El Stratolaunch Roc, el avión con mayor envergadura de la historia (117 metros), ha completado con éxito su segundo vuelo de pruebas. El vuelo ha durado 3 horas y 14 minutos, con una altitud máxima de 4200 metros y una velocidad máxima de 320 km/h.
Un poco engendro sí que es. Lo justifico si es q aporta alguna ventaja muy clara en algún tipo de trabajo como el beluga que bonico no es pero se carga lo q le eches. Hombre la ventaja es que le puedes poner al piloto a la izquierda para los que conducimos por la derecha y pilotar desde el otro lado para los ingleses y compañía
#9 El proyecto ha cambiado de rumbo. Ya no se espera destinarlo a lanzamiento de vectores orbitales sino de plataforma para el despegue de aeronaves hipersónicas para la fuerza aérea.
Si hay una cosa que me revienta es que comparen aviones de verdad con la mierda esa de Spruce Goose que solo se levantó 20 metros del agua y no llegó a volar ni dos kms.
Claro que los de USA tienen que que hacer siempre "el más grande" aunque no funcione.
Este bicho será raro de cojones, pero por lo menos vuela, gira y vuelve a la base volando.
Al pobre le ha pasado lo mismo que al F-35: tanto tiempo en la mesa de diseño y construyéndolo en el hangar que su tecnología ha sido superada.
Ya hay alternativas más baratas que subir un pepino a la estratosfera y lanzarlo desde allí con este monstruo.
#2 A ver es mucho más bonito el antonov y puede cargar más peso, eso si, el beluga puede cargar cosas muy voluminosas pero es más feo que pegar a alguien con un calcetín sudado.
Comentarios
#1 y hay que leer más para comentar...
#1 ... son dos pegados con loctite ..
#4 y se ha quedao' tan ancho.
Un poco engendro sí que es. Lo justifico si es q aporta alguna ventaja muy clara en algún tipo de trabajo como el beluga que bonico no es pero se carga lo q le eches. Hombre la ventaja es que le puedes poner al piloto a la izquierda para los que conducimos por la derecha y pilotar desde el otro lado para los ingleses y compañía
#1 No hombre, está todo pensado. Puede aterrizar en autovías y autopistas. Un fuselaje en cada lado, dejando la mediana entre ambos.
Nah, si no es más ancho que largo no puede ser feliz.
Se pasea a sus anchas
ODA A LOS AVIONES
arriba
muy arriba
en el cielo
voy a cagar
mi caca
se disgrega
se atomiza
y cae en las cabezas
de millones de franceses
#1 Yo lo haria hidroavion asi no hay problema de pistas
#8 no, para estas uniones que necesitan flexibilidad, mejor araldit
#9 El proyecto ha cambiado de rumbo. Ya no se espera destinarlo a lanzamiento de vectores orbitales sino de plataforma para el despegue de aeronaves hipersónicas para la fuerza aérea.
Si hay una cosa que me revienta es que comparen aviones de verdad con la mierda esa de Spruce Goose que solo se levantó 20 metros del agua y no llegó a volar ni dos kms.
Claro que los de USA tienen que que hacer siempre "el más grande" aunque no funcione.
Este bicho será raro de cojones, pero por lo menos vuela, gira y vuelve a la base volando.
#1 Como tu comentario, llego de ignorancia, tu seras de los que dice el I+D no sirve de nada no?
Al pobre le ha pasado lo mismo que al F-35: tanto tiempo en la mesa de diseño y construyéndolo en el hangar que su tecnología ha sido superada.
Ya hay alternativas más baratas que subir un pepino a la estratosfera y lanzarlo desde allí con este monstruo.
creo que va para fracaso
El campo eólico que hay junto al aeropuerto es monumental.
#2 A ver es mucho más bonito el antonov y puede cargar más peso, eso si, el beluga puede cargar cosas muy voluminosas pero es más feo que pegar a alguien con un calcetín sudado.
#10 o poner bicarbonato con el loctite....
Pensaba que habían abandonado el proyecto
#2 sirve para lanzar el transbordador espacial
#1 #5
Los pilotos tienen que ser de izquierdas o de derechas. No es un avión pensado para las equidistancias.
#10
Menuda tontuna de avión. Hay que cambiar la anchura de pista de todos los aeropuertos del mundo para que aterrice ese bicho.