Recordemos que el Tesla Model 3 se encuadra en el segmento D (berlinas familiares) premium, en el que actualmente compiten modelos como el Alfa Romeo Giulia, el Audi A4, el BMW Serie 3, el Genesis G70, el Jaguar XE, el Lexus IS, el Mercedes-Benz Clase C y el Volvo S60, entre otros. Por lo tanto, el hecho de que tenga un precio similar al de sus rivales directos se debe más a su militancia en una categoría costosa que a un bajo precio de partida.
Comentarios
Tesla es un vehículo que funciona con humo.
#4 ¿Lo dices por las centrales térmicas?
Lo es en américa, aquí vale 46.000€ el más barato, en estados unidos 29.000€ al cambio.
Claro, compite con el Audi A4 y no con el A3 Sedán por que... porque el Audi A3 cuesta 30k euros y le dejaría en mal lugar.
#1 o con el Opel Insignia de 33900 que ya es un bicharraco en cuanto a longitud. Porque tiene un maleterillo delante entonces puede competir con el 911.
#3 o skoda superb (desde 32.000€ sin descuentos)
#13 Una carga lenta no se podría distinguir, pero tienes razón, si quieren pueden hacerlo. Pero será dentro de muchos años, por eso será mejor tenerlo cuanto antes.
Como molesta que se igualen en precios, el día que superen a los términos alguno tiene un apechusque.
#8 lo que molesta es que nos tomen por gilipollas con los anuncios. Es muy fácil igualar precios si haces cherrypicking.
Te podría decir por ejemplo que hace tiempo que son más baratos que los térmicos, si se compara con un Bentley.
#9 Yo creo que hay que comparar con el segmento y la potencia. Hablamos de coches de 300cv.
Cada uno barre para su lado, pero está claro que se están acercando.
Pero a mí entender si sumas precio combustible y mantenimiento ya han superado a muchos.
Yo gasto unos 2.000€ de diseño al año, 20.000 en 10 años. En electricidad serían unos 2.000€ en 10 años.
#10 segmento, potencia, acabados, imagen, garantía, capacidad del maletero, distancia con un depósito, etc
hay mil variables con las que comparar...
por cierto en tus cuentas comentes un error gravísimo, creer que la electricidad costará lo mismo de aquí a 10 años. cuando haya más vehñiculso eléctircos y los gobiernos pierdan los miles de millones de euros en recaudación de impuestos por los combustibles, buscarán la manera de que lo pagues en el eléctrico también (o bien subiendo el preciod e la electricidad, o poniendo un impuesto especial a las recargas, o controlando el kilometraje y cargando una tasa, etc... te aseguro que no perderán esa recaudación.
#11 En mis cuentas pienso en la eficiencia del motor eléctrico del 95% frente a un 30% del térmico, si buscarán como recuperar, pero creo que no lo veremos nosotros. Además siempre estará el autoconsumo para los que puedan.
También abra menos gastos para la administración al no depender del petróleo y al mejorar la salud de la población.
De todas formas no se puede distinguir para que usas la electricidad.
#12 no, si hay autoconsumo te cobrarán según kilometraje cuando vayas a la ITV, o algo así. No nos escaparemos.
Y sí se puede distinguir, por ley te pueden obligar a poner un contador en la recarga del vehículo, por ejemplo.
#13 añado, tienes el ejemplo del gasoil, hay uno con menos impuestos y uno con más. Agrícola vs uso general. Es el mismo gasoil que se trata de manera diferente legal y fiscalmente
#14 El gasoil agrícola tiene diferente color y si lo usas se ve.
#15 y los coches tienen ordenadores que por ley pueden reportar uso...
bueno, veo que la conversación no tiene mucho recorrido. ya veremos en 10 años quién tiene razón, chao!
#17 Todo son futuribles.
#18 la voracidad recaudatoria es una constante
¿Y los servicios de $ubscripcción?
¿Y los descuentos fiscales y la reventa de tasas de CO2 ?
Las cuentas de Tesla Motors no cuadran y no son comparables con sus competidores directos.