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#12:
Lo del vuelo a baja cota en el frente del este fue algo bastante crítico para diferenciar capacidades de los aparatos empleados, como pudieron aprender los alemanes a las bravas.
Como Rusia no es un paraíso tropical, el vuelo entre nubes en condiciones de frío extremo es muy peligroso ya que las superficies de control se congelan, y además el techo de nubes no es muy elevado así que las tácticas habituales de la Luftwaffe de picados y remontadas eran poco menos que inútiles en esas condiciones, por lo que las ventajas de sus aviones se veían bastante reducidas.
Esa fue también la razón de que otro avión (poco apreciado por el resto de Aliados), el P-39 Airacobra, fuese bastante efectivo en el teatro oriental, ya que al no tener turbocompresor (por ñapas impuestas de diseño), su altura ideal de combate era la cota baja y los soviéticos supieron sacarle partido.
Como Rusia no es un paraíso tropical, el vuelo entre nubes en condiciones de frío extremo es muy peligroso ya que las superficies de control se congelan, y además el techo de nubes no es muy elevado así que las tácticas habituales de la Luftwaffe de picados y remontadas eran poco menos que inútiles en esas condiciones, por lo que las ventajas de sus aviones se veían bastante reducidas.
Esa fue también la razón de que otro avión (poco apreciado por el resto de Aliados), el P-39 Airacobra, fuese bastante efectivo en el teatro oriental, ya que al no tener turbocompresor (por ñapas impuestas de diseño), su altura ideal de combate era la cota baja y los soviéticos supieron sacarle partido.
#11:
#8
No, no se parecen en nada.
El Spitfire lleva un ala con forma elíptica muy eficaz (y cara de hacer) el Yak evoluciona del Yak-1 con un ala más simplona. El Spit lleva el armamento en las alas, el Yak en el morro. El Spit se diseñó pensando en la velocidad, el Yak en la baja cota y la maniobrabilidad (tenía que ir pegado a los bombarderos). La cabina del Spit es una burbuja, la del Yak una más tradicional.
En lo único que se parecen es que son cantilever de ala baja con motor en V, pero eso se puede decir del Bf-109, P-40, etc.
No, no se parecen en nada.
El Spitfire lleva un ala con forma elíptica muy eficaz (y cara de hacer) el Yak evoluciona del Yak-1 con un ala más simplona. El Spit lleva el armamento en las alas, el Yak en el morro. El Spit se diseñó pensando en la velocidad, el Yak en la baja cota y la maniobrabilidad (tenía que ir pegado a los bombarderos). La cabina del Spit es una burbuja, la del Yak una más tradicional.
En lo único que se parecen es que son cantilever de ala baja con motor en V, pero eso se puede decir del Bf-109, P-40, etc.
#3:
Interesante la evaluación.
Pero se echa en falta algún documento gráfico.
Por ejemplo este
Pero se echa en falta algún documento gráfico.
Por ejemplo este
Comentarios
Lo del vuelo a baja cota en el frente del este fue algo bastante crítico para diferenciar capacidades de los aparatos empleados, como pudieron aprender los alemanes a las bravas.
Como Rusia no es un paraíso tropical, el vuelo entre nubes en condiciones de frío extremo es muy peligroso ya que las superficies de control se congelan, y además el techo de nubes no es muy elevado así que las tácticas habituales de la Luftwaffe de picados y remontadas eran poco menos que inútiles en esas condiciones, por lo que las ventajas de sus aviones se veían bastante reducidas.
Esa fue también la razón de que otro avión (poco apreciado por el resto de Aliados), el P-39 Airacobra, fuese bastante efectivo en el teatro oriental, ya que al no tener turbocompresor (por ñapas impuestas de diseño), su altura ideal de combate era la cota baja y los soviéticos supieron sacarle partido.
Interesante la evaluación.
Pero se echa en falta algún documento gráfico.
Por ejemplo este
#3 Espero que en el Battlefield V se pueda uno montar
#4 en el IL-2 1946 sí se puede, y va de lujo
#5 Esperaré a la Play.
#5 O en IL2: battle of Stalingrad y el Battle of Moscow, por hablar de uno mas moderno.
#7 O en el Battle of Kuban, por hablar de uno aún más moderno.
#17 Ese no lo tengo aun, por falta de tiempo
"el Spitfire del Este"
De hecho era muy parecido en diseño a los spitfire. Seguramente debieron de basarse en el spitfire en la reforma del diseño de las alas que hicieron en 1942.
En este vídeo hacen una comparación entre los 2.
PD: Y antes de que alguien se sienta ofendido, decir que son muy similares. No iguales.
cc #3
#8
No, no se parecen en nada.
El Spitfire lleva un ala con forma elíptica muy eficaz (y cara de hacer) el Yak evoluciona del Yak-1 con un ala más simplona. El Spit lleva el armamento en las alas, el Yak en el morro. El Spit se diseñó pensando en la velocidad, el Yak en la baja cota y la maniobrabilidad (tenía que ir pegado a los bombarderos). La cabina del Spit es una burbuja, la del Yak una más tradicional.
En lo único que se parecen es que son cantilever de ala baja con motor en V, pero eso se puede decir del Bf-109, P-40, etc.
#3
Si te sirve el manual traducido al español.
http://www.halconesrojos.com/articulos/manual/yak3main.htm
#3 Ese es una recreación de los años 90 con motor estadounidense Allison. La forma del morro es un poco diferente.
https://vvsairwar.com/2016/11/21/yakovlev-yak-3-the-highly-maneuverable-and-much-loved-soviet-fighter/
Y ante todo....un fueeeeerte aplaaaauuusooooo...
Al que ha votado ANTIGUA. Que es sobre un informe de la 2 gm, por Yakolev bendito...
#14 el articulo lleva fecha del 2015...como si habla de Platon...el post original es de hace 3 años...no la he votado antigua yo, pero tampoco me soprende que alguien lo haya hecho
#18 Es absurdo votar antigua. En una noticia donde el contexto temporal importa es normal, una noticia implica actualidad. Pero en un articulo de historia aeronáutica no hay actualidad.
#18 Es una noticia de cultura, no de actualidad. No le veo sentido a votarla antigua.
#19 No había leído tu respuesta que es lo mismo que digo.
#14 El mundo está lleno de gente especial.
Por lo que sé, los aviones rusos de la 2gm eran fantásticos siempre que volaran a baja altitud.
Para quien le gusten estos aviones, recomiendo este podcast:
Porno duro. Muchas gracias
La C.I.A. capturó en los setenta una cantante soviética, para comparar sus prestaciones con las de Janis Joplin en la batalla mediática.
#1 se podían haber llevado también a Massiel para comparar a tres bandas
Buen avión, no te deja tirado.