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#2:
¿Por qué subvencionar con mi dinero a los que quieren cambiarse de coche? Lo mismo digo para los que quieran comprarse un piso y tener desgravaciones. Si no hay mercado para tu producto, cierra. Es lo que nos sucede a las industrias no subvencionadas.
#8:
#2 El plan PIVE solo es aplicable a coches antiguos y con la condición de dar de baja definitiva el coche que se entrega (hay que certificarlo). Se supone que al comprar uno nuevo tiene un menor consumo de combustible lo que implica una menor importación de petroleo, hay que recordar que la importación de combustibles es de los mayores gastos de importación de España. Al gastar menos también contamina menos. Razones que suponen una mejora para el país.
Por desgracia no son las razones más importantes para el gobierno, es bien sabido que el plan PIVE ha rebajado la caída en la venta de vehículos nuevos, pero aún así son razones validas.
Por desgracia no son las razones más importantes para el gobierno, es bien sabido que el plan PIVE ha rebajado la caída en la venta de vehículos nuevos, pero aún así son razones validas.
Comentarios
¿Por qué subvencionar con mi dinero a los que quieren cambiarse de coche? Lo mismo digo para los que quieran comprarse un piso y tener desgravaciones. Si no hay mercado para tu producto, cierra. Es lo que nos sucede a las industrias no subvencionadas.
#2 Tienes razón, pero hay que tener en cuenta que lo que pagas en impuestos cuando compras un coche es mucho más que el plan Pive.
#2 El plan PIVE solo es aplicable a coches antiguos y con la condición de dar de baja definitiva el coche que se entrega (hay que certificarlo). Se supone que al comprar uno nuevo tiene un menor consumo de combustible lo que implica una menor importación de petroleo, hay que recordar que la importación de combustibles es de los mayores gastos de importación de España. Al gastar menos también contamina menos. Razones que suponen una mejora para el país.
Por desgracia no son las razones más importantes para el gobierno, es bien sabido que el plan PIVE ha rebajado la caída en la venta de vehículos nuevos, pero aún así son razones validas.
#8 venga, que todos sabemos lo que le importa al gobierno el medio ambiente.......... solo hay que ver cómo apuestan por las renovables, y tal.
Y respecto a consumos, tengo en casa un SEAT Panda con casi 30 años y puedes buscar en el mercado actual cualquier coche no eléctrico que consuma menos y tenga menos mantenimiento, pero ya te adelanto que no lo vas a encontrar.
Y lo mismo para un Clio 1.2 que tenemos en casa, este con bastantes menos años, pero ya válido para el PIVE.
¿Cuánta contaminación supone la fabricación de un coche nuevo desde cero, y cuántos años de uso hay que darle a un coche usado que ya está fabricado, para igualar esa contaminación? Eso no lo dicen ni fabricantes ni gobiernos. Claro.
Además, el coche que menos contamina no es el que menos humos emite, sino el que menos se utiliza, puedes tener un coche de 200cv para los fines de semana e ir caminando o en bicicleta a los sitios de diario, y contaminas menos y generas menos importación de petróleo que el que va a por el pan al súper de dos calles más allá con su flamante coche nuevo todos los días.
Y no veo al gobierno subvencionando la compra de bicicletas, por ejemplo.
Que quieren seguir subvencionando a los de siempre, y punto, no hay más.
#10 ¿Has llegado a leer mi comentario entero?. Ahí ya digo que la principal razón del gobierno es frenar la caída de ventas de vehículos nuevos.
Puede que tu panda consuma poco, pero normalmente los coches nuevos tienden a consumir menos combustible, que a fin de cuentas es el que produce los gastos de importación.
#8 si controlaran que el coche que se entrega no ha sido dado de baja previamente (y luego de alta) antes de entregarlo, la de PIVEs que no se habrían concedido...
Las mismas concesionarias ofrecen coches si no dispones de uno. Negocio redondo para ellas. Todo pagado con nuestros impuestos. Si no hay demanda, ¿porqué cojones se tiene que subvencionar? Si se quiere fomentar la renovación de coches antiguos, que den incentivos-rebajas fiscales directamente a los que se compran coches de bajo consumo, pero no a las concesionarias.
#2 Porque así bancos, constructoras y automovilísticas hacen negocio
Industrias extranjeras subvencionadas con dinero de todos, mientras se recortan servicios básicos, derechos fundamentales y el nivel de vida del país retrocede décadas, esto sólo se arreglará a ostias, ya estoy harto de tanto buenismo y tantas pijadas...
Montoro MIENTE, o ¿no lo sabéis?
Dinero para empresas que fabrican coche: SÍ.
Dinero para familias endeudadas, para sanidad, para educación, para I+D, para... todo lo demás: NO
Estos son nuestros políticos.
De la wikipedia:
https://es.wikipedia.org/wiki/Pol%C3%ADtico
En la mayoría de países el ordenamiento jurídico considera a los políticos elegidos o nombrados como representantes del pueblo en el mantenimiento, la gestión y administración de los recursos públicos. Dicho ordenamiento considera que un político debe velar por el interés general de los ciudadanos y mantenerse dentro de una ética profesional de servicio al pueblo y no hacia sí mismo. La corrupción, la demagogia, el sectarismo y la incompetencia son males que afectan en mayor o menor medida a la clase política de la mayoría de países.
El coche es mayor gasto de una familia despues de la hipoteca.
Quieren seguir sangrando a impuestos a las familias.
¿No sería mejor reducir el impuesto de matriculación? esto de que la venta de automóviles dependa de si desean prorrogar el plan provoca vaivenes indeseables en el sector
Cualquier coche de inyección consume menos que uno de carburación. Vamos, un Panda sigue consumiendo una burrada: 700 Kg de masa, motor 0.9 de entre 35 y 45 CV. Consumo medio homologado de entre 5,5 litros y 6,1 litros: http://www.historiaseat.com/panda/kpanda.htm
A día de hoy puedes pillar un coche 1.0 de 75 CV con consumo homologado de 4,7 litros, 105 g/Km de CO2 y masa de 930 Kg con aire acondicionado y elevalunas eléctricos, además de una notable mejora en seguridad. Y estamos hablando de un motor sin turbo. Con turbo aún podrías sacar o bien más potencia o bien menos consumo, véase el Ford 1.0 Ecoboost de 100CV con 4,3 litros de consumo homologado y 99 g/Km de CO2.
El Panda no tiene info de CO2, pero cuenta que esté sobre los 120-130 g/Km para un motorcillo de ~40 CV.
Y dale con subvencionar a los de siempre con el dinero de todos, labrándose un puesto de consejero aquí y allá. #gobiernocorrupto