China inaugura este miércoles la línea de ferrocarril de alta velocidad más larga del mundo, que cubrirá los 2.298 kilómetros que separan Pekín y Cantón en ocho horas, vertebrará el eje norte-sur del país.
En las dos ciudades que acaban de unir los salarios no son de 150€.
Cuando se hace una cosa como esta se plantea para décadas, no para los próximos 3 años. En ese sentido invertir en alta velocidad es un acierto.
El problema es cuando se hace como en España donde las paradas de tren están en mataporculo de las ciudades para darle mas valor a las tierras de nuestros amigotes y luego nos quejamos de que solo se suben 9 personas diarias.
De los creadores de "No realizamos mantenimiento", "No ponemos frenos" o el metraje estrella "no realizamos entrenamiento del personal para ahorrar tiempo y dinero", llega la superproduccion "Plagiamos un tren bala y en 3 meses 300 muertos". Próximamente en sus pantallas.
El ave de Taiyuan a Pekín (unos 500 km) salía por menos 20€ hace dos veranos, para occidentales de vacaciones estaba tirado, para los locales supongo que carísimo y aun así iba lleno.
#1 Bueno, no es lo mismo, mantienen las líneas tradicionales más baratas. Y 300/90 es una proporción mucho más béstia que 2300/90, especialmente con una reducción de horas tan grande. Aunque es evidente que no estará al alcance de todos.
Tienes un problema para valorar los precios de las cosas.
Por otro lado, tu comentario irónico sobre las líneas de 300Kms está a la altura del resto del comentario. En España no hay nin una sola línea que una dos puntos a 300 Kms. Son todas mas largas y unen varias ciudades por el camino.
#4 Era una cifra por decir, aunque tampoco muchos kilómetros mas hay en las lineas centralizadas en Madrid. El AVE es una infraestructura faraónica que no era necesaria, les estamos construyendo un medio de transporte a los políticos y empresarios de este país con el dinero de todos. Las estaciones intermedias ya hemos visto como funcionan gracias a Salvados. El impacto medioambiental esta siendo terrible. Y los pobres no podemos usarlo.
Seria mas barato actualizar la red que existia y usar trenes que ya pasan de los 200km/h.
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En las dos ciudades que acaban de unir los salarios no son de 150€.
Cuando se hace una cosa como esta se plantea para décadas, no para los próximos 3 años. En ese sentido invertir en alta velocidad es un acierto.
El problema es cuando se hace como en España donde las paradas de tren están en mataporculo de las ciudades para darle mas valor a las tierras de nuestros amigotes y luego nos quejamos de que solo se suben 9 personas diarias.
De los creadores de "No realizamos mantenimiento", "No ponemos frenos" o el metraje estrella "no realizamos entrenamiento del personal para ahorrar tiempo y dinero", llega la superproduccion "Plagiamos un tren bala y en 3 meses 300 muertos". Próximamente en sus pantallas.
PD: ni loco subo a eso.
El ave de Taiyuan a Pekín (unos 500 km) salía por menos 20€ hace dos veranos, para occidentales de vacaciones estaba tirado, para los locales supongo que carísimo y aun así iba lleno.
Claro, unir 300km con un AVE seria ridiculo. Oppps!!! De todas formas otro tren para ricos. Casi 90 euros billete.
#1 Bueno, no es lo mismo, mantienen las líneas tradicionales más baratas. Y 300/90 es una proporción mucho más béstia que 2300/90, especialmente con una reducción de horas tan grande. Aunque es evidente que no estará al alcance de todos.
#1 ¿¿ 2300Kms a 90€ te parece "de ricos ??
Tienes un problema para valorar los precios de las cosas.
Por otro lado, tu comentario irónico sobre las líneas de 300Kms está a la altura del resto del comentario. En España no hay nin una sola línea que una dos puntos a 300 Kms. Son todas mas largas y unen varias ciudades por el camino.
#4 Te olvidadas que los salarios son mas bajos. La gente tiene salarios de 150 euros al mes en China, si, me parece de ricos.
#4 Era una cifra por decir, aunque tampoco muchos kilómetros mas hay en las lineas centralizadas en Madrid. El AVE es una infraestructura faraónica que no era necesaria, les estamos construyendo un medio de transporte a los políticos y empresarios de este país con el dinero de todos. Las estaciones intermedias ya hemos visto como funcionan gracias a Salvados. El impacto medioambiental esta siendo terrible. Y los pobres no podemos usarlo.
Seria mas barato actualizar la red que existia y usar trenes que ya pasan de los 200km/h.