El mantenimiento del coche es clave para evitar averías. Ojo, con algunas de las que te contamos aqui es mejor que cambies de coche. Si sufres una de estas averías mejor que te compres otro coche
#8 Yo tengo un coche con unos 100.000 km después de que se hizo un boquete en el bloque del motor porque se le metió agua...
Si el mecánico es medio decente no hace falta cambiar de coche.
El problema es que ya nadie sabe reparar o simplemente no interesa pagar la mano de obra necesaria.
Curiosamente me pasaron dos de ellas en el mismo coche, que ya tenía unos años.
- Caja de cambios. Una de segunda mano reconstruida menos de 1.000 pavos con mano de obra. Le hice como 60.000 kms antes de venderlo (algo más de dos años)
- Turbo. Algo se jodió en el turbo pero resultó que el taller donde lo llevaba había un mecánico rumano que era de los que sabía arreglar cosas en vez de cambiar piezas. Arregló el turbo por 200 pavos y mira, resulta que mi coche tenía un problema de bajos, no tiraba bien hasta las 2.000 rpm y éste lo dejó un poco más bajo, sobre las 1.700 o así y el coche iba mucho mejor en ciudad. Esta reparación duró hasta que lo cambié seis meses después (el coche ya tenía 17 años)
#3 A mí del turbo se me jodió una electroválvula. Gasté más porque primero lo llevé a un mecánico que no dio con lo que era, acabé llevándolo al fabricante y en dos días (uno para diagnosticar y darme el presupuesto, otro para reparar) resuelto, menos de 300 pavos. Algún tiempo después se jodió uno de los manguitos y creo que 50 pavos por ponerme otro y mejor que el original, también en el fabricante.
Depende del coche, pero es que salvo que te vayas a gama media alta no veo esos precios, no necesariamente.
Este era un motor BMW que me tenía hasta los cojones, pero por otros motivos (chupaba más aceite que el MacDonalds de cerca de mi casa) que si el coche tenía años, el motor más (era un Opel con motor BMW)
#10 Es una soberana idiotez de artículo. El cartucho de un turbo centrada cuesta 300 euros por poner un ejemplo y suele ser la principal causa de su fallo. A parte de la reconstrucción de cajas de cambios que es totalmente viable, inyectores? Se pueden reconstruir o limpiar, hay bomberos que se dedican a ello, y nuevos no son tan caros dependiendo de la casa y sus aftermarkets
Y el artículo sigue y sigue, quitando las piezas de "abrir motor" o bloque motor, todo son cuñadeces. Depende mucho de tu modelo y marca.
#15 Si, aunque te haga gracia, quien reconstruye inyectores y bombas de combustible se les llama bomberos. Ya si te digo laboratorio de diesel te explota la patata
#18 Puedes conducir rápido y no necesitar usar el freno en demasía, yo trato de usarlo lo menos posible, porque para qué voy a acelerar de más, con el gasto que conlleva, si tendré que frenar más, con el gasto que conlleva. Dejando a un lado situaciones de emergencia, claro.
También depende de qué combinación discos-pastillas tengas, claro.
La combinación era la que venía de serie. Y por lo general suelo conducir con calma, pero si hay zonas de curvas me animo un poco. Pero es que el jodio pesa más de 1.800 kilos.
#20 Yo hace tres años y medio, si no son cuatro y medio, del último cambio de pastillas de freno y ahí están. Y si bien durante el confinamiento (87 días donde sólo lo moví 50 metros) son más de 100.000 kms con las mismas.
Yo tengo un Ssangyong y no veas las hostias que metía la marca mientras estaba en garantía (y no eran averías, eran piezas de desgaste como los discos de freno)
#9 Hummm... o mucho plazo de garantía tiene la marca o muy malos los discos de freno o ¿qué coño haces para gastarlos? Yo tuve que cambiarlos una vez porque eran los que venían de serie y ya tenían como 12-13 años, y otra vez al año siguiente porque se alabearon de un día para el siguiente (todavía no sé por qué) pero los siguientes ahí llevan 4-5 años.
Comentarios
Comprar un coche nuevo por una avería de 4.000€ sigue soñando.
Además es un pincha y pasa página de esos infinitos.
El problema no es de averías imposibles, si no de piezas carísimas sin sentido y cambiapiezas por mecánicos.
#4
Comprar un coche nuevo por una avería de 4.000€ sigue soñando.
En realidad lo que haces repararlo y endiñárselo a otro (preferiblemente al concesionario al cambiarlo por otro)
#8 Yo tengo un coche con unos 100.000 km después de que se hizo un boquete en el bloque del motor porque se le metió agua...
Si el mecánico es medio decente no hace falta cambiar de coche.
El problema es que ya nadie sabe reparar o simplemente no interesa pagar la mano de obra necesaria.
Curiosamente me pasaron dos de ellas en el mismo coche, que ya tenía unos años.
- Caja de cambios. Una de segunda mano reconstruida menos de 1.000 pavos con mano de obra. Le hice como 60.000 kms antes de venderlo (algo más de dos años)
- Turbo. Algo se jodió en el turbo pero resultó que el taller donde lo llevaba había un mecánico rumano que era de los que sabía arreglar cosas en vez de cambiar piezas. Arregló el turbo por 200 pavos y mira, resulta que mi coche tenía un problema de bajos, no tiraba bien hasta las 2.000 rpm y éste lo dejó un poco más bajo, sobre las 1.700 o así y el coche iba mucho mejor en ciudad. Esta reparación duró hasta que lo cambié seis meses después (el coche ya tenía 17 años)
#3 A mí del turbo se me jodió una electroválvula. Gasté más porque primero lo llevé a un mecánico que no dio con lo que era, acabé llevándolo al fabricante y en dos días (uno para diagnosticar y darme el presupuesto, otro para reparar) resuelto, menos de 300 pavos. Algún tiempo después se jodió uno de los manguitos y creo que 50 pavos por ponerme otro y mejor que el original, también en el fabricante.
Depende del coche, pero es que salvo que te vayas a gama media alta no veo esos precios, no necesariamente.
#16
Este era un motor BMW que me tenía hasta los cojones, pero por otros motivos (chupaba más aceite que el MacDonalds de cerca de mi casa) que si el coche tenía años, el motor más (era un Opel con motor BMW)
Menuda idiotez de artículo
#7 Que no te interese algo no quiere decir que sea una idiotez. Salvo que tú seas el centro del mundo.
#10 Es una soberana idiotez de artículo. El cartucho de un turbo centrada cuesta 300 euros por poner un ejemplo y suele ser la principal causa de su fallo. A parte de la reconstrucción de cajas de cambios que es totalmente viable, inyectores? Se pueden reconstruir o limpiar, hay bomberos que se dedican a ello, y nuevos no son tan caros dependiendo de la casa y sus aftermarkets
Y el artículo sigue y sigue, quitando las piezas de "abrir motor" o bloque motor, todo son cuñadeces. Depende mucho de tu modelo y marca.
#13 Bomberos que reconstruyen inyectores!
#15 Si, aunque te haga gracia, quien reconstruye inyectores y bombas de combustible se les llama bomberos. Ya si te digo laboratorio de diesel te explota la patata
Ya se sabe que .. "tener coche es como tener un niño tonto" .. pero estoy con #7
#12
Porque pesa un huevo el coche ... y el pie derecho.
#18 Puedes conducir rápido y no necesitar usar el freno en demasía, yo trato de usarlo lo menos posible, porque para qué voy a acelerar de más, con el gasto que conlleva, si tendré que frenar más, con el gasto que conlleva. Dejando a un lado situaciones de emergencia, claro.
También depende de qué combinación discos-pastillas tengas, claro.
#19
La combinación era la que venía de serie. Y por lo general suelo conducir con calma, pero si hay zonas de curvas me animo un poco. Pero es que el jodio pesa más de 1.800 kilos.
#20 Yo hace tres años y medio, si no son cuatro y medio, del último cambio de pastillas de freno y ahí están. Y si bien durante el confinamiento (87 días donde sólo lo moví 50 metros) son más de 100.000 kms con las mismas.
Al precio que están los coches actuales puede compensarte la reparación, salvo que decidas ir a por otro usado
Francamente, buena parte de los precios ahí indicados son una auténtica exageración de lo que realmente puede ser en la mayoría de los casos.
Sólo si hablamos de vehículos de gama media alta, con piezas originales y en taller oficial, pueden ser esos precios y aún así
#6
Yo tengo un Ssangyong y no veas las hostias que metía la marca mientras estaba en garantía (y no eran averías, eran piezas de desgaste como los discos de freno)
#9 Hummm... o mucho plazo de garantía tiene la marca o muy malos los discos de freno o ¿qué coño haces para gastarlos? Yo tuve que cambiarlos una vez porque eran los que venían de serie y ya tenían como 12-13 años, y otra vez al año siguiente porque se alabearon de un día para el siguiente (todavía no sé por qué) pero los siguientes ahí llevan 4-5 años.
No es momento para cambiar de coche ni para comprar piso
Empieza bien, pero no me jodas que por la batería vas a cambiar de coche
#5 Habla de la batería de un coche eléctrico, que vale casi más cara que el resto del coche.