Después de Arabia Saudí, Israel. El Gobierno español quiere repetir en el Estado hebreo el éxito cosechado con la adjudicación del AVE a La Meca, el mayor contrato de la industria española en el exterior, por valor de 6.500 millones. Ana Pastor tiene previsto viajar este sábado a Israel para reunirse con su homólogo de Transportes, Israel Kats. Ambos ministros firmarán un Memorándum de cooperación en transporte e infraestructuras, que servirá para que ingenieros españoles colaboren en el diseño de la modernización de su red ferroviaria.
Comentarios
Israel necesita un TAV tanto como una flota de rompehielos. Sus dos principales núcleos están a 40 minutos en coche entre sí, la mitad del país está cortado por controles y las conexiones por tierra con el resto de países vecinos ni se plantean. Por no mencionar que allí lo habitual es moverse en autobús.
Si el TAV sale adelante en Israel solo puede ser síntoma del mayor caso de corrupción de su historia.
#4 Tienes razón. Mas que un Tren Bala, necesitan un Tren Antibalas
#6 Yo creo que son los que estan al otro lado del muro o en los campos de refugiados los que necesitarian más un Tren Antibalas pero bueno...tambien seria bonito que lo necesitaran los otros.
#4 Primero, en carretera dentro de Israel el país no "está cortado por controles" como tú dices.
El habitual el bus porque el tren que hay es una mierda, va a gasoil y las vías son de la IGM y antes, literalmente. No se trata de construir un AVE alternativo como sucede en España (que están las vías normales y las AVE) sino en reconstruir la infraestructura ferroviaria y modernizarla a saco paco.
Y entre TLV y Jerusalen habrá 40 minutos, pero el centro industrial está en Haifa en el norte a 1 hora de TLV y 2 horas de Jerusalén, y a 4 horas del sur del país, además que las conexiones por tirerra entre el principal puerto Ashdod y la principal zona industrial (HAifa) es´ta siempre colapsada por el tráfico del área metropolitana de TLV.
Se necesita un medio alternativo de transporte, y como digo más arriba, no se trata de que sea un tren más rápido sino una infraestructura moderna que reemplace a la anterior del siglo XIX.
A Israel le va a venir de lujo un alta velocidad. Con lo extenso que es y sus distantes núcleos urbanos.
Esta ministra es una joya !
#3 Entre Haifa y Eilat hay 433 kilómetros por carretera. 100 menos que el AVE Madrid-Sevilla y 200 menos que Madrid-Barcelona.
Tampoco es que sea un país enorme, está claro, de lado a lado apenas tiene 17 km en la parte central, pero es bastante largo.
Sin duda alguna, en este caso concreto hubiera sido mejor poner el nombre completo de la ministra en el titular para que su lectura no causara una primera impresión errónea, como me ha ocurrido a mi.
#1 Y entonces la hubieramos confundido con la ex-presentadora de Los Desayunos.
You can't win
Se inventan cosas para justificar viajes y sus cargos y a costa de los impuestos.
Ahora nuestro gobierno no son representantes nuestros elegidos democráticamente, sino comerciales de Siemens?
#11 más bien serían comerciales de Talgo, de CAF o incluso de Adif.
#12, el AVE es de Siemens, aunque lo comprara el gobierno a nombre de RENFE.
#11 #13 no te equivoques seguido "En 1993 comenzaron los primeros servicios con una denominación diferente, los Talgo 200, que se componían de una rama de Talgo arrastrada por una locomotora" http://es.wikipedia.org/wiki/Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola
Un AVE Jerusalén-Tel Aviv no tiene sentido, pero sí un tren moderno Haifa-Tel Aviv-Ber Sheva.
#7 Un tren moderno y eficiente que pueda suplir una línea convencional con una mayor frecuencia y eficiencia energética, por supuesto. Pero nunca un TAV como se entienden aquí.
Por un lado, económicamente no es justificable. Por otro lado, buena parte de quienes utilizan el transporte público van a destinos dispersos (a diferencia de lo que sucede en España). Así, muchas líneas de autobuses hacen paradas en kibbutzim, asentamientos y hasta puestos militares (los reclutas van siempre de aquí para allá en bus). Una mera conexión entre ciudades no justifícaría un TAV en Israel.
#7 #10 Se trata de reemplazar la insfraestructura sin electrificar del siglo XIX con vías modernas y trnees rápidos.. Israel es excesivamente dependiente del transporte por carretera y en caso de guerra, por ejemplo, quien tiene preferencia en las carreteras son los tanques del IDF, no los ciudadanos.
¡Que buenos amigos y clientes tenemos!.Arabia Saudita,Israel...
Lo bueno es que segun les vayan quitando más tierra a los palestinos igual les van ampliando el contrato.
Cuando algunos os pregunteis,¿que ha hecho Espña por los palestinos?,pensad ¡eh,les hemos contruido un ferrocarril por encima de sus tierras!
#2 El AVE israelí recorerrá una franja de tierra desde Tel Aviv a Jerusalen,que se cruzará con una línea Haifa-Ber Sheba-Eilat. Todo ello por territorio Israel de 1949 "pata negra".
Gilipolleces, las justas. Y mentiras, en tu casa.
El AVE israelí NO se va a construir sobre ninguna tierra palestina ocupada.