Audi cosecha un triplete en unas emocionantes 24h de Le Mans, consiguiendo a su vez batir el record absoluto de distancia y vueltas en el circuito de La Sarthe.Victoria para Rockenfeller,Dumas y Bernhard.
#1 Lástima de Gené pero soy de Audi y me alegro un montón, lástima el incidente de Kristensen ( Mr lemans ) con el Bmw de Priaulx que le ha costado la victoria y conseguir su 9ª corona de Le mans.
#2 A Peugeot le queda por aprender, no puedes ir en tniempos de pole las 24 horas, Audi se ha mantenido siempre a una vuelta, rodando en ritmos constantes, y sin arriesgar, resultado: 0 averías mecánicas, mientras que los peugeot...mejor no hablar.
#4 Calamares que han metido un baño a los gasolina desde que llegaron.
#3 Peugeot no tuvo de enemigo a Audi, lo tuvo en el Peugeot del Oreca. Cuando reventó el número 2 de líder estaba soportando la pelea con el Oreca que iba segundo durante muchísimo tiempo de carrera, a tiempos de hacer 410 vueltas, a 2 o 3 vueltas de los Audi.
Lo peor que pudo hacer Peugeot fue venderle el coche a Oreca y después competir contra ellos, y lo sabían.
#6 Lo mismo no sabes que hay motores gasolina turbo no?...Lo que pasa es que la gente no quiere gastar dinero en Le Mans como lo hacen Audi y Peugeot y llevarse la victoria.De hecho los gasolina los priemros años que estaban los diesel eran más rápidos.
Y por cierto los diesel tienen más restricciones dque los gasolina: de RPM, pesan 30kg más por norma, tienen menos deposito, las bridas del turbo están capadas y un sinfín más de normas, pero Audi y Peugeot pagan una millonada,mientras que aston martin y oreca...pues no. Y así no van a ganar, usen tdi, gasolina o vapor. #5 El peugeot de de Marc reventó cuando peleaba por la segunda posición con el audi de treluyer, y el oreca estaba cuarto detrás de gené.
#7 Pero con limitaciones distintas, ni os gasolina ni los diesel van a tope, pero en los diesel el par a misma limitación mejora resultados.
El Peugeot de Marc Gene es el número 1, el número 2 de la 1 a las 5 de la mañana lideraba la carrera intentando librarse del Oreca que iba segundo, estuvieron 4 horas yendo a muerte, el Oreca tuvo un fallo que lo metió en el box cuarto de hora sobre las 5, y luego el número 2 reventó sobre las 7. El número 1 y el número 3 tuvieron salidas de pista, el 3 quedó fuera a las 17:00 y reparaciones antes de la noche, Audi también tuvo salidas pero ninguna grave para los r15, pero el Peugeot 1 tuvo una reparación de media hora, Marc Gene y Wurtz volaron para recuperarla, pero así reventó.
También tuvo mucho suerte por que poco antes de reventar el motor chocaron contra un pájaro en plena recta contra la parte de arriba del parabrisas.
#8 Está claro que cada motor es distinto pero hoy por hoy el diesel es superior, tanto al sprint como en las 24h, loq ue más ha matado el peugeot ha sido el ritmo constante tan elevado al que audi les ha obligado a ir.Audi ha ido en tiempos de pole del año pasado, mientras que Peugeot quería escaparse y tenía que hacer tiempos demasiado rápidos, así como el hecho de que varios pilotos de peugeot se han quejado de que el coche era dificil de conducir.
Vaya catástrofe de Peugeot, los cuatro 908 HDi fuera de carrera. Si no hubiera dado problemas el coche de Gené/Wurz/Davidson, la carrera era suya, pero si cuando estás remontando para entrar en el podio te vuelve a fallar...
Felicidades a Audi por el triplete, han conducido con el brazo en la ventanilla durante un buen rato.
Ya tardaba en llegar el voto irrelevante, lástima que no llegue a portada esta mítica carrera, ya qeu creo que es la más importante del calendario de velocidad del mundo, junto con Mónaco, Indy 500 y las 24 h de Nurburgring, o la Daytona 500 de Nascar.
Comentarios
Joé con los TDI, cómo funcionan...
#1 Lástima de Gené pero soy de Audi y me alegro un montón, lástima el incidente de Kristensen ( Mr lemans ) con el Bmw de Priaulx que le ha costado la victoria y conseguir su 9ª corona de Le mans.
#2 A Peugeot le queda por aprender, no puedes ir en tniempos de pole las 24 horas, Audi se ha mantenido siempre a una vuelta, rodando en ritmos constantes, y sin arriesgar, resultado: 0 averías mecánicas, mientras que los peugeot...mejor no hablar.
#4 Calamares que han metido un baño a los gasolina desde que llegaron.
Pego el enlace del ACO, para evitar la duplicada: http://www.lemans.org/fr/actualites/Les-stats-a-retenir-sur-cette-edition-2010_1041.html
#3 Peugeot no tuvo de enemigo a Audi, lo tuvo en el Peugeot del Oreca. Cuando reventó el número 2 de líder estaba soportando la pelea con el Oreca que iba segundo durante muchísimo tiempo de carrera, a tiempos de hacer 410 vueltas, a 2 o 3 vueltas de los Audi.
Lo peor que pudo hacer Peugeot fue venderle el coche a Oreca y después competir contra ellos, y lo sabían.
#6 Lo mismo no sabes que hay motores gasolina turbo no?...Lo que pasa es que la gente no quiere gastar dinero en Le Mans como lo hacen Audi y Peugeot y llevarse la victoria.De hecho los gasolina los priemros años que estaban los diesel eran más rápidos.
Y por cierto los diesel tienen más restricciones dque los gasolina: de RPM, pesan 30kg más por norma, tienen menos deposito, las bridas del turbo están capadas y un sinfín más de normas, pero Audi y Peugeot pagan una millonada,mientras que aston martin y oreca...pues no. Y así no van a ganar, usen tdi, gasolina o vapor.
#5 El peugeot de de Marc reventó cuando peleaba por la segunda posición con el audi de treluyer, y el oreca estaba cuarto detrás de gené.
#7 Pero con limitaciones distintas, ni os gasolina ni los diesel van a tope, pero en los diesel el par a misma limitación mejora resultados.
El Peugeot de Marc Gene es el número 1, el número 2 de la 1 a las 5 de la mañana lideraba la carrera intentando librarse del Oreca que iba segundo, estuvieron 4 horas yendo a muerte, el Oreca tuvo un fallo que lo metió en el box cuarto de hora sobre las 5, y luego el número 2 reventó sobre las 7. El número 1 y el número 3 tuvieron salidas de pista, el 3 quedó fuera a las 17:00 y reparaciones antes de la noche, Audi también tuvo salidas pero ninguna grave para los r15, pero el Peugeot 1 tuvo una reparación de media hora, Marc Gene y Wurtz volaron para recuperarla, pero así reventó.
También tuvo mucho suerte por que poco antes de reventar el motor chocaron contra un pájaro en plena recta contra la parte de arriba del parabrisas.
#8 Está claro que cada motor es distinto pero hoy por hoy el diesel es superior, tanto al sprint como en las 24h, loq ue más ha matado el peugeot ha sido el ritmo constante tan elevado al que audi les ha obligado a ir.Audi ha ido en tiempos de pole del año pasado, mientras que Peugeot quería escaparse y tenía que hacer tiempos demasiado rápidos, así como el hecho de que varios pilotos de peugeot se han quejado de que el coche era dificil de conducir.
#3 ponle los mismos requerimientos del TDi a los demás coches y el cargador que llevan, veremos a ver dónde acaban.
Vaya catástrofe de Peugeot, los cuatro 908 HDi fuera de carrera. Si no hubiera dado problemas el coche de Gené/Wurz/Davidson, la carrera era suya, pero si cuando estás remontando para entrar en el podio te vuelve a fallar...
Felicidades a Audi por el triplete, han conducido con el brazo en la ventanilla durante un buen rato.
http://www.lemans.org/fr/courses/24h-chrono-en-direct-2010.html
Ya tardaba en llegar el voto irrelevante, lástima que no llegue a portada esta mítica carrera, ya qeu creo que es la más importante del calendario de velocidad del mundo, junto con Mónaco, Indy 500 y las 24 h de Nurburgring, o la Daytona 500 de Nascar.
Audi tiene los espines electrónicos paralelos.
Publicidad masiva gracias a ayudas desproporcionadas a los calamares rodantes