han alimentado de repollo con huevos. Ahora, aprovechando el sol de invierno que nos libra de la helada, se antoja la posibilidad de un paseo con los cánidos a fin de aflojar las ganancias de peso propias de la ingesta de buenas pitanzas.
Dios le tenga en su gloria a usted y los suyos. Si amiga y vecina.