El departamento de policía de Bargersville, Indiana ha empezado a sustituir sus Dodge Charge por Tesla Model 3, después de darse cuenta de la cantidad de dinero que ahorrarán en combustible sin comprometer el rendimiento respeto a los Dodge Charger. En estos momentos hay alrededor de una docena de departamentos pasándose al vehículo eléctrico de mano de Tesla, aunque parece que este es el primer caso de hacerlo con el Model 3.
#4 No creerás en serio que los tiempos de Nurburgring tienen algo que ver con la realidad y las necesidades de un coche de policia.
Y si, un Model 3 es mejor que un BMW M3 en circuito. Exceptuando precisamente Nurburgring, pero no por la zona de curvas sino por culpa de las rectas. Tiene un chasis muy bueno, y un centro de gravedad muy bajo.
Teniendo en cuenta que los Tesla (al igual que otros coches eléctricos) pierden rendimiento considerablemente en cuando pegas un par de acelerones, no sé hasta que punto es una buena idea
#1 Supongo que de fuentes nada. No se puede enlazar la barra del bar ni la conversación con tu cuñado. Ya le gustaría a los Dodge poder acelerar como el Model 3.
#2 Los coches eléctricos tienen muy buena salida, si. Siempre se destaca eso. No se suele mencionar (porque no conviene, claro) que a medida que la distancia de la comparación se alarga la ventaja disminuye. Un Tesla Model 3 Performance se come a un BMW M3 de 0 a 100 (2.5s vs 4.5s), pero si la comparación es de 0 a 200, gana el M3 (14.1s vs 13.3s). Si además nos ponemos en una competición (o persecución de policía) real y añadimos curvas -el Model 3 pesa mucho para la potencia que tiene- tenemos que, por ejemplo, los Dodge que mencionas sacan entre 1 minuto o 2 a un Model 3 Performance en el circuito de Nürburgring. Si te fijas te darás cuenta que la publicidad de Tesla y medios afines abunda mucho en comparativas en las que dejan en ridículo a supercoches en carreritas de 0 a 100, y no tanto en circuitos. Por algo es.
Repito que a mi no me parece una idea tan brillante lo de estos policías. Otra cosa es si les sirve para ahorrar, que igual si.
Comentarios
#4 Donde dije (2.5s vs 4.5s) quería decir 3.5s vs 4.5s
#4 No creerás en serio que los tiempos de Nurburgring tienen algo que ver con la realidad y las necesidades de un coche de policia.
Y si, un Model 3 es mejor que un BMW M3 en circuito. Exceptuando precisamente Nurburgring, pero no por la zona de curvas sino por culpa de las rectas. Tiene un chasis muy bueno, y un centro de gravedad muy bajo.
Teniendo en cuenta que los Tesla (al igual que otros coches eléctricos) pierden rendimiento considerablemente en cuando pegas un par de acelerones, no sé hasta que punto es una buena idea
#1 Supongo que de fuentes nada. No se puede enlazar la barra del bar ni la conversación con tu cuñado. Ya le gustaría a los Dodge poder acelerar como el Model 3.
#2 Los coches eléctricos tienen muy buena salida, si. Siempre se destaca eso. No se suele mencionar (porque no conviene, claro) que a medida que la distancia de la comparación se alarga la ventaja disminuye. Un Tesla Model 3 Performance se come a un BMW M3 de 0 a 100 (2.5s vs 4.5s), pero si la comparación es de 0 a 200, gana el M3 (14.1s vs 13.3s). Si además nos ponemos en una competición (o persecución de policía) real y añadimos curvas -el Model 3 pesa mucho para la potencia que tiene- tenemos que, por ejemplo, los Dodge que mencionas sacan entre 1 minuto o 2 a un Model 3 Performance en el circuito de Nürburgring. Si te fijas te darás cuenta que la publicidad de Tesla y medios afines abunda mucho en comparativas en las que dejan en ridículo a supercoches en carreritas de 0 a 100, y no tanto en circuitos. Por algo es.
Repito que a mi no me parece una idea tan brillante lo de estos policías. Otra cosa es si les sirve para ahorrar, que igual si.
#1 con una buena refrigeración no tiene por qué ser así: https://www.google.com/amp/s/forococheselectricos.com/2019/06/tras-45-minutos-a-200-km-h-constantes-este-tesla-model-3-no-muestra-sobrecalentamiento-en-sus-baterias.html/amp