Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
Es normal, aún está en proceso de desarrollo.
El siguiente paso es cambiar los turismos Tesla por autobuses eléctricos (que así pueden llevar más gente de una vez). Y luego si eso, puede hacerse que los autobuses vayan sobre railes para facilitar el control.
El siguiente paso es cambiar los turismos Tesla por autobuses eléctricos (que así pueden llevar más gente de una vez). Y luego si eso, puede hacerse que los autobuses vayan sobre railes para facilitar el control.
Comentarios
#4 y le pondremos un nombre chulo, como Metro
#6 No hombre no, metro no, Tubo.
#9 Y podemos hacerle un lema molón, como... "Quien tubo, retubo"
(faltas ortográficas puestas adrede )
#6 Monorraíl!!!
Es normal, aún está en proceso de desarrollo.
El siguiente paso es cambiar los turismos Tesla por autobuses eléctricos (que así pueden llevar más gente de una vez). Y luego si eso, puede hacerse que los autobuses vayan sobre railes para facilitar el control.
#1 ¿Nadie le va a decir al Musk ese que eso ya está inventado?
#4 Lo que me sorprende es que no haya hecho un crossover con el Hyperloop.
Por otro lado. todo esto es un poco un show publicitario. Lo que son interesantes son las tuneladoras. Que en un país en el que hacer líneas de metro (u otras infraestructuras en general) es, por lo general, un suplicio absurdamente caro hayan hecho un par de túneles en tiempos razonables es algo a tener en cuenta.
#11 Realmente es algo que están descubriendo ahora: la ingeniería fina. Porque a megainfraestructuras no les gana nadie, pero en encaje de bolillos, los europeos -y los soviéticos en sus buenos tiempos- les llevan ventaja... y ahora los chinos arrasan en todo.
#11
No confundamos un puto agujero por donde malamente cabe un coche y ya veremos que pasa con la seguridad cuando haya un accidente con un túnel de los que se hacen por aquí para el tráfico.
El día que Elon vea los túneles de El Negron, los del AVE en Segovia o los de la M-30 le da un patatús.
#16 A ver, poco a poco. Que luego llegan los disgustos.
https://en.wikipedia.org/wiki/Big_Dig
#18
No sé si te habrás percatado que por Europa llevamos haciendo túneles desde la época de las catacumbas.
#4 ¿está inventado? No he visto ningún túnel de 4 metros de diámetro por el que circulen coches de forma autónoma.
Otro tema es que sea viable económicamente, que la tecnología se pueda desarrollar bien a corto plazo, que haya demanda, etc. Pero la idea que aporta es relativamente diferente a lo actual: minimización del coste de infraestructura mediante el uso de coche autónomo eléctrico. Además lo que desarrollan no es el túnel en sí, sino el concepto junto de túnel pequeño+coche autónomo.
El problema actual de las ciudades es que tienen acumulación de personas en 3D pero distribución de tránsito en 2D, salvo cuatro túneles y el metro. Eso es un gran problema de distribución de personas, bienes y servicios. La única solución es un tránsito también en 3D. No obstante, los túneles y carreteras elevadas son infraestructuras de un coste altísimo. Lo que está pensando esta gente es en disminuir estos costes gracias al coche autónomo, que hasta ahora no existía.
Teniendo en cuenta las gran disminución en riesgo de accidentes que te aportará un coche autónomo puedes hacer túneles sin galeras paralelas, teniendo en cuenta la mayor precisión de un coche autónomo puedes hacer túneles mucho más estrechos ya que no hay factor humano, teniendo en cuenta que son coches eléctricos la ventilación necesaria es menor.
En cuanto el coche autónomo eléctrico sea mayoritario este sistema lo puedes unir con las carreteras a nivel del suelo normales para aliviar tráfico en muchas zonas, direccionar este tipo de túneles a sitios con mucha demanda de personas y dejar más espacio para el peatón y las bicis a nivel del suelo.
Lo que está claro es que los túneles tradicionales de grandes dimensiones para coches de combustión manejados por conductores humanos son inviables para una red de transporte en 3D, esos túneles tienen un coste prohibitivo. O se mira este tipo de optimización económica o nada de transporte en 3D. Lo que no quiere decir que al final esto llegue a ser viable claro, por ejemplo 4 metros de diámetro a mi me parece demasiado, debería ser 3,2 m o menos, y de momento el coche autónomo necesita "ruedines" de direccionamiento, el software no parece ser capaz de hacerlo por si mismo aún.
#20 es que por un túnel sólo un poco mayor, cabe un tren, mira la segunda foto del artículo de wikipedia sobre el Metro de Londres: https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Londres.
Trenes automáticos hay desde hace muchos años, la línea 14 del metro de París es un ejemplo desde 1998, así que no si no puedes ir en tu propio vehículo y no puedes circular a velocidades altas no sé la ventaja del sistema.
Al final es querer ir con el coche a todos lados aunque sea poco eficiente y carísimo, en vez de promover aparcamientos disuasorios en los extrarradios y transporte público eficaz, sobre todo a puntos esenciales, como centros históricos en el caso de ciudades europeas.
#24 el metro transporta gran cantidad de gente entre dos puntos fijos, el coche transporta poca gente entre cualquier punto, cubre necesidades totalmente distintas. Sin una organización socioeconómicamente intervenida dónde el estado te diga dónde debes vivir el transporte en grupo tiene un límite práctico muy claro, hay un % de gente que sí van de un sitio X a un sitio Y muy marcado que se puede agrupar, el resto es un mejunje de gente que vive en muchos sitios y que va a muchos sitios distintos.
Tampoco diría que el túnel de Londres es un poco más grande, hablamos de un 50% más de diámetro, y los 4 metros de Musk se podrían reducir bastante. Eso vas sumando km de tunes y es mucho dinero.
Eso de que es poco eficiente depende del criterio ¿energéticamente por km recorrido? Obviamente sí. ¿En cuanto a tiempo, versatilidad, horario, etc? No, mejor el coche. Más eficiente que ir en metro es ir andando, y no por eso dejáis de ver el metro como una mejor opción.
#25 pero un coche en un túnel tampoco puede para en cualquier sitio, para donde haya un aparcamiento de los que se ve en el artículo, porque además parar en medio detendría todo el tráfico posterior.
Yo veo más factible y barato implementar sistemas de conducción colectiva como en la película Yo Robot, conectados unos con otros, no harían falta semáforos ni señales de preferencia porque la conducción autónoma evitaría cualquier accidente y optimizaría la velocidad y el espacio al máximo pegando un coche junto a otro. Es ciencia ficción pero hay tecnología para hacerlo.
Fue una idea de mierda, es una idea de mierda y seguirá siendo una idea de mierda, como el hyperloop.
Si hacer túneles fuera barato la mayor parte de las autopistas urbanas estarían soterradas.
Coged el puto metro.
El tren de la bruja 2.0
#2 de la burbuja? Eso es lo que quiere musk
Monorraíl!
Monorrail!
"que se trasladó por los túneles a 56 km/h mph"
Suena a los que estrellaron la sonda contra Marte por problemas con las unidades de medida
#3 Corregido, en otras fuentes dicen 56 km/h, tiene sentido porque son 35 mph. Ejemplo https://es.gizmodo.com/el-proyecto-de-elon-musk-en-las-vegas-son-simples-tesla-1846649373
#21 he visto pliegos de condiciones que estaban hechos más a medida de la empresa que de la obra.
Pero tienes razón, mucho mejor que un visionario inventándose vías rápidas de conducción de múltiples carriles, pero que no es una autovía con la legislación que esto supone...
Regalarle dinero a una empresa privada para hacer lo que en Europa hacen los estados
#15 Bueno en realidad nuestros buenos estados se lo dan a hacer a sus constructoras amigas, o si no, preguntale a Don Florentino
#19 pero con un pliego técnico que más o menos tiene que cumplir. No se dedican a reinventar la rueda
Igual estaría bien plantearse si no son mejores los 15 minutos de caminata. Sobre todo si vas a una oficina a estar sentado 10horas.