El nuevo sistema de transporte público T-Mobilitat se pondrá en marcha con una prueba piloto en la línea de metro L9 a finales de este año, un año después empezará la implantación en el área metropolitana de Barcelona y en otoño de 2019 se iniciará el despliegue en el conjunto de la Autoridad del Transporte Metropolitano, en todo el territorio catalán. Los ciudadanos acabarán pagando en base a dos conceptos: los kilómetros que hagan y la intensidad de uso del transporte.
Comentarios
Me huele mal desde el minuto uno.
#2 A ver quién se forra. Los ciudadanos seguro que no. ¿No hay ningún banco o constructora metidos? No puede ser.
#1 ¿en manos privadas como el tranvía de ic-colau?
#2 claro, son catalanes y tu que sabes mucho de catalanes sabes que es pa robaaarl!
#4 Me da miedo como tratan de descubrir las Américas a cada cosa su hacen, al final veremos si el ciudadano promedio sale ganando o perdiendo con esto, yo aviso que creo que esta medida encarecerá los billetes de quienes más no necesitan que son quienes tienen que viajar más para ir a trabajar en el autobús.
#5
Pues yo pienso todo lo contrario. Se va a cobrar por quilómetros realizados e intensidad de uso. ahora mismo alguien de zona 2 está pagando un 100% más que alguien de zona 1 para ir a barcelona o cualquier otra población.
No puede ser que me cueste lo mismo moverme por dentro del pueblo que ir a barcelona. Y no puede ser el aumento de un 100% del coste del billete por tener que hacer una parada más. Además, los viajes dentro de una misma zona tampoco son del todo óptimos porque la conectividad entre poblaciones sin pasar por barcelona es mucho peor.
Autobús, metro, tren, tranvía. Todos van con el mismo billete. Y ahora el sistema se integrará en toda Cataluña.
Por otra parte, este año las tarifas de transporte público no se han visto aumentadas, no al menos en los títulos más usados como la T-10.
#5 yo aviso que creo que esta medida encarecerá los billetes de quienes más no necesitan que son quienes tienen que viajar más para ir a trabajar en el autobús.
¿por qué?
#4
Las empresas de transporte son privadas, eso ya lo sabemos. Gracias por tu irrelevancia.
#6 ¿de quien es TMB? el tranvía de icv-Colau sabemos que es de LaCaixa , ¿pero tmb? , ¿y FGC y RENFE de quién son?
#8
¿A quién subcontratan?
#9 A nadie, bueno sí : la limpieza y la seguridad la subcontratan. Y precisamente ahora hay huelgas porque la Colau quiere el sector privado en el mantenimiento.
#11
No todas las empresas de transporte son públicas. Aparte de TMB existen muchas otras:
25 Osona Bus, Alsina Graells, Aut. Juilà, Aut. Prat, Aut. R. Front, Aut. Rovira, Aut. Vendrell, Authosa, Autocorb, Autos Castellbisbal, Barcelona Bus, Bus Casatellví, Bus Nou Barris, Cingles Bus, CRA La Hispania, Empresa Plana, FGC, FYTSA, Hispano Hilarienca, Hispano Igualadina, Hispano Llacuñense, J. Comasolivas, Manresa Bus, Martí Colomet, Mataró Bus, Mohn, MolinsBus, Mon Bus, Monbus-Paral·lel El Port UTE, Montferri Hnos, Moventis (Casas, La Vallesana, Sarbus), Oliveras, Rodalies de Catalunya (operat per Renfe), Rosanbus, Rubí Bus, SA Masats Transports Generals, Sagalés, SantviBus, Soler i Sauret, TCC, TGO, TMB, TMESA, TRAM, TransBates, TransGran, Transports Castellà. TTS Pujol i Pujol, TUS, TUSGSAL, ValldoreixBus.
Todas estas empresas están actualmente coordinadas para el sistema tarifario integrado. Y al extenderlo a toda Cataluña habrá muchas más.
#12 Entonces tu afirmación en #6 era falsa y tu chulería sobraba igual que tu referencia en #1 al cariño de Colau por lo público cuando quieren ampliar un tranvía privado de los acreedores de IC-V
#13
¿Y porqué dices que era falsa? No indiqué de dónde eran las compañías de transporte. Como puedes observar, casi todas son privadas.
¿Cariño de Colau por lo público? En ningún sitio he mencionado a Colau. En la noticia habla la concejal de Barcelona Mercedes Vidal sobre la renegociación del acuerdo por el cual los datos de los ciudadanos no estarán en manos privadas.
#4 Jaaaaarlllll! No puede ser, Lorips, qué andas haciendo esta tarde de disabte? Yo me he mudado otra vez, ya sabes que anduve un tiempo por México y luego por Perú, pero ahora por fin he vuelto a mi país amado, estuve en Cataluña unos meses y ahora ando por Castilla...
Qué van a hacer con esto de la Mobilitat EH? Bueno oye, lo importante es estar con quien quieres estar!
#16 Van a ir trabajar desde Sabadell, Terrassa, Granollers etc algunos entran en las coronas de zona 4 o zona 5 y mucha gente baja a estudiar o trabajar cada día.
#17
Eso ya lo sé. Y esas personas tienen más probabilidades de salir beneficiadas porque ya no necesitarán negociar exclusividades como ocurre ahora que ciertos ayuntamientos han negociado que para ir de un pueblo al vecino no tengan que pagar 2 zonas y se les trate como una.
Ahora todo irá en función de la cantidad de quilómetros que hagas y la cantidad de viajes. Veo muy difícil que vaya a costar más de lo que cuesta ahora un viaje de 4 zonas. Una T-10 de 1 zona cuesta 10 euros. La de 4 zonas cuesta 34,50 euros, más del triple.
Granollers -> Barcelona, en coche son 33 Km. Eso es menos del triple que un El Prat de Llobregat -> Barcelona, por ejemplo, que son 13 Km.
Además, si realizas gran cantidad de viajes, el quilometraje te saldrá más barato.
Pero todavía no hay cifras concretas.
La concejal de Barcelona Mercedes Vidal ha puesto en valor la renegociación que se ha hecho del contrato de la T-Mobilitat para aumentar el peso público, y ha destacado que esto ha permitido garantizar que los datos que se generen con esta nueva tecnología queden exclusivamente bajo el control de la administración pública y que ningún operador ni entidad bancaria tenga la exclusividad de la venta de títulos por Internet.
O sea que si En Comú Podem no mete mano, nuestro historial de viaje iba a estar en manos privadas. Malware que te quiero ver, que te quiero veeeeer.
Otra subida encubierta a la vista, seguro que afectarà más a los que tienen que ir desde las afueras a Barcelona a trabajar y no es por gusto, es porque en Barcelona no se puede pagar un alquiler justo.
#15
¿Desde Lleida van a ir a Barcelona a trabajar?
Cuanto más enrevesado el sistema de tarifas, más fácil de confundir y por tanto de aumentarlas.
Al final el viajero pagará las consecuencias y, visto lo visto, alguien sonreirá cuando vea aumentada su cuenta corriente.
Me temo.
#20
El sistema que proponen es más simple que el anterior. Y el anterior a su vez es más simple que su predecesor.
Hasta ahora suelo usar 2 titulos : uno para zona I y otro para zona II. Si me cuesta lo mismo el nuevo sistema no me quejaré. Si el tema no funciona habrá mucha gente que se va a rebotar.
#22
Me imagino que quieres decir que utilizas un título de dos zonas y otro de una zona.
Por si acaso que la manera de escribirlo puede llevar a confusión: los títulos no están anclados a una zona. Es decir, no hay título de zona 1, título de zona 2, etc.
Los títulos son de una zona, de dos zonas, de tres zonas... y pillarás uno u otro según la cantidad de zonas que cruce tu viaje. Si tu viaje cruza dos zonas usarás un título de dos zonas. Si vas a hacer viajes dentro de una única zona, utilizarás el de una zona.
Normalmente se suelen combinar: los de varias zonas para llegar a la zona destino y los de una zona para moverte por la zona destino.