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#2:
Sin lugar a dudas, de hecho el Capital se iba a llamar "Como montar una compañía de taxis evadiendo impuestos y sin necsidad de permisos estatales para obtener un mayor capital" pero el titular le parecía muy pretencioso y decidió resumirlo en el Capital que tenía más tirón.
#5:
Así que una multinacional yanki extendiendo sus negocios al resto del mundo es una cooperativa. Me encanta cuando veo defender lo indefendible.
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Sin lugar a dudas, de hecho el Capital se iba a llamar "Como montar una compañía de taxis evadiendo impuestos y sin necsidad de permisos estatales para obtener un mayor capital" pero el titular le parecía muy pretencioso y decidió resumirlo en el Capital que tenía más tirón.
#2 se dice "coches compartidos con conductor", olvídate de los taxis.
Uber es un icono tecno-neoliberal, nada más alejado del socialismo. Su corazón no son los conductores, sino la aplicación y la infraestructura, que es propiedad privada de Uber. No tiene nada de cooperativismo. El día en que haya coches que se conduzcan sólos, Uber se compra una flota y manda a tomar por culo a los conductores.
Así que una multinacional yanki extendiendo sus negocios al resto del mundo es una cooperativa. Me encanta cuando veo defender lo indefendible.
Uber es el liberalismo económico en su máxima expresión. Cada uno hace lo que le da la gana sin que el estado se meta ni pagar impuestos.
Las carreteras por las que circulan los coches de Uber ya se pagan con los impuestos de los asalariados.
Esa afirmación no tiene ni pies ni cabeza.
El artículo se olvida de una de las cosas más importantes en el socialismo y una cooperativa: Quién tiene el control de la gestión.
En UBER los conductores no tienen ni voto ni voz en las políticas de la empresa.
Da igual cosas como que comparativamente repartan más dinero a los trabajadores-conductores porque esa decisión la pueden cambiar los accionistas. En cualquier momento pueden bajar los sueldos cuando ello no suponga una pérdida de benéficos para ellos.
"al reducir el volumen de tráfico" ¿De dónde sacan que con una empresa de "taxis" se reducirá el volumen de tráfico?
El tema este de taxistas no profesionales y cocineros no profesionales es una locura anarcocapitalista, es pura economía sumergida y 0 garantías de seguridad y luego queréis jubilaros a los 60 con buena pensión y estado del bienestar.
pues yo ya empieza a estar hasta el gorro de que solo se critique se persiga y se anulen inicitavas tales como esa del coche compartido, la fiambrera de la abuela o yo te plancho tu me arreglas el desague, porque parece que lo que podemos utilizar nosotros y nos puede salir favorable es lo unico que se puede menospreciar con la coletilla y los impuestos? y puestos de trabajo?
eso si las evasiones de los ricos como las estafas de todo tipo que sufrimos, salvo algunas cosas, ya veis una retirada de pasaporte, y todo arreglado
No
"Buena parte de la izquierda británica se ha apuntado a defender al gremio de taxistas, cuando en la práctica están defendiendo un sistema que hace que sólo los ricos puedan pagar taxis."
Los taxistas son burgueses con coche
#4 Conforme está escrito, no, los burgueses son los clientes de los taxis.
#6 Cierto, ¡leí rápido!
Pues yo creo que solo es una copia del negocio de las tiendas de aplicaciones como las de Apple o Google. Supongo que estas también deben ser socialistas porque solo se quedan un 30% de lo que se venda y el 70% va para el "trabajador". En fin, menudo argumento más chorra.