ChiquiVigo

@tnt80 Ojalá, la realidad es peor.

@ChiquiVigo no es lo mismo cuerpo de bombero que cuerpo de bomberos, que te lo explique @fesavama si no lo has entendido.

@ChiquiVigo @vazana Y la personalidad también

@ChiquiVigo Ayuso tiene cuerpo de bomberos, Cavill no sé.

@ChiquiVigo otro día, más.

www.reddit.com/media?url=https://i.redd.it/bzwl2ap9txlg1.jpeg

@FrayM

@paumal Tengo dos gatos

@ChiquiVigo IDEACA

@ChiquiVigo ¿Tú crees? Otro día le pregunto a la IA

@FrayM

@ChiquiVigo y yo juego gustoso. Pero cuando las normas están trucadas y manipuladas.........

Es como echarle guisantes a una paella. Lo podrás llamar paella, pero en la puta vida será una paella.

@imparsifal

Como lo hagas volver te enviamos a @chiquivigo con su paella

El FINDE (Frente Independentista Notaril Demacrado y Expectorante ️ ️ ️) ha hablado


Pd: un gran recuerdo a nuestro Pino d'Angiò aka @ailian

@Tumbadito  

@ChiquiVigo @Ripio @ochoceros Son los Warthogs de toda la vida, pero sin la famosa Avenger que suena como yo después de comer cocido.

@ChiquiVigo Pues al final no pasó nada, pero no me quedé muy tranquilo, puesto que al mirar atentamente a la fachada del veterinario, me percaté que no estaba la usual señal de la cruz azul en la fachada .... estaba dentro destrozada, porque alguna parte del tejado la había golpeado .... su posición habitual solía ser justo encima de la puerta

@ChiquiVigo o una tercera pierna mía.

Jaja…

No…

@Rembrandt

Veo que se está hablando de pollas y coños (@lamonjamellada y @Ripio) pero no sé, me da un poco de pereza.

@ChiquiVigo al menos mañana es lunes

@ChiquiVigo No es buena idea.
Voy de rastros y pago en cash.

@ChiquiVigo ¡Ya sé quién eres!  

@Amperobonus Yo no digo nada...

@Cart @chiquivigo

 

@Cart

Bienvenido a Cocinando con @chiquivigo

@ChiquiVigo Puede ser complicado, porque me da que Celta y Betis van a estar luchando juntitos las plazas de Europa. Pero el Celta es un equipo que me cae bien (club, historia y afición), así que bienvenida sea la batalla, y más si puede ser mandando a los palanganas a segunda.

@ChiquiVigo Normal: Beben Cruzcampo en vez de orujo y con cuatro gotas que les caen se ponen histéricas, manda carallo.

@ChiquiVigo Tiene ventaja ganadora otra vez contra un +2700 de ELO. 14 añitos y medio
youtu.be/kIk6V8nEwM0

@ChiquiVigo ¿"edte" es extraterrestre en murciano?

No. Hay gente que habla así

Cc @Amperobonus @paumal  

@ChiquiVigo jajajaja, gracias

2/2

@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.

Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.

Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.

@Teary

@Sr_Atomo yo sólo te pido que acabes con el "aprende una puta cosa".

Ya puedes seguir.

@ChiquiVigo @Teary

1/2

@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.

Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.

Continúo ahora mismo...


@Teary

@Catapulta

@chiquivigo ,nuestro Arguiñano, te explica paso a paso como hacerla

@paumal @ailian