Obama ha citado que los trenes de alta velocidad ahorrarán congestiones, contaminación dinero y energía. Sabe que es un proyecto a largo plazo, pero dice que Estados Unidos no puede esperar. Ha citado que su país es superado en este terreno por China, Japón, Francia y España.
Maticemos un poco las cosas. Soy un amante del ferrocarril.
1. En los EEUU las compañías ( privadas ) decidieron a principios de los años 60 que el transporte de viajeros era del pasado y que había que concentrarse en el transporte de mercancías en distancias largas, mas de 1000 km. Lo consiguieron en un tiempo record. Al final de los años 60 ya no quedaba ningún servicio de larga distancia ( mas de 500 km) decente. Sólo sobrevivían los servicios de metro ( en ciudades de la costa este y chicago) y trenes de cercanías gestionadas por empresas municipales o comarcales ( Rapid Transit Authority en la jerga americana)
2. A principios de los 70 el congreso de los EEUU, promulgó la creación de un ente público, llamado Amtrak, para explotar trenes en plan nostálgico, como si el ferrocarril fuera un monumento histórico, que debía conservarse. Con excepción del corredor Boston-Washington , Los Ángeles San Diego, y otras ( Cincinati ) , los demás trenes era trenes crucero, para que el turista se diera la satisfacción de decir: "que país mas grande y cojonudo somos".
3. El funciamiento de Amtrak era trenes públicos sobre líneas privadas, todo lo contrario que lo que ahora se pretende hacer en Europa ( trenes privados sobre raíles públicos).
4. Han existido en el pasado varios intentos de involucrar capital privado para construir líneas de alta velocidad. Creo haber leído hace 20 años que hubo un intento de Dallas-Houston, pero fue torpedeado por el lobby aeronautico.
5. Me parece los periodistas sobrevaloran las palabras de Obama respecto a España. Las reglas de la retórica obligan a que se den 3 ejemplos de menor a mayor, in crescendo. Lo que realmente quería decir que China y Japón les llevan en ese campo una gran ventaja, y eso pica mucho para el ego de los americanos. Que Japón y China y hasta España vayan por delante, eso si que jode.
#10 5 "Lo que realmente quería decir que China y Japón les llevan en ese campo una gran ventaja, y eso pica mucho para el ego de los americanos" Ya me imagino que es por eso que cita a varios países.
#1, #4 y #5 A lo mejor eso se debe a que en España la población está mucho más concentrada que en USA, y sale rentable poner tren de alta velocidad. Recordemos que USA es un "desierto" en su interior, y la población se concentra en regiones muy muy concretas.
Comentarios
Parece increíble que tengamos más Km de AV que EEUU!
Minipunto para España
Mapa del proyecto: http://i.gizmodo.com/5215079/obamas-crazy+ambitious-plan-for-high+speed-rail-lines-in-america
Estados Unidos se ha pasado mucho tiempo confiando en el automóvil y ahora le va a costar ponerse las pilas auqnue no dudo que lo harán pronto y bien.
A ver si en España se completa la red, yo para ir de Granada a Murcia no puedo coger el tren y eso es una vergüenza
#6 Pero se puede utilizar el tren para viajar por la costa oeste o para comunicar todos los enclaves de la este.
Mas detalles (pocos) aquí:
http://politicalticker.blogs.cnn.com/2009/04/16/obama-unveils-new-high-speed-rail-plan/
Maticemos un poco las cosas. Soy un amante del ferrocarril.
1. En los EEUU las compañías ( privadas ) decidieron a principios de los años 60 que el transporte de viajeros era del pasado y que había que concentrarse en el transporte de mercancías en distancias largas, mas de 1000 km. Lo consiguieron en un tiempo record. Al final de los años 60 ya no quedaba ningún servicio de larga distancia ( mas de 500 km) decente. Sólo sobrevivían los servicios de metro ( en ciudades de la costa este y chicago) y trenes de cercanías gestionadas por empresas municipales o comarcales ( Rapid Transit Authority en la jerga americana)
2. A principios de los 70 el congreso de los EEUU, promulgó la creación de un ente público, llamado Amtrak, para explotar trenes en plan nostálgico, como si el ferrocarril fuera un monumento histórico, que debía conservarse. Con excepción del corredor Boston-Washington , Los Ángeles San Diego, y otras ( Cincinati ) , los demás trenes era trenes crucero, para que el turista se diera la satisfacción de decir: "que país mas grande y cojonudo somos".
3. El funciamiento de Amtrak era trenes públicos sobre líneas privadas, todo lo contrario que lo que ahora se pretende hacer en Europa ( trenes privados sobre raíles públicos).
4. Han existido en el pasado varios intentos de involucrar capital privado para construir líneas de alta velocidad. Creo haber leído hace 20 años que hubo un intento de Dallas-Houston, pero fue torpedeado por el lobby aeronautico.
5. Me parece los periodistas sobrevaloran las palabras de Obama respecto a España. Las reglas de la retórica obligan a que se den 3 ejemplos de menor a mayor, in crescendo. Lo que realmente quería decir que China y Japón les llevan en ese campo una gran ventaja, y eso pica mucho para el ego de los americanos. Que Japón y China y hasta España vayan por delante, eso si que jode.
#10 5 "Lo que realmente quería decir que China y Japón les llevan en ese campo una gran ventaja, y eso pica mucho para el ego de los americanos" Ya me imagino que es por eso que cita a varios países.
#1, #4 y #5 A lo mejor eso se debe a que en España la población está mucho más concentrada que en USA, y sale rentable poner tren de alta velocidad. Recordemos que USA es un "desierto" en su interior, y la población se concentra en regiones muy muy concretas.
#1 Y en un pais ridículamente más pequeño que EEUU.
#1, parece increíble que tengamos más socavones por Km de AV que EEUU!
#6 y #7 En efecto, la gran conurbación que va desde Boston hasta Washington lo agradecería