Consumidores en Acción considera un escándalo que la DGT confirme que no ha llevado a cabo ni la más mínima comprobación de la contaminación real de los vehículos a los que está enviando un distintivo de eficiencia medioambiental. Tras la denuncia que hizo este miércoles de que la certificación se está enviando a los vehículos afectados por el fraude de Volkswagen, el propio organismo de tráfico insiste en que no ha analizado "marcas", y que lo que ha hecho es catalogar los vehículos bajo criterios europeos, sin comprobar si los cumplen.
Comentarios
Lo lógico es que la tarjeta se diera según la medición de cada coche al pasar la ITV (se pasa a los 4 años de la compra). Cada coche "es un mundo" y cada propietario también, así que dos unidades del mismo modelo pueden diferir mucho en sus emisiones contaminantes.
En la DGT hace mucho que han dejado de saber lo que hacen. Si desapareciera la DGT no se notaría.
Relacionada Bochornoso: la DGT envía pegatinas de eficiencia medioambiental a los afectados por el fraude Volkswagen
Bochornoso: la DGT envía pegatinas de eficiencia m...
facua.orgHay que pensar en el amiguete del político de turno que tiene una imprenta de pegatinas.
#12 La culpa es de quien falsea y del gobierno.
El gobierno ha velar por la salud de los ciudadanos.Y ha de controlar que las leyes y normas se cumplan.
El gobierno, desde hace mucho tiempo,no cumple con sus obligaciones.
No solo no cumple,da pie a que otros no lo hagan.
La tremenda multa a los fabricantes tramposos lo demuestra.
Dado que el mercado de los automóviles es bastante internacional y está globalizado, seguro que se podría regular a nivel europeo y medir las emisiones de los modelos nuevos de manera común a todos los países de la UE. Sería más eficiente. Luego ya, como cada coche envejece de una manera, que midan en las ITV.
#4 Para homologaciones es a nivel europeo, pero no es un organismo público quien hace los test de emisiones de los coches que se homologan, los fabricantes son los que eligen que laboratorio hace los tests (según algunas noticias un gran número de homologaciones se hacen en Luxemburgo, que no parece que no parece un país destaque por su industria).
Tanto para eso como para controles posteriores a la homologación la Comisión Europea propone cambios:
http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-16-168_en.htm
La DGT vale para recaudar y punto, lo demás se la trae bastante floja.
VW Golf 140cv 2.0 2012 ---> B
Y sin pasar por revisión... es más, me llego la pegatinita antes que la carta para revisión
El TDI 105 CV Volkswagen del León de mi **** ha recibido la etiqueta B... es del año 2008. El NO2 seguro que lo tendrá a niveles cojonudos.
Pero como para estas etiquetas sólo tienen en cuenta el CO2, todo bien.
Simplemente es una clasificacion ilegal. Todos los vehiculos estan homologados por cumplir una norma euroX de emisiones. Esa es la unica clasificacion legal y por tanto la que pueden usar para aplicar medidas anticontaminacion, como restricciones a la circulacion de determinados vehiculos.
Se tendrian que preocupar mas en limitar la circulacion de los que incumplen esas normas que en los que utilizan un combustible u otro, legales todos. ME NIEGO A PONER LA ETIQUETA DE MARRAS.
Vale que el caso de Volkswagen es el que escuece y algo habría que hacer al respecto, pero las mediciones de CO2 que publican los fabricantes de los coches están ya homologadas por organismos internacionales. No veo por qué la DGT va a volver a hacerlas por su cuenta.
Francamente, FACUA últimamente va un poco dando bandazos, entre lo del Dalsy y ahora esto.
#6 Lo que está claro es que lo que digan las marcas y esos organismos internacionales no es de fiar.
#10 Pues hasta cierto punto, pero tampoco hay que volverse locos.
Si el CO2 se mide en condiciones controladas, iguales para todos los coches, pero luego viene Volkswagen con un software trucado que detecta cuando es un test y emite menos, la culpa no es del que mide, sino del que truca.