Al parecer, la nueva línea de trenes Zaragoza-Teruel resulta mas lenta y cara que la linea de autobuses, la cual ofrece mayor frecuencia de recorridos en su oferta. Esto lo provocan los 95 km/h de velocidad máxima de media del tren en el trazado completo (con puntas de 150-160 km/h), por la máxima media de 100 km/h de los autobuses en el trazado (especialmente durante autovía). Parece ser que en el caso del tren, el hecho de mantener las paradas en pueblos, evita lógicamente alcanzar una velocidad alta durante mayor tiempo...
Comentarios
2 viajeros del tren conversan mientras miran por la ventana:
-¿Has visto que rápido pasan los postes?
-Si, a la vuelta me vengo en poste.
Es penoso, pero es verdad. Un tren que llega a los 200 km/h y su media es de 95 por culpa de las limitaciones de la mierda vía por la que va...
Y no olvidemos que el tren tiene un importante (cada vez menos) papel vertebrando el territorio y uniendo poblaciones de pocos habitantes. Por desgracia, eso se perdió hace tiempo y Renfe, sobretodo en Aragón, cada vez abandona más el servicio y se centra únicamente en la Alta Velocidad, pagada por TODOS para disfrute de UNOS POCOS, como siempre. Y es que encima de putas ponemos la cama...
...y eso que la A23 evita atascos en los puertos de Nuestra Señora del Águila y Paniza que antaño eran un suplicio de los conductores...para gozo de los radares de la Guardia Civil.
Tranquilos, pronto tendréis AVE, pepiño dixit.
Yo lo cojo de Zaragoza a Valencia ida y vuelta al menos una vez al mes y sí: es desesperante, sobretodo cuando comparas cuánto se tarda por carretera. Te preguntas cómo demonios tarda tanto.
Al menos los "nuevos" tienen máquinas expendedoras y enchufes en los asientos, que antes eran casi 5 horas de sopor, hambre y sed (si no ibas preparado). Que, por cierto, muy orgullosos, te marcan cuando superan los 150 km/h y cuando no, no pone nada y santas pascuas