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Culpables

Culpables  

Vídeo denuncia de un padre cuya hija murió arrollada por un tren.

| etiquetas: renfe , adif , arrollamientos , culpables
179 222 1 K 354 cultura
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Cambia al título, que es vídeo no foto.
#1 Hecho.
Gonzalo, si me lees un abrazo y que sepas de mi rabia impotencia y desprecio por todos y cada uno de los responsables del atropello de irune.
Los culpables tienen nombres:
Comsa: Empresa de las familias Miarnau y Sumarroca (Sí la del 3% del caso Pujol); presidida por Jordi Miarnau.
Adif: Entidad pública empresarial presidida por Juan Bravo Rivera (Encargado de los departamentos de Hacienda de los gobiernos de Alberto Ruiz-Gallardón, entre otras mamandurrias)
Renfe: Entidad pública empresarial presidida por Juan Alfaro Grande (Encargado del rescate de las Autopistas en Fomento con la ministra Ana…   » ver todo el comentario
#4 no me carga el vídeo?
Que dice el hombre?
Es una muerte por atropello a un peatón? Si es así, nunca me explicaré como puede haber accidentes de ese tipo, en mi pueblo teníamos una vía de tren muy transitada, y pasábamos andando, pero vamos mirábamos y nos asegurábamos siempre de que no viniera, y no había buena visilidad, y todos los atropellos fueron suicidio.
#5 #9 La descripción del video lo explica:

Soy el padre de Irune, una joven que murió arrollada por un tren en septiembre de 2016. Con este vídeo quiero mostrar públicamente mi opinión sobre el Ministerio de Fomento y las empresas ferroviarias implicadas en el accidente.
Petición de firmas para cambiar la legislación ferroviaria: www.change.org/stoparrollamientos/
Blog donde cuento lo vivido desde el arrollamiento de mi hija: stoparrollamientos.blogspot.com.es/

Dice más o menos esto stoparrollamientos.blogspot.com.es/2017/07/1-culpables.html
#15 hombre es que estas cosas hay que lucharlas mucho antes, no cuando pasa una desgracia.
También hay que asumir una dura autocrítica, si no tiene el accidente, no muestra una lucha?
Vamos la situación si es como la cuenta, tendría que haberse puesto la población ipso facto en lucha por su seguridad.
Pero que situación más dramática tener que pasar por un accidente de ese tipo.
#15 en el ultimo enlace no dice mucho.
#9 Los pasos de peatones en vías de tren son una barbaridad de por si, pero si sumamos que tienen que usarlos personas con limitaciones sensoriales (sordos, personas mal de la vista, ancianos que caminan despacio) que pueden errar a la hora de valorar si pueden cruzar o no, por no hablar cuando estos pasos están en curva, cuando se juntan todas las circunstancias es extremadamente peligroso y todo por no hacer un paso elevado o subterranero. Eso sí para AVEs no hay problema.
#20: Pero yo me planteo una cosa: ¿Por qué al tren siempre se le pide tanto y a la carretera tan poco?

¿Por qué no se pide eso mismo en los pueblos donde hay una parada de autobús, que hagan una pasarela para ir al otro lado? ¿O es que los coches, camiones y autobuses no atropeyan?

La medida está bien, pero luego nos quejaremos de que nos cierran las líneas de tren por no ser rentables. Una de dos, o se abandona de forma definitiva esa idea de la rentabilidad Y se reabren las líneas cerradas…   » ver todo el comentario
#33 ¿Por qué no se pide eso mismo en los pueblos donde hay una parada de autobús, que hagan una pasarela para ir al otro lado? ¿O es que los coches, camiones y autobuses no atropeyan?
porque el tráfico rodado puede frenar y acelerar mucho más rápido comparado con un tren , creo que es obvio
Tampoco creo que una linea ferroviaria vaya a dejar de ser rentable porque tenga pasos elevados-subterraneos.
Que la carretera esté absurdamente mucho más apoyada que el ferrocarril daría para otro debate que creo no tiene que ver con este hilo.
#36: Pero en el tren te avisan con antelación de los trenes que van a pasar por la estación y los focos y pitidos de un tren se ven y se escuchan desde más lejos. ¿De verdad el tren es más inseguro o sólo le pedimos lo que a la carretera jamás se la pide? También hay coches que se salen por accidente y invaden aceras. ¿Ponemos guardarraíles en todos los lugares donde un coche pierda el control y pueda llevarse a alguien?

Es que tanto pedir al ferrocarril al final terminamos consiguiendo lo…   » ver todo el comentario
#38 si alguien va a cerrar una linea de ferrocarril por no hacerla más segura sería el colmo de la estupidez.
Ahora que tanto se habla de los coches eléctricos, las baterías, los tiempos de recarga , bla bla bla, lo que debería es potenciar el tren, ya que es un vehículo eléctrico ( y donde no es se puede hacer eléctrico) sin todos esos inconvenientes, se podrían sacar muchísimos camiones, autobuses y coches de las carreteras, se reducirían los accidentes y la contaminación muchísimo. Lo de hacer pasos para peatones en las estaciones sería una nimiedad. Pero esto son política e intereses, lo de siempre ...
#39: si alguien va a cerrar una linea de ferrocarril por no hacerla más segura sería el colmo de la estupidez.

Conoces poco España. ¿Sabes que en 1985 se cerraron muchas líneas "porque si", llegando a falsearse datos, según me pareció entender? Trabajadores de electrificación en una línea no electrificada y un número desmesurado (e irreal) de trabajadores de mantenimiento en una línea que casi no lo tenía. Mira el fichero adjunto.

La petición es muy loable, pero hay que…  media   » ver todo el comentario
Para los que no podemos ver videos gracias al proxy corporativo, se agradecería que se marcara en el titulo (VIDEO) y que se comentara algo en la entradilla. Gracias.
#5 Lo siento.Una subida deprisa y corriendo antes de entrar a trabajar...
Me he quedado sin palabras. :-|
Para la firma:
bit.ly/2uiA1I6
#7 Firmado. A ver si hay suerte y sirve de algo. :-(
Después del accidente de Santiago, creo que ha quedado claro la ineptitud e irresponsabilidad de los dirigentes de ADIF.

Una curva como la de Santiago, puede ser completamente segura, siempre y cuando se tomen las medidas necesarias para que el tren no circule a una velocidad excesiva. No contar con dispositivos electrónicos de seguridad, y poner una señal de limitación de velocidad con tan poca antelación viniendo de una zona rápida, es una mala gestión.

Lo mismo ocurre con los pasos a…   » ver todo el comentario
#10 sin quitarte la razón, muchos se tratan como arrollamientos y son suicidios.
#10 al final no todo es tan sencillo.

Vaya por delante me parece claramente mejorable. Una estación en curva, dos trenes que se cruzan y un paso a nivel es una situación de riesgo bastante clara a mi juicio.

Pero pensemos que se puede hacer.

- Dos trenes que se cruzan en una estación. viendo el vídeo parece que uno de las cosas que lo ha causado es que los trenes se cruzaron en la estación y uno impedía ver que se acercaba el otro. Desconozco si es una zona de vía única. si la linea es de…   » ver todo el comentario
#23 El cruce con barreras me parece la mejor opción de las que citas, y cientos de miles de euros no es nada caro. Vale más la vida de una persona.

Y seguramente más caro sería todavía un paso elevado.

Pero incluso podría abaratarse más el no poner barrera. Como dices, siempre habrá quien no la respete.

Lo realmente necesario es el semáforo. Indica el peligro, y el que no quiera respetarlo lo hará bajo su responsabilidad. No podrá imputársele a ADIF que no había visibilidad, que el tren iba muy rápido o que no pitó. Es lo único que necesita la gente para saber si puede cruzar o no.
#23 Doble vía.
Cruce obligatorio a través de las vías.
Curva
Alta frecuencia de convoyes.Es la red que une Bilbao y su puerto con la meseta.

Se podría haber creado un paso elevado/soterrado.

De hecho,en mi apeadero,y después de varios arrollamientos, eliminaron el paso a mismo nivel e instalaron uno elevado y con ascensores.

Pero claro, tenemos una AAVV muy combativa.
#29 si bien es al solución que propongo hay que saber que no es nada barata. sobretodo porque no es plan de hacerla en las estaciones donde haya pasado algo, sino de implementarla en todas. Me consta que muchas estaciones las estan renovando y añadiendo estos cruces así, pero...van despacio. Ignoro los criterios de priodidad que se esten siguiendo, pero lo que si se es que se siga el que siga, alguna será de menor prioridad que otra, lo que significa que hasta que esten todas siempre alguna en…   » ver todo el comentario
#29: Pero yo me planteo una cosa: ¿Cuánta gente muere en las carreteras? ¿Por qué no se pide a las carreteras lo mismo que al tren? ¿Por qué en las carreteras se acepta que muera la gente y en el tren se pide un nivel de seguridad que podría poner en peligro la viabilidad económica de muchas líneas de tren?

Y soy el primero que prefiere pasar por un paso elevado (con escalera y rampa, por favor), pero tengamos cuidado, que si nos pasamos de pedir, a lo mejor cierran la línea y te toca ir por carretera donde hay muchos más accidentes.
Lo que cuentan en este vídeo (del blog) es muy grave: se borró la caja negra del tren involucrado.
youtu.be/qHYZQqVrobk
#11 "Grave" no define suficientememte lo ocurrido.

Alguien deberia de dar con sus huesos en la carcel.
#13: Vale, pero... ¿Por qué no se pide eso mismo para todos los medios de transporte terrestres con motor?
A la luz de los hechos descritos son culpables.
No puedo expresar lo que siento al ver y leer todo esto...
Negligencia culposa
La responsabilidad de Renfe no veo mucho donde está.

El tren que arrolla a la chica es un mercancias que no opera ella. La estación y todas sus infraestructuras son competencia de Adif y por lo tanto de Fomento de quien depende. Desde luego es a estos últimos a quien corresponde poner los medios para que los cruzan las vías lo hagan de forma segura. Sea a nivel, sea mediante paso subterráneo, sea mediante paso elevado. La velocidad del tren de mercancias, en una estación que carece de todo lo…   » ver todo el comentario
#19: Si es una estación de Cercanías, si es de Renfe.
Cada dia veo menos diferencia entre la sociedad del siglo XVIII y la nuestra.
Reyes y nobles contra burgueses y campesinos.
Ricos contra pobres.

No hay nada que hacer salvo comenzar una revolucion ... pero ya se ha visto en que ha quedado todo eso.
Un 15M esperanzador, lleno de rabia y de ganas de cambiarlo todo, secuestrado por unos partidos politicos que han resultado del sistema, y unos medios de comunicacion que nada tienen que envidiar a los de V de Vendetta.

Al final, lo de siempre.
Alguien, impotente y vencido, no podra mas con el dolor y se pegara un tiro en el bosque.

Las banderas a media asta, crespones y homenajes, eso si, solo a Rita Barbera.
#24 Me parece que pasas demasiado tiempo en menéame. Es un simple pero triste atropello de las que se tienen que dirimir responsabilidades extracontractuales por negligencia, que es lo que pide este señor en el vídeo. Nada más. ¿Con re-nacionalizar las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril hubieras conseguido algo? ¿No crees que es más sencillo pedir responsabilidad por negligencias como esta a un director de una empresa que a un político? Pues eso..
#28 La caja negra se borró como el disco de Barcenas, no?
Prueba tú a hacer lo mismo...
Mientras sigan teniendo el bolsillo lleno bastante les importa a estos chupasangres lo que diga esta buen hombre, puede decir lo que quiera, nadie le hará caso.
No me he visto el video, pero seguro que la culpa es del PP
En FGC, además de hacer pasos a distinto nivel, en casos donde aún no se podía hacer la inversión lo solucionaron muy fácilmente poniendo unos semáforos (luminosos y acústicos) en los pasos entre vías. Cuesta cuatro duros y puede salvar muchas vidas, pero eso ya sabemos que a los gestores de ADIF/Fomento les importa un pimiento.
Es increíble, ni me imaginaba que una estación de trenes podría tener ese nivel de señalización en el año 2017. Lo que me parece aun más grave es que se denuncie para que no vuelva a pasar, se ignore y las distintas partes se cubran unas a otras.
verguenza que pase esto .. NO hay denuncias ¿? Hay que denunciar , asi cuando algo ocurra , se pueda señalar con el dedo por no hacer nadaaaa.
conozco personalmente a gonzalo, y conocí a su hija irune, ojala esta campaña sirva para algo.
Aqui el relato sobre el accidente de un testigo.

juanjobasterra.blogspot.com.es/2016/09/a-dos-pasos-de-la-vida.html
Yo creo que si las empresas y los directivos de las empresas son tan fáciles de identificar este padre debería pasar a la acción. ¿De qué sirven no sé cuántas hojas firmadas? Al final como la famosa ILP de StopDesahucios, mucha ilusión y... ale, al cajón. Yo solo digo que las leyes son muy blandas en España y las cárceles auténticos hoteles. Si sabes quiénes han desatendido sus responsabilidades y amabas a tu hija... Esconde por un rato tu lado femenino y demuestra que de tu familia no se ríe nadie, actúa. Así de simple, el padre pagará su acción con la cárcel pero el siguiente Ministro de Fomento te aseguro que pondrá más atención a la señalización de pasos a nivel.
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