Amarillista. Más respaldado porque en el avión fuese un redactor de La Sexta. A ningún piloto se le ocurriría decir al pasaje que frustra porque hay un avión en la pista. Probablemente frustraría porque ese día había un viento cruzado de cojones, y no pudo rectificar al tomar. Hay un interés mediático apabullante en tumbar a Spanair, por una o por otra, por activa y por pasiva, a causa de la mala gestión mediática que tuvo con el accidente de agosto negando información a los medios.
En primer lugar, para el aterrizaje inicial fallido, el Control de Aproximación tuvo que dar la orden para tomar tierra, verificando que todos los parámetros para el aterrizaje (velocidad, rumbo y altura)
Y eso es no tener ni puta idea de cómo suceden las autorizaciones de aterrizaje, ni lo que es el control de aproximación, torre, rodaje ni los términos. ¿Velocidad, rumbo y altura? [que se dice altitud]. Despacito, directo a la pista, a rás. Viento, temperatura y estado de la pista. Eso es lo que se da.
Sensacionalistas de mierda, no se puede decir nada más, bueno si, que vaya mierda de periodista el director de informativos de La Sexta, por lo menos antes de hacer ningún juicio que se informe, que para eso se supone que es periodista.
La maniobra en cuestion es un "motor y al aire" y es totalmente normal. Se produce cuando en el momento de la toma (momento en que el avión va a tocar pista) el piloto considera que el aterrizaje no va a ser 100% seguro. Puede ser por muchas causas entre las que están las meteorológicas como el viento cruzado, pista mojada o niebla excesiva u operativas como exceso de velocidad en la toma (normalmente asociado a algo meteorológico) u obstáculos en la pista, como parece el caso de Barcelona. En un aeropuerto con bastante tráfico se puede dar el caso que el avión predecesor tarde más en abandonar la pista, y el que viene detrás no le queda otra que hacer un "motor y al aire", sin que nada sea peligroso, no llega ni a considerarse incidente, porque por ejemplo el predecesor ha podido tardar mas en abandonar por pasarse la calle de salida de pista.
Lo que hay que hacer es felicitar al piloto por no poner en el mínimo riesgo al pasaje.
Tras un accidente o incidente aéreo, el procedimiento a seguir indica que se debe llevar a cabo un expediente que ayude a esclarecer lo ocurrido, revisando meticulosamente todo lo ocurrido, para elaborar un informe que determine las causas del suceso. De ello se encarga, específicamente, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), un organismo oficial de carácter nacional y adscrito a la Secretaría General de Transportes del Ministerio de Fomento. Sus investigaciones tienen un carácter técnico, es decir, determinar qué ha provocado el incidente para evitarlo en un futuro. Sin embargo, las conclusiones extraídas de dicho informe pueden presentarse como prueba para exigir responsabilidades a quien corresponda.
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Comentarios
Amarillista. Más respaldado porque en el avión fuese un redactor de La Sexta. A ningún piloto se le ocurriría decir al pasaje que frustra porque hay un avión en la pista. Probablemente frustraría porque ese día había un viento cruzado de cojones, y no pudo rectificar al tomar. Hay un interés mediático apabullante en tumbar a Spanair, por una o por otra, por activa y por pasiva, a causa de la mala gestión mediática que tuvo con el accidente de agosto negando información a los medios.
En primer lugar, para el aterrizaje inicial fallido, el Control de Aproximación tuvo que dar la orden para tomar tierra, verificando que todos los parámetros para el aterrizaje (velocidad, rumbo y altura)
Y eso es no tener ni puta idea de cómo suceden las autorizaciones de aterrizaje, ni lo que es el control de aproximación, torre, rodaje ni los términos. ¿Velocidad, rumbo y altura? [que se dice altitud]. Despacito, directo a la pista, a rás. Viento, temperatura y estado de la pista. Eso es lo que se da.
Sensacionalistas de mierda, no se puede decir nada más, bueno si, que vaya mierda de periodista el director de informativos de La Sexta, por lo menos antes de hacer ningún juicio que se informe, que para eso se supone que es periodista.
La maniobra en cuestion es un "motor y al aire" y es totalmente normal. Se produce cuando en el momento de la toma (momento en que el avión va a tocar pista) el piloto considera que el aterrizaje no va a ser 100% seguro. Puede ser por muchas causas entre las que están las meteorológicas como el viento cruzado, pista mojada o niebla excesiva u operativas como exceso de velocidad en la toma (normalmente asociado a algo meteorológico) u obstáculos en la pista, como parece el caso de Barcelona. En un aeropuerto con bastante tráfico se puede dar el caso que el avión predecesor tarde más en abandonar la pista, y el que viene detrás no le queda otra que hacer un "motor y al aire", sin que nada sea peligroso, no llega ni a considerarse incidente, porque por ejemplo el predecesor ha podido tardar mas en abandonar por pasarse la calle de salida de pista.
Lo que hay que hacer es felicitar al piloto por no poner en el mínimo riesgo al pasaje.
En fin, periodismo ASQUEROSO de este país.
La voy votar como amarillista , recomiendo leer (y votar si os parece bien)
Sensacionalismo en La Sexta con la noticia de una frustrada
Sensacionalismo en La Sexta con la noticia de una ...
bankangle.comSe explica la no noticia de La Sexta.
El final del esta cosa llamada noticia
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La verdad acaba saliendo
Tras un accidente o incidente aéreo, el procedimiento a seguir indica que se debe llevar a cabo un expediente que ayude a esclarecer lo ocurrido, revisando meticulosamente todo lo ocurrido, para elaborar un informe que determine las causas del suceso. De ello se encarga, específicamente, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), un organismo oficial de carácter nacional y adscrito a la Secretaría General de Transportes del Ministerio de Fomento. Sus investigaciones tienen un carácter técnico, es decir, determinar qué ha provocado el incidente para evitarlo en un futuro. Sin embargo, las conclusiones extraídas de dicho informe pueden presentarse como prueba para exigir responsabilidades a quien corresponda.
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Estos Louis Lane de medio pelo .....
Y no dan la noticia por ningún lado, están a ver si consiguen que parezca un bulo.
Hombre si iba el Director de Deportes de la Sexta como ahí dicen.. posiblemente sea un bulo
En las demás noticias no han dicho nada, lo acaban de decir en la Sexta y he venido aquí a ver si se sabía algo....