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#1:
¿Hay un concurso entre la prensa de publicar las razones del accidente sin tener ni idea?
#14:
#13 #4 #8
Path sacado del AvHerald.
Coincido con vosotros, hay algo muy raro en una caida constante y paulatina de unos 3000fpm durante 8 minutos y sin una sola correción en rumbo. Es como si no hubieran tocado los mandos en ningún momento durante la bajada y el piloto automático hubiera mantenido constante la dirección. Con los pocos datos que hay, el que proponéis me parece un escenario probable.
Si fuera así, me recuerda al evento del Helios:
http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522
Path sacado del AvHerald.
Coincido con vosotros, hay algo muy raro en una caida constante y paulatina de unos 3000fpm durante 8 minutos y sin una sola correción en rumbo. Es como si no hubieran tocado los mandos en ningún momento durante la bajada y el piloto automático hubiera mantenido constante la dirección. Con los pocos datos que hay, el que proponéis me parece un escenario probable.
Si fuera así, me recuerda al evento del Helios:
http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522
#13:
Es una explicación más que lógica: Explica que no haya habido may day por parte del avión. Ni comunicación durante los últimos 20 minutos, ni caida brusca.
Es posible que los pilotos perdieran la consciencia (y con suerte, el resto del pasaje) y que la recuperaran al bajar a una altura con más oxígeno y ya fuera demasiado tarde para remontar el vuelo al estar en una zona con montañas muy altas.
Es posible que los pilotos perdieran la consciencia (y con suerte, el resto del pasaje) y que la recuperaran al bajar a una altura con más oxígeno y ya fuera demasiado tarde para remontar el vuelo al estar en una zona con montañas muy altas.
#3:
#1 #2 Finnish official: Germanwings pilots were unconscious during descent
TV publica finlandesa da la misma versión. Serán españoles también.
TV publica finlandesa da la misma versión. Serán españoles también.
Comentarios
¿Hay un concurso entre la prensa de publicar las razones del accidente sin tener ni idea?
#1 Todos los periodistas en España son especialistas en aeronáutica.
Y en todas las demás materias.
#1 #2 Finnish official: Germanwings pilots were unconscious during descent
Finnish official: Germanwings pilots were unconsci...
yle.fiTV publica finlandesa da la misma versión. Serán españoles también.
#3 La TV finlandesa traslada la opinión de un oficial de aviación finlandés.
Hay que distinguir...
En todo caso, decir que la caja negra "podría" revelar, es no decir nada y conjeturizar.
#5 ¿Pero son españoles o no? no se si será o no verdad, pero esto ya está en medios europeas y nació de uno finlandés y público.
#6 Mucho me temo que no has entendido nada.
Pero, te lo explico: una cosa es ser un "experto" en algo y otra, muy distinta, contar lo que dice un experto en esa materias.
Los primeros, son periodistas españoles. Los segundos, pueden ser finlandeses, austriacos, islandeses,...
#7 Has criticado a los medios españoles y deja de marear la perdiz, se hacen eco de la TV finladesa.
#9 A los medios, no. A los "periodistas".
Y una noticia no se basa en un podría, porque tú podrías haber grabado la noticia del finlandés
Ahora, si no es así, se lavan su responsabilidad de rigor informativo con que ellos escribieron "podría".
Te recomiendo la visualización de los cursos de ética periodística de Juanjo de la Iglesia en CQC.
#7 Como no he leído ninguno de los dos artículos, me puedo permitir preguntar: ¿el periodista español diagnostica lo de la inconsciencia, o transmite lo que ha leído en otro sitio, aunque sea sin citar la fuente? Por que en este último caso, puede ser poco serio por no citar la fuente, pero es tan profesional como el finlandés.
Ya se dijo ayer que era muy extraño que los pilotos no hubieran dado menajes de alerta. Una posibilidad es la hipoxia, una descompresión rápida de la cabina del avión y la consiguiente pérdida de oxígeno.
#1, #3, #3, #4, #5, #6 Todos somos conscientes de que hay que esperar el análisis forense y los datos técnicos aeronáuticos, pero creo que también somos humanos y no queremos estar simplemente mis ah do para otorgar lado hasta que los expertos hablen.
#13 #4 #8
Path sacado del AvHerald.
Coincido con vosotros, hay algo muy raro en una caida constante y paulatina de unos 3000fpm durante 8 minutos y sin una sola correción en rumbo. Es como si no hubieran tocado los mandos en ningún momento durante la bajada y el piloto automático hubiera mantenido constante la dirección. Con los pocos datos que hay, el que proponéis me parece un escenario probable.
Si fuera así, me recuerda al evento del Helios:
http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522
#14 Ayer precisamente mandé este enlace dónde hacen un paralelismo con el caso que mencionas que si no recuerdo mal es del 2005.
Sea lo que sea que sucedió al vuelo 9525 sucedió muy rápido (ENG)
Sea lo que sea que sucedió al vuelo 9525 sucedió m...
thedailybeast.comYo también creo que los pilotos tenían que estar inconscientes para que el accidente se produjera como lo hizo, aunque haya que esperar a que se termine la investigación.
#14 La verdad es que un fallo en la presurización de la cabina podría justificar muchas cosas ...Gracias por la info
http://es.wikipedia.org/wiki/Presurizaci%C3%B3n_de_cabina
Espero que, si pasó algo de eso, todos los pasajeros/tripulación perdieran la consciencia y que ninguno recuperara la misma en el descenso.
D.E.P.
#3 Pues parece ser que, el experto finlandés (que no los periodistas, que se hacen eco de sus declaraciones) no iba muy bien encaminado: Un piloto de Germanwings quedó bloqueado fuera de la cabina antes del accidente en Francia [Eng]
Un piloto de Germanwings quedó bloqueado fuera de ...
nytimes.comAhora, eso sí, los "periodistas" españoles han acertado de lleno con su "podría"...
#26 y el que esta dentro de la cabina, se suicida, se queda dormido o que.
#27 Ahora que cambias de argumento (ya no hablas de periodismo), te voy a seguir: el experto dijo que LOS DOS se quedaron inconscientes. Eso, con perdón, o es un sabotaje, o es prácticamente imposible.
#28 Por fin,sabotaje, despresurizacion, un acidente practicamente imposible de explicar, si no es con una hipotesis raras, de esas que dices.
#29 Pero no de LOS DOS pilotos
#30 Vale. No lo dos,ni era finlandes,ni son periodista.OK, Agur
#31 Adioooooooooooos. ¡Qué pena! Estaba empezando a disfrutar.
Es una explicación más que lógica: Explica que no haya habido may day por parte del avión. Ni comunicación durante los últimos 20 minutos, ni caida brusca.
Es posible que los pilotos perdieran la consciencia (y con suerte, el resto del pasaje) y que la recuperaran al bajar a una altura con más oxígeno y ya fuera demasiado tarde para remontar el vuelo al estar en una zona con montañas muy altas.
"podría"
#0 la caída en picado que sufrió La caída no fue en picado, fue rápida pero paulatina, duró 8 minutos. Ayer oí la cifra de un descenso a un ritmo de 3000 pies / minuto. Una caída a plomo, como la del Air France que iba de Brasil a París, es a 10000 pies / minuto.
En fin, el nivel habitual del periodismo de hoy en día.
O podría no hacerlo.
Irrelevante.
#23 No puedo contestarte, no tengo ni idea de lo que puede haber pasado. La hipótesis (hay que tomarlo así) de la inconsciencia de toda la tripulación no me parece descabellada, pero hasta que no lean las cajas negras...
Tu sigue buscando razones para no reconocer que te has columpiado con lo de los periodistas españoles.
Como díria Monedero, cuando...
Sensacionalista: podría.
Porque por poder, hasta podria revelar que fue culpa de extraterrestres
#16 podria!!
Es un posibilidad, evidentemente, otra es un fallo general de la instrumentación (poco probable pero no sería el primero), pueden ser muchas las razones; y la tripulación de vuelo podría haber advertido que no es normal un descenso en ese segmento del trayecto y haber accedido a la cabina, haber llamado por radio, haber intentado algo.
No se en que condiciones atmosféricas estaban volando, pero si la instrumentación falló en condiciones de poca o nula visibilidad, podrían no ser conscientes de estar en descenso
#12 Han dicho varias veces que las condiciones no eran muy adversas.
#22 Pues entonces lo del despiste en trayectoria por fallo de sistemas no cuadraría en este caso.
esto acerca a Alonso a pilotar un avión