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#1:
Pues con sólo uno, no creo que tengan mucho futuro en la fábrica.
#39:
#6 Yo alucino con algunos comentarios. Un numero ALTISIMO de conductores los utiliza para hacer trayectos diarios de 20-40 km. Un coche electrico que luego puedan dejar a recargar el fin de semana en cualquier punto de recarga les sobra sin necesidad de otros coches. Que queremos vender la moto que aqui la gente se casca 500 kilometros del tiron cada fin de semana.
Otra cosa distinta es que con los precios actuales no sean asequibles para muchas personas que todavia seguiran con un su Seat Leon del 2001. Pero lo de necesitas dos coches es una tonteria.
Otra cosa distinta es que con los precios actuales no sean asequibles para muchas personas que todavia seguiran con un su Seat Leon del 2001. Pero lo de necesitas dos coches es una tonteria.
#23:
Mi coche ya costaba 30.000 hace 12 años. Aquí parece que todos compráis el Dacia Logan y yo solo veo coches por la calle carísimos que te gastas 3.000€ al año en combustible sin contar el mantenimiento, los recambios y las averías, además tiran humo en nuestras ciudades.
#43:
#36 No recuerdo la última vez que conduje hasta la playa, pero sí las últimas que he ido en tren o avión hasta allí y luego me he alquilado un coche para moverme por la zona (coche que perfectamente podría haber sido eléctrico).
Pero bueno, ¿qué sabrá el indocumentado de Seat de esta noticia? ¿Qué sabrán los chinos que están en las mismas? Seguro que tú tienes muchísima más información sobre los hábitos de consumo de la gente y las posibilidades de los coches eléctricos que ellos.
Pero bueno, ¿qué sabrá el indocumentado de Seat de esta noticia? ¿Qué sabrán los chinos que están en las mismas? Seguro que tú tienes muchísima más información sobre los hábitos de consumo de la gente y las posibilidades de los coches eléctricos que ellos.
#5:
Buena noticia para los trabajadores. Los modelos que fabrican ahora tenían los días contados y todo indicaba que iban a trasladar deslocalizar la producción una vez amortizados.
#17:
#15 No se de donde sacas de mis palabras esa "lógica". Lo que que querido decir es que el "no son una opción viable a día de hoy" se ha demostrado en el pasado que no es un impedimento para el desarrollo. Que haya problemas no quiere decir que no se puedan solucionar. ¿ahora mismo se pueden sustituir el 100% de los coches de combustión por los actuales eléctricos? NO. Igual que en el siglo 19 no se podían cambiar de un día para otro todas las carretas por coches. Pero el desechar una tecnología por este motivo, es absurdo.
#4:
La "noticia" apesta a publireportaje
#21:
Entre 20.000 y 25.000 euros lo llaman ahora asequible, eso hace 10 años era tope de gama.
Comentarios
Pues con sólo uno, no creo que tengan mucho futuro en la fábrica.
#1 Y además no podrá salir de esa población...
Venga, vámonos..
#1 #3 merecéis ser expulsados de menéame por éstos chistes
#11 Sí, reconozco que el chiste es muy malo.
#1 Calla, bobo, que será sólo uno, pero vale como cuarenta de caro.
Y vender cuarenta coches para una fábrica de las de 2021 es un exitazo.
#1 Uno sólo, y encima lo apuestan.
#1 Toma tu sucio positivo.
#1 Para qué más si no lo van a vender...
#1 se llevan una buena subvencion de los fondos europeos, de ahi que apuesten por Martorell, no son tontos.
#1 yo apuesto por un coche de gasolina ¿Cuando empieza la carrera?
#1 da igual que sea sólo uno, mientras sea el coche que gane. Aunque mi opinión es ¡abajo las apuestas deportivas!
#1 Sería el ejemplo perfecto de hacerlo bien y luego vivir de las rentas
La "noticia" apesta a publireportaje
#4 tu si que apestas.
#7 muy buena argumentación.
#18 y tu, también.
#18 Oye@morleto si tienes ganas de llorar, hazlo solo, y deja de votarme negativo como un crio pequeño.
#7 aquí no se insulta de esta manera, tienes que sin decir tacos, le duela el alma
#26 ¿Puede uno ser regular en la progenitora del contrario?
#28 por ahí van
#26
No es la primera vez que la dislexia jode una gran frase.
#4 Pues de hecho aquí ha dado una noticia (y mala).
Griffiths ha recordado que debe diferenciarse "lo que es una fábrica de producción de celdas de baterías y una fábrica de ensamblaje de baterías", como la que el grupo anunció que quiere instalar en el sur de Europa.
Es decir, que al menos la fábrica que anuncia SEAT no va a ser una fábrica de baterías, si no de ensamblado. Vamos, que reciben las baterías y ensamblan el suelo y ya está.
En resumen, sin apenas I+D de desarrollo de baterías.
#85 El i+D se hacen laboratorios y oficinas.
A mi nunca me ha parecido que fabricar baterías sea tecnología punta, pero como a todo el mundo le hace ilusión...no lo digo mucho.
#86 Cierto que el I+D comienza en el diseño de las baterías, pero después esta su fabricación, donde también hay cierta mejora de procesos e I+D aparejado y que está en contacto con los diseñadores.
Por último el ensamblado, que tiene poco que ver con los dos primeros pasos.
#4 Lamentablemente es lo que se estila en el medio de la noticia.
#6 Yo alucino con algunos comentarios. Un numero ALTISIMO de conductores los utiliza para hacer trayectos diarios de 20-40 km. Un coche electrico que luego puedan dejar a recargar el fin de semana en cualquier punto de recarga les sobra sin necesidad de otros coches. Que queremos vender la moto que aqui la gente se casca 500 kilometros del tiron cada fin de semana.
Otra cosa distinta es que con los precios actuales no sean asequibles para muchas personas que todavia seguiran con un su Seat Leon del 2001. Pero lo de necesitas dos coches es una tonteria.
#39 Los mismos que dicen que el coche eléctrico no es viable por los tamaños y la autonomía, son los mismos que no admiten nada menor de un SUV de 7 plazas para su familia de 3 miembros y que hace 2 años que no han hecho una trayecto mayor de 80Km. La realidad es que para el día a día no son necesarias autonomías de 900Km ni maleteros enormes. Un utilitario eléctrico y el uso ocasional de coches de alquiler cubren el 100% de los casos de uso no profesional. Pero claro... tener un coche de casi 2 toneladas, de ruedas enormes, queda de lo más pintón en el parking del Mercadona.
#87 Siempre que sale el tema del eléctrico sale gente con eso del tamaño y la autonomía, pero en realidad hablan de tener el símbolo de estatus por poco dinero. Si no les fríen a impuestos nos van a seguir ahumando a los demás...
#96 Pero, ¿el símbolo de estatus por "poco" dinero no era el Iphone?
Buena noticia para los trabajadores. Los modelos que fabrican ahora tenían los días contados y todo indicaba que iban a trasladar deslocalizar la producción una vez amortizados.
#5 Los eléctricos con sus precios, autonomías, y obligación de punto de carga, no son una opción viable a día de hoy salvo que tengas un segundo coche.
Dudo que esto resuelva el problema de los trabajadores.
#6 Ahora mismo es una opción poco viable. Y más teniendo en cuenta la escasa voluntad de apostar por la energía nuclear... No obstante, veremos los próximos años.
En todo caso, estoy de acuerdo con #5, lo importante y prioritario es asegurar el futuro de los trabajadores de la planta (así como los miles que fabrican componentes para ellos).
#9 es que si las nucleares tendrian que pagar por el precio d etratar sus residuos, jamas serian rentables
#22 Ninguna lo hace, o acaso se trata toda la mierda que las de combustibles fosiles tiran a la atmosfera? esos residuos tambien son gratis.
#29 pues si se paga, por eso están los bonos de emisión de co2, que pagan los estados, compran y venden y luego pasan la factura según el tipo de empresa.
Te lo cobran hasta cuando cambias los neumáticos junto a la tasa de reciclaje
#34 Se paga si, pero no por tratar, si no por contaminar, si de verdad trataran todo eso que tiran se iban a reir de lo que pagan por contaminar. El mismo modelo se puede aplicar a las nucleares, que de hecho sus contaminantes son mucho mas facilmente controlables, no estan dispersos en la atmosfera.
#35 y duran miles de años
#35 bueno si quiere inventando una Red para atrapar co2 y que pagen por ella... Si pagas por emisiones estas pagando por lo que liberas, la nuclear lw da igual los residuos
#22 Acabo de calcular 100€ al año por cada 10 000 km. Una ruina vamos.
Si crees que la energía con la que se carga el coche eléctrico no contamina es que no conoces el sistema eléctrico español.
Si nos ponemos todos a cargar los coches por la noche... con qué tipo de centrales crees que se va a suplir ese pico de demanda? Solares? Piénsalo.
#6 Con la normativa de la UE lo que no es viable es fabricar coches con motor térmico.
#6
gordolaya ¿Por qué me votas negativo?, ¿a quien he faltado al respeto?
#13 No has faltado al respeto a nadie, pero lo que dices no es cierto....
#6 Tampoco eran una opción los coches de combustión en tiempos de carretas de caballos. No había carreteras adecuadas ni suficientes gasolineras, ni una industria petrolífera capaz de aguantar la demanda.
#14 … Y como en 1886 las carreteras no estaban adaptadas me tengo que comprar en pleno siglo 21 un coche que solo cubre trayectos cortos a precio de oro.
Lógica aplastante, si señor.
#15 No se de donde sacas de mis palabras esa "lógica". Lo que que querido decir es que el "no son una opción viable a día de hoy" se ha demostrado en el pasado que no es un impedimento para el desarrollo. Que haya problemas no quiere decir que no se puedan solucionar. ¿ahora mismo se pueden sustituir el 100% de los coches de combustión por los actuales eléctricos? NO. Igual que en el siglo 19 no se podían cambiar de un día para otro todas las carretas por coches. Pero el desechar una tecnología por este motivo, es absurdo.
#15 Tu no. El gran numero de españoles que solo hacen trayectos cortos... pues quizas podrian.
#42 Pues prepara la cartera, porque en la mayoría de eléctricos “asequibles” no metes ni la sillita del niño. Y como tengas dos ya ni te cuento.
#46 Mi vecino lleva dos en el ID.3 y no parece tener demasiado problema.
Si (importante condicional) Seat saca un modelo en linea el ID.3 con la diferencia de precios tipicas con su hermano con marca VW se te puede poner un electrico como ese por 25.000 (o incluso como dice la noticia en que comentas "de entre 20.000 y 25.000€").
A mi no me parece tan descabellado. Y se te pones a restarle diferencias de gastos (gasolina, impuestos, ayudas, mantenimiento) no se te queda un mal precio.
#14 falso, la distancia entre ruedas se puso igual que las de las carretas de caballos para poder utilizar los mismos caminos.
#24 ¿en serio me esas diciendo que los caminos bacheados y embarrados por los que circulaban caballos y carretas eran válidos para los primeros modelos de coche?
#6 Claro, porque todo el mundo usa el coche para ir a trabajar a 600 kms en mitad de un páramo.
#27 No hace falta que trabajes a 600km, con que decidas ir un día a la playa ya tienes que tirar de otro coche. En el mejor de los casos tendrás que parar una hora a cargar la batería y todo esto comprando un coche que en la mayoría de casos supera los 30.000€, además por supuesto de tener una plaza de garaje para instalar tu cargador.
Después tienes aberraciones de la naturaleza como el Renault TWIZY que no supera los 80km/h por 12.000€. Todo un chollo, vamos.
Saludos.
#36 No recuerdo la última vez que conduje hasta la playa, pero sí las últimas que he ido en tren o avión hasta allí y luego me he alquilado un coche para moverme por la zona (coche que perfectamente podría haber sido eléctrico).
Pero bueno, ¿qué sabrá el indocumentado de Seat de esta noticia? ¿Qué sabrán los chinos que están en las mismas? Seguro que tú tienes muchísima más información sobre los hábitos de consumo de la gente y las posibilidades de los coches eléctricos que ellos.
#43 No es necesario que utilices un tono asi conmigo, podemos debatir de manera educada.
Si tú haces 20km al día y quieres gastarte 12.000€ en un coche minúsculo donde no metes ni la compra semanal pues perfecto. Pero en el momento que quieras ir con tu pareja e hijos aunque sea a comprar a Carrefour ya no entráis.
#45 Tampco es necesario que te inventes cosas y aquí estamos.
Sin acritud: creo que estás un pelín desactualizado con respecto a las prestaciones, precios y dimensiones de los coches eléctricos. Un ejemplo:
https://forococheselectricos.com/2021/05/volkswagen-fabricara-en-espana-su-nuevo-suv-electrico-asequible-que-llegara-en-2025-con-hasta-400-kilometros-de-autonomia-y-un-precio-de-20-000-euros.html
#54 Pero si el propio titular dice que es para 2.025!!!!
#67 Para dentro de tres años, sí. ¿Crees que SEAT crea líneas de producción para construir modelos de coches durante 6 meses?
#68 Entonces cuando salga hablamos, ahora mismo no es una opción.
#75 Hay más noticias en esa página, te animo a echarles un ojo.
Por supuesto mi intención no es convencerte de que los coches eléctricos asequibles y sin problemas de logística van a estar disponibles mañana y van a ser una opción perfecta para todos y cada uno de los conductores, pero creo que la situación en general es mucho más positiva de lo que apuntan tus primeros comentarios.
#45 Anda que no... No me pasé media adolescencia jugando al tetris para nada.
#36 yo puedo ir a la playa andando en quince minutos, la mayoría de los españoles vivimos a menos de 300Km de la playa. Y que yo sepa, sigue existiendo el tren para que los cortesanos puedan ir a la playa que más les guste.
#27 Yo tengo un vehículo que contamina poco, tiene una autonomía de 250 km y una velocidad punta de 100 km/h. ¿A que son buenos datos para un coche eléctrico? Lo mejor de todo es que me costó 2000 €, la puedo aparcar en casi cualquier sitio y reposta en un minuto. Se llama scooter de 125cc.
Nos están intentando cobrar 30k€ por un corsa con la funcionalidad de una motillo o peor y se quedan tan anchos.
La mayoría de la gente podría utilizar un coche eléctrico para el día a día. Si, y también podrían utilizar una scooter con mejores prestaciones y un precio mucho menor.
#6 Hasta que no pueda hacer 2000 kilómetros del tirón los eléctricos no serán una alternativa válida para nadie, no se como la gente no es capaz de ver algo tan básico y evidente.
#57 No no, hasta que no hagan 2880km no me valen, quiero estar 24h seguidas a 120kmh
#57 Pues yo tengo un C3 del 2006 gasolina hago 600 km más o menos con el depósito lleno (no lo he contado nunca así que si me equivoco lo siento pero los números estarán por ahí) y me estoy planteando jubilarlo por un eléctrico pq ya comienzan a dar estos números, nota tengo 2 niños y aunque nunca he llevado 2 sillitas solemos ir 4 en el coche sin mucho problema , tampoco sobra espacio eh ? Que no me vengo arriba.
#6 Lo que seguro que no es una opción viable es seguir quemando gasolina y diésel como si no hubiera problema ninguno.
#5 no sé tu, pero yo no paro de ver coches Seat por la calle. Lo de días contados no sé por donde lo ves. El vehículo eléctrico de momento sigue sin despegar, y con los problemas de autonomía y recarga, dudo que lo haga a medio plazo.
Cc #6
#91 lo de los días contados lo veo porque tienen ya un plazo para dejar de fabricarlos (2030-2040), porque en las grandes ciudades van de camino a prohibir la entrada de coches contaminantes... no se... el que no vea que el coche eléctrico es a donde vamos, que se limpie las gafas. Y donde no despega es en España, seguramente por precariedad salarial, porque si subes más al norte, lo raro ya casi es ver uno que no sea eléctrico.
#100 si, si, estoy totalmente a favor del coche eléctrico y me gustaría tener uno. Pero miro alrededor y el 99% es gasolina, no veo apenas puntos de recarga, no veo electrolineras, no veo estandares en baterías, veo coches eléctricos carísimos... falta bastante, me parece.
Mi coche ya costaba 30.000 hace 12 años. Aquí parece que todos compráis el Dacia Logan y yo solo veo coches por la calle carísimos que te gastas 3.000€ al año en combustible sin contar el mantenimiento, los recambios y las averías, además tiran humo en nuestras ciudades.
#_21 No. Hace 10 años un BMW serie 3 de entrada te costaba >20.000€. Y un M3 > 90.000€.
No creo que pudieses comprar ni un Laguna con todos los extras y el mejor motor por menos de 30.000€.
CC: #23
#33 Efectivamente. Hace 10 años no podias comprar un laguna tope de gama por menos de 30.000€. Se te iban casi 35.000.
https://noticias.coches.com/renault-laguna-2010
cc #23
#33 rectifico
#23 Los compactos tipo Focus, León, etc, cuestan la mitad, y los utilitarios menos aún. Por muchos A4 que veas, seguro que hay más Meganes
#23 Tienes que mirar cuales son los coches mas vendidos, y en 2009 lo que mas se vendía era el Renault Megane, seguido del Citroën C4 y el Seat Ibiza.
El Megane iba de los 14K a los 21K, el C4 también empezaba en 14K y el Ibiza en 13K.
Asi que si, la gente se compraba coches que valen como un Logan ahora.
1 Renault Mégane: 52.165
2 Citroën C4: 42.168
3 Seat Ibiza: 40.875
https://www.diariomotor.com/2010/01/05/ventas-2009-analisis-de-un-ano-catastrofico-y-previsiones-para-2010/
El rango en el que se mueve la versión de cinco puertas en su inicio es desde los 14.400 hasta los 21.600 euros.
https://www.diariomotor.com/2008/10/16/precios-del-renault-megane/
Los precios del C4 Millenium son los siguientes, a partir de 14.810 euros con el motor VTI
https://www.diariomotor.com/2009/09/11/citroen-c4-millenium/
El Ibiza de cinco puertas tiene un precio de partida de 12.960 euros
https://www.diariomotor.com/2009/04/14/seat-ibiza-e-ibiza-sportcoupe-precios-equipamiento-y-galeria-de-imagenes/
#23 Creo que el Dacia Sandero es el coche mas vendido o de los mas vendidos en España y 3.000€ al año de combustible son muchísimos kilómetros.
#88 Yo gasto 2.000€ al año, ir a trabajar, vacaciones y fin de semana de vez en cuando. Antiguamente hacia muchos mas kilometros.
#89 Es que con 3.000€ salen mas de 30.000 km, y un eléctrico sale rentable a partir de 15k-20k al año, si haces menos de 10k un eléctrico no sale rentable.
#98 Creo que el eléctrico es un salto y no solo hay que mirar lo rentable que sale económicamente, pero si, si haces números necesitas andar unos cuantos kilómetros.
No respirar todo lo que sale por el tubo de escape, a mi, me parece suficientemente rentable.
Entre 20.000 y 25.000 euros lo llaman ahora asequible, eso hace 10 años era tope de gama.
#21 Y en el año 2000 un tope de gama costaba lo que un coche básico en 2010. Inflación que le llaman.
#60 de inflación nada, los cambios en la regulación han encarecido todos los coches. Y no, en el 2000 no costaba un tope de gama lo que un básico en 2010.
#81 Y menos mal que se ha endurecido la regulación de emisiones.
#99 sí, menos mal, luego cuando hay cierre de plantas las empresas que son muy malas.
#60 Eso no es verdad, con la mejora de la tecnología nos hemos ido comprando coches con mejores prestaciones por un precio similar. Mi coche de 2006 me costó más caro y es peor que el que compré en 2011. Ambos por menos de la mitad de lo que piden por una mierda de Corsa y mucho mejores en todos los aspectos.
Al final de la noticia hay una cosa que explica bastante bien el nivel de los tarados inútiles que gobiernan Catalunya ahora mismo:
"Seat ofreció "ayuda para vacunar a población cercana a Martorell, incluso con los camiones del equipo de competición a otras zonas". "Pero aún estamos esperando respuesta de la Generalitat. Nos hubiera gustado encontrar una respuesta más diligente a la colaboración desinteresada y solidaria de Seat y sus trabajadores"
#94 no hay necesidad de esa ayuda, el problema es la falta de vacunas
#94 Tu comentario te define bastante bien tu bajo nivel. A ver si con un poco de suerte los españoles pueden quitarse de encima a los catalanes de una vez por todas (y así todos contentos 😘 )
Mientras VW esté de acuerdo...
"El proyecto de coche eléctrico no es solo de Seat, es de todo el país".
Ya están poniendo el cazo para que el Gobierno arrime manteca con la excusa de crear empleo, ahora que está la cosa chunga. Después, cuando venga la siguiente crisis y haya que cerrar fábricas y hacer EREs, no tendrán ningún miramiento.
#52 cambio de baterias en lugar de recarga de las mismas , y en 5 minutos o menos estas listo para seguir. Problema solventado.
Gran noticia para los que trabajamos ahí
Desde luego que los coches eléctricos son el futuro, por eso seguiré esperando a que se resuelvan tooooodos los problemas que implican, y en cuando ese futuro sea presente, espero que entre el tele-trabajo y que el car-sharing ya esté suficientemente desarrollado, no me haga falta comprar un coche, y si no, ahí estaré yo para comprarme un eléctrico de segunda mano que no me cueste más de 3.000€, como he hecho toda la vida con los de combustión.
#82 puede ser, el mío marca 1136 km cuando lo lleno. Puedo hacer badajoz Madrid ida y vuelta con el mismo depósito, pero entraba la reserva al entrar a badajoz. En carretera serían unos 100 km más. 120/140 km hora. Diésel, 105cv.
#84 Si eres un viajante, no está mal. Para el resto de los mortales sobra.
Ya se comentaba que querían fabricar en Martorell solo coches eléctricos, la gama Cupra. Eso quiere decir, que a medio plazo cerraran la fabrica. Sobre el papel el coche eléctrico esta muy bien, pero la salida que tiene hoy en dia es anecdótica. Hoy en dia ninguna fábrica puede sobrevivir fabricando coches eléctricos.
Hasta que no se asiente una solucion estandar para el modelo de carga, y una hoja de ruta por parte de fabricantes y administraciones para una transicion ordenada, la implantacion del coche eléctrico seguira siendo una quimera.
Los coches eléctricos son el futuro.
#8 Sin duda, pero no esta generación. Mientras no haya mas puntos de recarga, pero muchos más, y no mejoren la capacidad, estos coches no tendrán capacidad de tracción hacia el comprador. Avisen cuando los coches tengan 1000 km de rango, haya muchas más electrolineras y necesites 5 minutos como mucho para cargar un 80%.
#32 y rompamos las leyes de la física
#32 ¿1000? ¿Por qué apuntas tan bajo? Yo exigiría 2000 como mínimo.
#59 1000km es el rango de los turismos con motor térmico.
#76 Más bien no. Quizás de algunos y en situaciones de bajo consumo. Lo normal son 550-800km.
#32 El medio ambiente necesita esa transformación, así que si para un sector de los consumidores no les vale 400km de autonomía y recarga en 20 minutos, se les tendrá que prohibir, o poner impuestos acorde al mal que generan.
#97 y no conformarse con 400 km de autonomía.
#97 Sale más a cuenta pagar lo que se contamina que utilizar una tecnología que no está a la altura. Echemos cuentas:
Un coche moderno casi no emite partículas ni óxidos de nitrógeno. Respecto al co2 depende del coche pero se mide en g/km.
Un coche que emite 1oo g/km tarda 10 000 km en emitir una tonelada. Supongamos que emite 200, serían 2 toneladas por cada 10 000 km.
Teniendo en cuenta que actualmente la tonelada de co2 está carísima a 50€ serían 100€ al año. Creo que es absurdo compararlo con lo que cuesta un coche eléctrico sin tener en cuenta lo que contamina su fabricación o la energía que consume.
#8 Y voladores.
#8 Y para cada vez mas gente, el presente.
Seat va a pasarlo mal hasta que saquen este en el 2025.
Entonces cuando lo saquen, tendrán trabajo a saco, turnos de noche, etc.
No me diga. Un ID3 con una ese en el capo. Vamos ya con el juego de trileros del grupo VAG, reetiquetando productos como "nuevos".
#25 Y para que sea un 5-10% más barato únicamente....
#25 Es una buena noticia para martorell, pero la transición debería haber comezado hace 20 años y ahora todo son prisas por el peak oil del petroleo convencional. La gente no va canviar de coche a eléctrico hasta que no se incremente el precio del combustible por escasez, porque van a necesitar ir a trabajar y se hacen viajes cortos, en general.
No se si alguién tiene la misma sensación pero llevamos un par de años que si primero demonizar el diesel, luego que mejor vehículos gasolina, luego que nos pasemos a hibridos o eléctricos por parte de mass media, instituciones, etc, tengo un mal presentiemiento del cisne negro que viene.
#49 No existe escasez de petróleo.
Existe un gran futuro de coches eléctricos ecológicos eficientes.
A ver si dejamos de repetir las mentiras de Turiel.
#49 Digamos que la pandemia no ha venido mal si lo que hacia falta es consumir menos hidrocarburos por problemas de oferta. Y que si hay escasez de gasoil es mejor usarlo para el sector industrial que para mobilidad personal.
#25 Como todos los fabricantes. De una misma plataforma se sacan varios modelos bajo diferentes marcas.
Por ejemplo un jeep Renegade "100% americano" se diseña en Italia y es un Fiat 500 XL cuadrado.
Si, tanto apuestan que por eso el Born, desarrollado por SEAT, VW se lo ha mandado a Cupra.
#53 Y cupra es Seat.
#73 Ya hace tiempo que no! pero forma parte del grupo Volkswagen
"El eléctrico es un gran invento"
¿Por que la autonomía no le da para ir más lejos?
Buena noticia si sacan algo económico, no creo Seat siempre se sube por las nubes, el problema principal es la escasez de puntos de recarga y ahora de chip, citroen ya ha parado por ello
La apuesta del coche eléctrico de cada semana...
Si tuviese que cambiar de coche y hubiese opciones adecuadas por unos 15k € creo que optaría por uno eléctrico, aunque tuviese que cargarlo cada semana en algún sitio público. Total, solo pillo el coche 2 o 3 días a la semana. Al final para el día a día no es mala opción. Ya para viajar y eso se podría tirar de alquiler.
#92 Mírate el Skoda Citigo IV, aunque quizá anda un pelín justo de potencia, creo que eran uno 80 y algo CV, pero creo que para ciudad está muy bien.