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#2:
Estos turbofán cada vez se parecen más a un turbohélice pero con carenado, ya llevan hasta cajas reductoras.
#6:
Mientras no lo adapten a los 737...
Por cierto Rolls Royce es el orgullo del Reino Unido y un ejemplo de empresa que no dejaron privatizar por razones de seguridad y menos mal.
Qué competencia más bonita tiene RR con GE y P&W a la que se ha unido también CFM (GE + los franceses)
Por cierto Rolls Royce es el orgullo del Reino Unido y un ejemplo de empresa que no dejaron privatizar por razones de seguridad y menos mal.
Qué competencia más bonita tiene RR con GE y P&W a la que se ha unido también CFM (GE + los franceses)
#4:
Ya se puede ser ultrafan del ultrafan.
#3:
Al leer ULTRAFAN , lo primero que me he imaginado es a un (ultra) votante de VOX muy fan del Getafe o del Logroñés.
Comentarios
Ya se puede ser ultrafan del ultrafan.
Estos turbofán cada vez se parecen más a un turbohélice pero con carenado, ya llevan hasta cajas reductoras.
#2 Con el tamaño de esas palas, las puntas deben rozar el trans-sonico a poco que se descuiden. Imagino que haciendolos más grandes y con reductoras pueden jugar con la velocidad para bajar el ruido.
Ahora que donde esté un buen GE90
PD: Lo que quiero saber es en que célula van a montar eso.
Mientras no lo adapten a los 737...
Por cierto Rolls Royce es el orgullo del Reino Unido y un ejemplo de empresa que no dejaron privatizar por razones de seguridad y menos mal.
Qué competencia más bonita tiene RR con GE y P&W a la que se ha unido también CFM (GE + los franceses)
#6 Al Boeing 737 y al Airbus 320, que son similares y los mas usados por vuelos turistas.
#6 ¿No dejaron privatizar? ¿Acaso no es una SA?
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Holdings
#8 #9 #17 Para ser más concretos: la empresa privada quebró en 1971, fue rescatada (nacionalizada) por el gobierno y vuelta a privatizar en 1987.
Lo de siempre, lo público salvando a lo privado para que luego lo privado pueda dedicarse a sangrarnos sin ayuda.
#6 Rolls Royce es una empresa privada hasta donde yo sé.
#9: De hecho la parte de turbinas de gas para uso estático (centrales térmicas de ciclo combinado) terminó en manos de Siemens, ¿Os acordáis de la turbina que tenía problemas por los repuesto o algo así? Pues esas.
#6 La división de Rolls Royce de aviación fue privatizada por el Gobierno británico en 1987.
https://www.britannica.com/topic/Rolls-Royce-PLC
#6 e IAE que es un consorcio entre P&W, MTU y japoneses.
#6 coincide en este motor, pero EEUU y Virginia está poniendo mucho dinero para que todo lo de aviación de Rolls esté en Virginia: https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2022/09-12-2022-rr-pratt-and-whitney-virginia-tech-announce-new-research-partnership.aspx Luego se constituirá dónde le coincida para no pagar aduanas.
Si, es un estado donde legalmente π=3
Al leer ULTRAFAN , lo primero que me he imaginado es a un (ultra) votante de VOX muy fan del Getafe o del Logroñés.
#3 Nada, es un onlyfan para vips
Por la modica suma de 5 quintillones de euros.
#1 teniendo en cuenta que el.consumo de ese motor durante su servicio será de 300 quinitllines de euros en lugar de los 400 habituales sale a cuenta.
Soy muy fan por eso de las tecnologías que cuando tienen una competidora disruptiva de golpe y porrazo empiezan a mejorar de manera salvaje. Se podría malpensar que tienen las mejoras guardadas en un cajón.
Pasó con el led, las lámparas de VSAP (Vapor de sodio de Alta presión) tenían una vida de 6-7 mil horas. Cuando apareció el LED de golpe y porrazo tenías 10-12 mil.
Pasa con los motores de los coches, resulta que un motor actual consume menos gasoil y emite menos co2 que el de hace 10 años, cuando se habían pasado 20 sin variar sustancialmente...
#16 Porque llevan AdBlue, filtros de partículas... Y esas cosas, y no la mala fama que le han cargado al diesel.
Ten uno, verás lo contento que acabas con el AdBlue y el filtro de partículas...
#20 tengo uno con AdBlue y dejando de lado el tema de ir rellenando (3 veces en 4 años, y hago muchos km) no hay diferencia real.
También es cierto que el coche es de la empresa y no pago mantenimiento.
#16 ¿Compras un sofá nuevo cada año o esperas a que esté viejo y roto?
Las inversiones económicas se hacen por necesidad, generalmente.
#24 pues te equivocas. Tú, cómo personita con dos duros, lo harás así.
Las empresas lo que miran es el cash flow. Si cambiando hoy amortizo la diferencia en un periodo razonable lo harán.
Adicionalmente los motores son "fáciles" de cambiar en los grandes mantenimients que se les hace a los aviones cada pocos años, y el motor que quites lo puedes vender a compañías de países emergentes, lo que te genera un Cashback.
#26 No por ponerlo en inglés sabes más.
La inversión de una empresa se toma por muchas razones, y el flujo de caja seguramente sea el que menos importa para el caso. El flujo de caja te indica muchas cosas, pero no la inversión a realizar.
Lo que gastes y amortices no tiene relación con el flujo de caja, sino con los resultados contables. Y realmente ni eso, porque lo normal es que esa sección tenga su propio presupuesto .
En general, es muy difícil que veas una empresa cambiar algo que ya funciona por algo mejor. Es como tú sofá. Si está bien no lo tocas porque ese dinero lo gastas en otras cosas más necesarias.
#29 lo he visto. En temas de ahorro energético, por ejemplo cambio de luces de VSAP que funcionaban perfectamente reemplazadas por LED, por ejemplo.
Quemador de una caldera que daba servicio a un museo grande, cambiado por el ahorro en gas.
Calderas de gas cambiadas por biomasa en otro edificio.
He estado involucrado en esos tres proyectos, y algunos más. La energía se está encareciendo y es razonable.
#16 Pasa con los motores de los coches, resulta que un motor actual consume menos gasoil y emite menos co2 que el de hace 10 años, cuando se habían pasado 20 sin variar sustancialmente...
Es un comentario un poco tiquismiquis, pero los motores actuales con nuevas normativas anticontaminacion consumen mas y producen mas CO2. A cambio evitan producir otras guarrerias (Nox,particulas, HC).
El maximo de eficiencia se debio conseguir alrededor del 2000. Por lo menos en gasoil.
En gasolina la inyeccion directa a empeorado la particula y el Nox que luego se arregla en el catalizador.
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xataka.comSoy ultrafan de esto.
#11 yo soy más de los eurofans de eurovision
¿Un artículo periodístico con enlaces a la página del producto y con enlaces aclaratorios sobre engranajes planetarios? ¿es navidad?
¿Me irá bien para secar pintura en la pared?
#14 espero que si... yo lo voy a usar para limpiar las hojas que caen de los árboles.
[Admin] editado por spam.
Pero luego deja media fortuna en comprarte un coche eléctrico 😂