Con una simulación que ha necesitado de 175 coches, dos autobuses articulados y la colaboración de más de 260 voluntarios la plataforma "Diagonal per a tothom" ha apostado hoy por un modelo de transporte colectivo para reducir la congestión de tráfico entorno a la avenida Diagonal de Barcelona, y lo ha hecho con una demostración estática en plena calle para comparar la capacidad de movilidad sostenible, mediante el transporte público, con la del vehículo privado. Las fotografías: http://tinyurl.com/diagonalbarcelona
Es que los coches privados en las ciudades cada vez tienen menos sentidos. Las ciudades crecen, y la gente cada vez tiene mas coches (varios por familia) es insostenible.
Algun dia, y estoy convencido, se estudiara en las escuelas esa epoca en la que podias meterte con tu coche a los centros de las ciudades.
Como siempre intentan dar razonamientos a lo que van a acabar haciendo por cojo***. El tráfico que quede será caótico, pero seremos ultra-modernos, que es lo que se lleva por aqui.
El impuesto de circulación? no te extrañe que suba, porque ir en coche es insolidario, contaminante y alguna otra tonteria para sacarte la pasta
(Y acabarás pagando el Audi de 2500cc de algún politico muy 'eco',claro)
Vaya por delante que estoy a favor de utilizar el transporte coletivo en la medida de lo posible.
Pero el ejemplo de sustituir 175 coches por dos autobuses articulados me parece un poco sensacionalista, porque sólo es posible si los usuarios de los 175 coches los usan para desplazarse del mismo origen al mismo destino. Cosa que generalmente no suele ocurrir.
No veo que relación tiene la mejora de la Diagonal de Barcelona con que se baje el impuesto de circulación.
La Diagonal actualmente esta obsoleta, no funciona ni para los coches, ni para el transporte publico, y las bicis y peatones están en continuo conflicto, necesita una mejora que incluya priorizar el transporte publico y unas zonas peatonales más dignas que las actuales.
La demostración está inspirada en una similar que se hizo en Estrasburgo en 1990 con carácter pedagógico, para los que tienen interés en estos temas es una foto muy conocida.
Se usaron 174 coches, 3 autobuses simples y un tranvía. Hoy en día Estrasburgo es una de las ciudades europeas con el mejor transporte publico.
Evidentemente la Diagonal es un cuello de botella. Yo tan solo cuestiono el hecho de que quitando carriles se vaya a solucionar algo. El trafico que no pueda pasar por la diagonal pasará por otros lugares, no va a desaparecer. Mucho se ha hablado de macro-aparcamientos en las entradas de las grandes ciudades, pero de realidades, pocas y caras. Intentar ignorar un problema no hace que desaparezca, y menos por ley.
Yo creo que se tiene que mirar un poco más allá. A ver, dentro de los coches hay conductores que, cuando ponen un pie en la calzada, pasan a ser peatones.
Estas personas parece que, al tener en sus manos un volante, se olvidan de que una vez fuera del coche tienen dos piernas y las mismas distancias y problemáticas que los demás ciudadanos para utilizar la vía pública.
Yo para ir a mi trabajo lo tengo muy mal con transporte público y aún así lo utilizo y no entiendo por qué, personas que teniendo muchas más facilidades siguen utilizando el vehículo privado. Me parece un poco egoísta para con los demás.
Además que los experimentos y las pruebas pretenden imitar la realidad, es evidente que no todo el mundo sale y llega al mismo sitio a la vez, pero en el mismo trayecto se incorporan nuevos vehículos con lo que se suple la marcha de algunos.
Comentarios
Es que los coches privados en las ciudades cada vez tienen menos sentidos. Las ciudades crecen, y la gente cada vez tiene mas coches (varios por familia) es insostenible.
Algun dia, y estoy convencido, se estudiara en las escuelas esa epoca en la que podias meterte con tu coche a los centros de las ciudades.
Como siempre intentan dar razonamientos a lo que van a acabar haciendo por cojo***. El tráfico que quede será caótico, pero seremos ultra-modernos, que es lo que se lleva por aqui.
El impuesto de circulación? no te extrañe que suba, porque ir en coche es insolidario, contaminante y alguna otra tonteria para sacarte la pasta
(Y acabarás pagando el Audi de 2500cc de algún politico muy 'eco',claro)
Vaya por delante que estoy a favor de utilizar el transporte coletivo en la medida de lo posible.
Pero el ejemplo de sustituir 175 coches por dos autobuses articulados me parece un poco sensacionalista, porque sólo es posible si los usuarios de los 175 coches los usan para desplazarse del mismo origen al mismo destino. Cosa que generalmente no suele ocurrir.
No veo que relación tiene la mejora de la Diagonal de Barcelona con que se baje el impuesto de circulación.
La Diagonal actualmente esta obsoleta, no funciona ni para los coches, ni para el transporte publico, y las bicis y peatones están en continuo conflicto, necesita una mejora que incluya priorizar el transporte publico y unas zonas peatonales más dignas que las actuales.
La demostración está inspirada en una similar que se hizo en Estrasburgo en 1990 con carácter pedagógico, para los que tienen interés en estos temas es una foto muy conocida.
Se usaron 174 coches, 3 autobuses simples y un tranvía. Hoy en día Estrasburgo es una de las ciudades europeas con el mejor transporte publico.
Podéis verla aquí: http://diagonalbarcelona.wordpress.com/2010/04/25/demostracio-estatica-diagonal
La pregunta es fácil.
¿Nos reducirán el maldito impuesto de circulación o nos seguirán robando 150 euros al año por nada?
Evidentemente la Diagonal es un cuello de botella. Yo tan solo cuestiono el hecho de que quitando carriles se vaya a solucionar algo. El trafico que no pueda pasar por la diagonal pasará por otros lugares, no va a desaparecer. Mucho se ha hablado de macro-aparcamientos en las entradas de las grandes ciudades, pero de realidades, pocas y caras. Intentar ignorar un problema no hace que desaparezca, y menos por ley.
Yo creo que se tiene que mirar un poco más allá. A ver, dentro de los coches hay conductores que, cuando ponen un pie en la calzada, pasan a ser peatones.
Estas personas parece que, al tener en sus manos un volante, se olvidan de que una vez fuera del coche tienen dos piernas y las mismas distancias y problemáticas que los demás ciudadanos para utilizar la vía pública.
Yo para ir a mi trabajo lo tengo muy mal con transporte público y aún así lo utilizo y no entiendo por qué, personas que teniendo muchas más facilidades siguen utilizando el vehículo privado. Me parece un poco egoísta para con los demás.
Además que los experimentos y las pruebas pretenden imitar la realidad, es evidente que no todo el mundo sale y llega al mismo sitio a la vez, pero en el mismo trayecto se incorporan nuevos vehículos con lo que se suple la marcha de algunos.