Lo que parece es que sobran coches y personas, que pueden ser atropellados convenientemente en los pasos a nivel, a ver si actualizan las infraestructuras ferroviarias al siglo XXI para que no sean peligrosas.
Aquí está todo el plan de transportes. http://www.caib.es/conselleries/opubliques/dgtransp/esdev/pla/pladirector.html
No hay contabilizados los pasos a nivel, y la línea manacor artà es la primera que se va a reabrir y la que menos demanda potencial tiene (la mitad que el resto de líneas previstas). No se entiende esta decisión politica.
¿Dónde pone lo de 45 minutos y 6 frecuencias? Por otro lado el artículo es muy pobre y cuesta hacerse una idea de porque se plantea reabrir la linea y de como pretende el gobierno llevarla a cabo por lo que respecta a los posibles pasos a nivel.
Lo importante es que sólo atropelle a peatones.
Si los trenes chocan con coches, entonces cuentan como accidentes de tráfico y la estadística es la estadística.
Comentarios
Lo que parece es que sobran coches y personas, que pueden ser atropellados convenientemente en los pasos a nivel, a ver si actualizan las infraestructuras ferroviarias al siglo XXI para que no sean peligrosas.
Aquí está todo el plan de transportes. http://www.caib.es/conselleries/opubliques/dgtransp/esdev/pla/pladirector.html
No hay contabilizados los pasos a nivel, y la línea manacor artà es la primera que se va a reabrir y la que menos demanda potencial tiene (la mitad que el resto de líneas previstas). No se entiende esta decisión politica.
¿Dónde pone lo de 45 minutos y 6 frecuencias? Por otro lado el artículo es muy pobre y cuesta hacerse una idea de porque se plantea reabrir la linea y de como pretende el gobierno llevarla a cabo por lo que respecta a los posibles pasos a nivel.
#3 Gracias por el enlace
Lo importante es que sólo atropelle a peatones.
Si los trenes chocan con coches, entonces cuentan como accidentes de tráfico y la estadística es la estadística.