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#2:
Creo que es lo mismo que esto:
Denuncian a la DGT por la aplicación incorrecta de los márgenes de error en los radares
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Denuncian a la DGT por la aplicación incorrecta de los márgenes de error en los radares
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Comentarios
Creo que es lo mismo que esto:
Denuncian a la DGT por la aplicación incorrecta de los márgenes de error en los radares
Denuncian a la DGT por la aplicación incorrecta de...
20minutos.es.
#2 Eeeeefectivamente, bien visto
Creo que la noticia es errónea. Tráfico ya ha aplicado los márgenes pertinentes al enviarte la multa. En otras palabras, si te dice que ibas a 130, es porque el radar te midió a 143. Lo sé por experiencia propia: una vez me cayó una multa por un radar móvil hábilmente camuflado. Decían que me habían pillado a 90 en una vía de 70, y sé que no es verdad. Yo por esa vía, salvo que haya mucho tráfico y no era el caso, no bajo de 110. El radar nunca pudo medirme una velocidad de 90.
#3 Estaría bien aclarar esto para saberlo.
El problema es que en general la noticia tiene su importancia porque es importante conocer cuales son los parámetros en base a los que se multa con total claridad, pero la mayoría de la gente quiere saberlo para saber cuanto le pueden rascar de margen al velocímetro...
Será que me hago mayor, me sigue encantando la velocidad, pero me parece una tontería empeñarse en rebasar los límites de velocidad, por muy injustos que parezcan, la mejor forma de protestar contra estas cosas es respetarlos a rajatabla para que sea necesario flexibilizarlos.
#4 Y te ponen un radar entre la señal de 80 y 60 cuando llegas a la rotonda (visto por mí y comprobado por mi). ¿Por que te crees que ahora lo hacen así o los ponen cuesta abajo? Pues porque los límites se respetan ahora en un % altísimo.
#5 ¿Cual es el problema en ese caso? Al llegar a la señal de 80 vas a 80 y al llegar a la de 60 vas a 60.
¿Es un coñazo, una hijoputez poner un radar en una reducción entre dos puntos y seguramente se podría ser más flexible? Totalmente, pero clamar contra la injusticia de una norma mientras te la saltas es absurdo.
Y conste que estoy de acuerdo en que la mayoría de radares están para recaudar, pero también opino que la laxitud de la gente siguiendo las normas en muchos casos también es destacable.
#7 ¿Que cual es el problema? Que ni clavando los frenos (que por la situación del tráfico quizá no podrás) te libras de que salte el radar por exceso de 10 km/h.
Y en el sitio que me multaron, lo tengo mas que comprobado, yo siempre suelo circular con la aguja pegada al límite inferior del número (así voy siempre 5/ 10 km/h por debajo) y donde me pasó eso en 5 de cada 10 puedes evitarlo.
Si estás de acuerdo en que los radares están para recaudar...
#8 si, claro que estoy de acuerdo en que están para recaudar en la mayoría de casos.
Pero respecto a ese caso que describes... si, puede que sea algo complicado, pero si sabes que está ahí es tan sencillo como ir más despacio en general, la señal de 60 no es para que al llegar reduzcas a 60, sino para que ya llegues a esa velocidad o menos.
En los últimos tiempos pensarán de mí que soy una piedra en la carretera, pero es que tal y como está el patio no voy ni a la máxima, siempre por debajo y reduzco en cuanto veo una señal que da a entender que toca bajar la velocidad para evitar sustos.
Vamos, que como te dije antes, estoy de acuerdo en que muchas están puestas en plan hijoputa, pero es que la gente se sigue empeñando en ir al tope posible de velocidad y así pasan estas cosas.
Y no estoy de acuerdo con los radares, pero para poner en aprietos a los que los ponen basta con levantar mucho el pie del acelerador para que se queden sin argumentos para poner más y para que tengan que justificar de alguna forma los atascos que se forman y la lentitud del tráfico por los límites de velocidad absurdos en muchos tramos.
#9 Creo que no lo puse, fallo mío. Fue un radar móvil, de los que te esperan luego al otro lado de la rotonda.
Van alternando con rotondas de la provincia.
#10 Ya, si es que es la mejor situación para poner un radar y poder multar justificadamente pero de forma salvaje, al fin y al cabo, sabiendo más o menos el coche que llevas, no vas reduciendo según las señales, sino que simplemente intentas no llegar a una velocidad excesiva al límite de la rotonda y frenas según vas llegando al punto en el que de verdad importa que te detengas, sentido común puro, seguir esas señales a rajatabla derivaría en una conducción un poco autómata.
A este absurdo hemos llegado.
Por eso soy partidario de seguir esas normas a rajatabla, porque obviamente están mal hechas y seguirlas al dedillo desembocará en un tráfico denso y poco ágil, situación ante la cual o pones soluciones a los problemas, o queda en evidencia que vas a lo que vas, a sacar pasta, por ahora siguen teniendo carta blanca entre los excesos de unos cuantos y los muertos que se producen por una u otra razón en carretera, el tema de que el tráfico esté bien planteado pasa a segundo plano porque de hecho no se ven grandes problemas.
Es lo de siempre, no puedes reclamar que han puesto un radar porque siempre te pueden decir que es por tu seguridad, pero sí que la señalización de una zona es deficiente y provoca grandes e innecesarias retenciones.
#11 Puedes hacerlo una o dos veces. Luego está el trabajo, el llegar a casa, etc. Y eso que vas sin sobrepasar el límite, pero cuando llegas a la rotonda, levantas el pie y vas frenando poquito a poco hasta llegara ella ¡zas!
#12 Ya, si es que las cosas en general están hechas para lo que están... y bastante mal hechas.
En Madrid ya he tenido varios sustos con la moto porque los semáforos tienen pensado el tiempo de paso de ámbar a rojo para coches o para ir por debajo del límite de velocidad, si voy cerca del límite o me despisto un momento y me encuentro un semáforo en ámbar la mayoría de veces tengo que pasar porque no me daría tiempo a frenar sin arriesgar demasiado... que no veo qué necesidad hay de darle tan poco tiempo.
Con los cedas, STOP y demás igual, hay muchos que no sabes en qué estaría pensando el que los puso... y muchas cosas así.
Que luego no quita para que la gente sea muy cafre conduciendo, pero es cierto que en este país lo del tráfico está hecho para multar, de hecho aluciné el día que me enteré de que ayuntamientos contaban en sus presupuestos con lo que esperaban recaudar en multas durante el ejercicio...
Entonces para que te cace un radar donde esté limitado a 50 deberías ir a 56 no?. Entonces teniendo en cuenta que los velocímetros marcan mas o menos 10% mas que la velocidad real, digamos que puedes pasar a 62 de aguja sin que te crujan.
#3 Que va. Ellos por ejemplo ponen para que salte a 131. Si pasas a 129 no salta, pero si pasas a 132 pagas sobre el máximo de 120.
Otros ladrones mas...