Mikel Agirregabiria dirige una carta al presidente de Audi España, Juan M. Baselga, porque su caja de cambios progresiva Multitronic, la tecnológicamente más avanzada según su campaña publicitaria de 2001, "sólo aguanta 100.000 km a pesar de un mantenimiento impecable" y, cuando falla, la compañía y sus concesionarios pasan del usuario. "Aquel anuncio de Audi ganó el Premio de Publicidad de 2001 y motivó hacia su compra a muchos clientes, como nosotros".
Comentarios
100.000 kms para un cambio de un coche de gama alta parece una broma...algo que cuando se valora en más de 7.000 euros, deja de tener gracia alguna.
Mi padre tenía un Audi 100 que le duró 11 años y 400.000km, después de compró un Audi A6 que ya tiene 13 años y 420.000km y aún utiliza aunque ya tiene otro nuevo y excepto el año pasado que falló de motor el A6 y por eso se compró el nuevo, jamás ha tenido un problema serio.
"Con 99.000 km y 6 años, comienzan los tirones y vibraciones del Multitronic. Diagnóstico: Sustitución integral del cambio con un coste de 7.272 € (incluso se cobraron 62 € por hacer el presupuesto). Hablando desde hace semanas con el Servicio de Atención al Cliente de Audi, solicitamos, telefónica y por abogado, que Audi España y/o el Concesionario Alzaga de Bilbao se hagan cargo de todo o parte del presupuesto (o de las piezas, al menos), porque la avería sólo es atribuible a mal diseño de Audi o mal mantenimiento de Alzaga. Tras supuestas consultas entre Audi España y el Concesionario Alzaga, telefónicamente deniegan la más mínima ayuda para paliar el coste de tan gravosa reparación."
Los audi tienen fama de ser tecnológicamente avanzados, pero muy tiernos.
Hasta por hacer el presupuesto, de 7.273 €, el concesionario cobra: 62 euros por no arreglarlo inmediatamente. Total, qué son 7.273 euros... No quieren que lo saques del garaje, lo lleves a un perito e inicies una demanda.
¿Esta es la calidad Audi? No nos lo esperábamos...
¿Cambiarán por la presión de las redes sociales? ¿Sí, no? ¿Qué opináis?
El problema de estos cambios es que no aguantan el par del motor. Estos cambios (CVT) van de maravilla en coches de baja cilindrada, pero Audi los monta incluso en los motores V6 de gasoil(los motores diesel trabajan a mas presion que los motores atmosfericos de gasolina, y por lo tanto tienen mas par)(me explico como el culo, lo se, pero estoy un poco resacosillo, )
Creado el Grupo Facebook Damnificados por el cambio Multitronic de Audi:
http://ping.fm/LUXUN
#audi #multitronic #problemas
Mecánica no sé, pero está claro que en publicidad el 10 lo tienen. Que anuncio más grande!
Si te digo que me pasó lo mismo....
Solo que a mi derrepente el Audi se ponía loco, no entraban las marchas y se encendía un piloto en el coche que indicaba que el cambio estaba roto...
También me pedían un dinero más o menos parecido... y tambien tenía un Multitronic de Audi, solo que yo lo vendí y me compré un mercedes...
PD: Tambien era un Audi A6
Este me dio clase a mi
¡Gracias a quienes han comentado la noticia, hayan o no prestado su apoyo al damnificado, que en este penoso caso es quien suscribe!
A #7 le preguntaría de qué le dí clase, porque además de Física, Matemática, Laboratorios de Ciencias Experimentales o Didáctica, también he tenido un numeroso alumnado a quien instruía en Mecánica del Automóvil, así que un poco de esto también he demostrado saber.
A #10 le agradezco su tono irónico, y ya sabía que Audi era una marca cara... pero pensaba que era fiable y que se hacía cargo de sus errores. Porque toda la bibliografía indica que. probablemente es un fallo de mantenimiento en la no sustitución de un filtro del aceite ATF del cambio Multitronic. Por tanto, el dilema es si pagar semejante tarifa sin saber cómo quedará el coche. Por supuesto que he barajado comprar un Toyota nuevo de 9.000 euros tras vender esta Audi A6. Pero a diferencia de como parece actuar Audi, yo no vendo a nadie material estropeado.
Por todo ello, prefiero gastar el dinero en una campaña que penalice a Audi si sigue comportando tan irresponsablemente como lo ha hecho hasta ahora. El mismo empeño pondré en comunicar su calidad si rectifica y asume parte de esta reparación, como atención al cliente o como signo de que la publicidad (buena) les interesa.
¡Gracias y seguimos esperando más comentarios, ideas, sugerencias y opiniones!
#12 Porque toda la bibliografía indica que. probablemente es un fallo de mantenimiento en la no sustitución de un filtro del aceite ATF del cambio Multitronic
No te quiero desilusionar, pero si al final reparas te volvera a suceder el mismo problema. Nada tiene que ver el mantenimiento o el filtro del ATF. Por ejemplo, Mercedes solo monta este tipo de cambio en la clase A y B, motores con un par motor bastante modesto.
Los cambios ZF son cambios de trenes epicicloidales, estan pensados para resistir mucho mas par que los CVT. Por eso tu anterior Audi no tuvo esta clase de averia.
Aqui te dejo un link que a lo mejor te puede interesar,son bastante buenos:
http://www.ttasl.com/
Un saludo
Que injusticia, le hacen pagar la reparación de su propio vehículo!!!
Ahora se entera que es caro mantener un Audi y que la publicidad les engaña, una cosa mas: Los reyes son los padres.
Por esos 7.000€ podria comprarse un coche nuevo, pero claro no seria tan 'reshulon' y clasista como el Audi.
Amarillista, amigo!