La idea de que el famoso y polémico KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética) regrese en 2011 a la Fórmula 1 parece cobrar cada vez más fuerza después de que los equipos hayan dado luz verde a que se investigando en su desarrollo.
A ver si ahora deciden hacerlo bien, porque lo que ha ocurrido hasta ahora ha sido pitorreo. El año pasado sólo unos cuantos equipos instalaron el KERS, y los que no lo instalaron tenían una ventaja sobre el resto, ya que el KERS pesa bastante y ocupa también bastante espacio. Este año, deciden quitarlo, así que los equipos que el año pasado estuvieron desarrollando esta tecnología perdieron tiempo y dinero, favoreciendo de nuevo a quienes pasaron del KERS. A ver si el año que viene lo implantan, pero que lo hagan bien y que obliguen a todos los equipos a instalarlo en sus monoplazas.
#2 Aunque no sea obligatorio estaría bien que no estuviese limitado a 80 cv y 6 segundos por vuelta. La limitación del KERS es lo que lo convierte en algo semi-inútil.
#3: Es que se gasta más energía en acelerar la masa del KERS que la que luego este proporciona al coche. Y claro, con esas limitaciones es tontería instalarlo.
#2 deciden quitarlo en un pacto entre equipos. Nada legal impide que este año usen KERS con la misma normativa que el año pasado, pero el que lo use será un traidor al resto de escuderías, pero la FIA no va impedir que corra si está en la norma.
No tienen que obligar a nada, pero ten en cuenta que un KERS es bastante más que un sistema de recuperación de energía si no se reglamenta, ya que puede ser un control de tracción inteligente y un paso a la transmisión variable continua, que es lo que se evita con el botón de boost y la obligatoriedad de colocación al primario. Ante más libertad aparecería eso y si se diera el caso de permitirse un sistema para convertir un F1 en 4×4 si se coloca a las ruedas delanteras, volverían los F1 que andan sobre raíles.
Eso no es precisamente malo, pero no quieren permitirlo, quieren que sea más un handicap que una ventaja.
Si les dejan usarlo más, y siguen sin tener repostajes, puede estar interesante. Además ahora la ventaja no serian sólo lo cv extra, sino los litros de gasolina ahorrados
Se supone que la Fórmula1 es el "laboratorio" donde se prueban en competición las tecnologías que despues se pueden aplicar en los coches de calle. Por eso es bueno que autoricen el KERS y cualquier otro avance que mejore el rendimiento.
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A ver si ahora deciden hacerlo bien, porque lo que ha ocurrido hasta ahora ha sido pitorreo. El año pasado sólo unos cuantos equipos instalaron el KERS, y los que no lo instalaron tenían una ventaja sobre el resto, ya que el KERS pesa bastante y ocupa también bastante espacio. Este año, deciden quitarlo, así que los equipos que el año pasado estuvieron desarrollando esta tecnología perdieron tiempo y dinero, favoreciendo de nuevo a quienes pasaron del KERS. A ver si el año que viene lo implantan, pero que lo hagan bien y que obliguen a todos los equipos a instalarlo en sus monoplazas.
#2 Aunque no sea obligatorio estaría bien que no estuviese limitado a 80 cv y 6 segundos por vuelta. La limitación del KERS es lo que lo convierte en algo semi-inútil.
Esta notocia acerca el KERS a los coches.
#3: Es que se gasta más energía en acelerar la masa del KERS que la que luego este proporciona al coche. Y claro, con esas limitaciones es tontería instalarlo.
#5 Hombre, si el coche resultante pesa mas si. Pero los coches actuales ya van lastrados, el KERS quita lastre.
#2 deciden quitarlo en un pacto entre equipos. Nada legal impide que este año usen KERS con la misma normativa que el año pasado, pero el que lo use será un traidor al resto de escuderías, pero la FIA no va impedir que corra si está en la norma.
No tienen que obligar a nada, pero ten en cuenta que un KERS es bastante más que un sistema de recuperación de energía si no se reglamenta, ya que puede ser un control de tracción inteligente y un paso a la transmisión variable continua, que es lo que se evita con el botón de boost y la obligatoriedad de colocación al primario. Ante más libertad aparecería eso y si se diera el caso de permitirse un sistema para convertir un F1 en 4×4 si se coloca a las ruedas delanteras, volverían los F1 que andan sobre raíles.
Eso no es precisamente malo, pero no quieren permitirlo, quieren que sea más un handicap que una ventaja.
Si les dejan usarlo más, y siguen sin tener repostajes, puede estar interesante. Además ahora la ventaja no serian sólo lo cv extra, sino los litros de gasolina ahorrados
Se supone que la Fórmula1 es el "laboratorio" donde se prueban en competición las tecnologías que despues se pueden aplicar en los coches de calle. Por eso es bueno que autoricen el KERS y cualquier otro avance que mejore el rendimiento.