Artículo donde se critica la política seguida por el Ministerio de fomento en estos últimos años, desde la euforia en la compra de trenes nuevos hasta las últimas propuestas de cierre de líneas. Se compara el coste actual de las "pérdidas" de Renfe con otros gastos (como el aeropuerto de Burgos o los gastos en alta velocidad). También se critica si la alta velocidad genera tanto empleo o si era necesario gastar tanto dinero en comprar trenes nuevos para MD. También se compara el tráfico de mercancías de España con el de otros países.
Comentarios
OJO: Es un artículo algo sensacionalista, pero muy interesante. Plantea cosas que en los medios de comunicación no nos plantean:
- Renfe ha comprado muchísimos trenes nuevos para MD sin necesidad, eso hace que los trenes de MD sean más deficitarios. Ya había trenes que podían prestar estos servicios sin problemas, si se hubieran seguido usando habríamos ahorrado mucho dinero.
- Los trenes AVE no tienen tanta tecnología española como a veces nos dicen. Muchos equipos electrónicos o de tracción son extranjeros.
- Las pérdidas de los servicios de MD no son tan grandes como nos dicen, sobretodo en comparación con otros gastos de fomento.
- Muchas líneas de tren convencional están semiabandonadas.
- Si comparamos con otros países, Renfe es una empresa que está haciendo el ridículo. En cualquier país el tráfico de mercancías es superior a un 10%, en España no llega a un 4%.
- La cifra de pérdidas de los trenes regionales podría ser más arbitraria de lo que creemos: ¿A caso nos desglosan los datos?
- Otros países tienen cifras de pasajeros muy superiores a nosotros.
La nota insiste en la estupidez de la estación de Guadalajara olvidando que la estación de Guadalajara se hizo allí porque es la única manera de sortear el valle del Henares sin meterse en un gasto excesivo en viaductos y túneles. La dichosa estación de Guadalajara
La dichosa estación de Guadalajara
politikon.esOtro comentario: nos hablan mucho de los déficits de MD, pero... ¿A caso quitar los trenes supone reducir ese déficit?
Una parte de ese déficit no es debido al coste de circular los trenes, sino al de mantener a un montón de jefes en plantilla y otra parte al de pagar los costes de comprar trenes nuevos innecesarios. Quitar servicios no va a reducir alguno de esos dos costes. Es más, el déficit será dividido entre un número menor de pasajeros, con lo que el déficit por pasajero podría aumentar tras la reducción de servicios.
Veo que sigue saliendo "rentable" lo de votar negativo para obtener karma.
Lo triste es que los que han votado negativo seguramente no tengan ni para pagarse un billete de AV€ colándose.
Gente muerta de hambre que defiende a capa & espada a los más ricos, hazte
ventiladorfan.#3 Este es un problema de meneame, yo me he pasado años simplemente comentando (>7000 comentarios) y votando positivo las noticias y comentarios interesantes, siempre con un karma de entre 6 y 7. Pero desde que también pongo negativos, sobretodo a noticias, mi karma no ha bajado de 9. Menéame fomenta los negativos, qué le vamos a hacer...