Ponle Freno considera que los radares son valiosos instrumentos al servicio de la Seguridad Vial y por ello solicita su colocación en los lugares en los que realmente contribuyan a reducir el número de víctimas de accidentes. Esta debe ser su única finalidad: salvar vidas.
#2 Bueno, es un instrumento recaudatorio y disuasorio.
Lamentablemente, a mucha gente lo único que le hace ir más despacio es que le toquen el bolsillo o le quiten el carnet. Con tu mismo ejemplo, supongamos que ese descerebrado lo es un poco menos, y ya no va a 200 Kms. hora, pero no por falta de ganas, sino porque sabe que tendrá que pasar por algunos radares y se quedará sin puntos y/o tendrá que pagar unas cuantas multas.
#5 El chalado se limitará a frenar cuando vea la señal de radar (y algunos ni eso) y luego acelerar otra vez. En vez de sembrar las autovías de radares deberían ponerlos en carreteras secundarias y puntos negros.
#6 Sí, puede que sí, pero no todos los radares están anunciados, y salvo que lleves un detector de radares ilegal o muy actualizada la base de datos del GPS siempre te arriesgas.
Es solo mi percepción, pero creo que de unos años para acá se ven muchos menos coches adelantándote a velocidades supersónicas en autovías.
#12 A mí si me pones un radar en un lugar digamos "conflictivo", por el motivo que sea, pues porque es un tramo semiurbano, o un pueblo por donde pasa una nacional, y como es recto puede tenderse a correr más pero hay bastante población, o que cruce con la carretilla o el tractor para ir a su finca o lo que sea, o un cruce con poca visibilidad y cambio de rasante, no sé, algo que sea complicado y que no tenga una solución sencilla, o no la tenga, o no sea económicamente demasiado viable, repito, que me digas de un sitio "difícil" donde la tendencia es a convertirse (si no lo es ya) en punto negro, pues entonces puedo medio entenderlo.
Y digo medio entenderlo siempre y cuando esté antes un cartelón (o dos, que si vas conduciendo detrás de un camión te lo puedes saltar) diciendo "mira chavalote, tienes un radar que marca 50 (ó 60, o los que sean) más adelante. Vete despacito que es por tu seguridad, y si te pasas te voy a la chepa... y al bolsillo". Pues oye casi lo entiendo porque siempre habrá el gilipollas que si no le pones algo así, no hará caso. Pagarán justos por pecadores, y debería tratar de hacerse algo por evitar ese (posible) punto negro si es posible, pero podría medio entenderlo.
Ahora, ¿los radares móviles? no, esos no buscan evitar nada, esos sólo están por la recaudación, única y exclusivamente. Al estar camuflados y sin preaviso, precisamente su "utilidad" es cuando cometes la infracción y, por tanto (al menos en teoría) has causado una situación de riesgo, así que no me cuenten milongas.
Y lo "mejor" del asunto no es eso, sino que antes al menos te paraban unos pocos metros después, así que aunque no hubieran evitado antes, al haberte puesto la multa y tal, te ibas cabreado pero el resto del día, y por una temporada, te ibas más "calmado" en el acelerador. Ahora no. Ahora no sólo no te paran la mayoría de las veces (los fijos, por definición, nunca) porque casi nunca ponen la segunda patrulla después (de todos los radares móviles que he visto últimamente, la gran mayoría no), sino que la ponen antes y en sentido contrario. ¿Por qué? pues es evidente, para que si tú vas y te encuentras con un radar que multa a los de sentido contrario, si haces ráfagas para advertir a los que vienen de frente, así te pillan y también te multan a ti. Es que más claro agua.
Para cuando te enteres de la multa, ya habrás podido hacer cientos, miles de kilómetros más, haciendo el animal, sin nadie que te pare. Incluso por poder, podrías estar conduciendo sin puntos y no saberlo. Como puso de ejemplo #2 allá arriba, podrías irte de una punta a otra de España y estamparte, sin que ningún radar hubiera hecho nada por evitarlo, o haber perdido todos los puntos por el camino y no saberlo. Es así de patético.
#13 te doy la razon en cuanto a los radares móviles, esos están para recaudar si o si, incluso hay muchos radares fijos que también están para recaudar pero hay alguno que otro que está bien puesto... por ejemplo, te digo uno porque tampoco me se todos lo radares de España, en la N-1 en la parte de Guipuzcoa hay uno que está en una sucesión de curvas, que vaya curvitas, creo que hay que ir a 80 y vete a 80 porque son unas curvas muy peligrosas
#14 Estoy repasando de cabeza todos los radares fijos que conozco... y creo que sólo uno está puesto en un lugar mínimamente "conflictivo". Es en la N-550 en A Escravitude (entre Padrón y Santiago de Compostela) en sentido sur. Está tal que así http://g.co/maps/tf2vk y podemos decir que tiene su sentido. Antes de eso tienes una recta de unos dos kilómetros y medio, aunque sólo el último kilómetro y medio es con el límite por encima de 80 (antes hay un cruce y es a 50).
Ahora mismo el radar está situado en A, unos pocos metros después de una señal de 80. Y está avisado de antes, creo que incluso antes de la gasolinera que se puede distinguir (a ambos lados) unos cientos de metros antes. Hay que decir que la carretera, aún siendo recta, no es plana, y que ese tramo de S (más o menos) donde está marcado A-B, es un puente que pasa por encima de la vía del tren, así que como estás subiendo, salvo que vayas exageradamente rápido, a poco que frenes, la propia cuesta arriba te ayuda a reducir. Además, la señal es bien visible y el radar también.
Te preguntarás el por qué de marcar el punto B, y te comento que es que, hasta hace relativamente poco, el radar estaba en ese punto (lo he tratado de poner lo más ajustado posible). La particularidad del caso es que ahí hay una señal de 50, y el radar estaba prácticamente pegado detrás, no habría más de dos o tres metros. Y sí, se supone que tienes que ir por debajo de la velocidad indicada en el momento de entrar en el tramo, ahí estamos de acuerdo en que la ley es lo que dice y que hay que hacerlo. El problema es que está tras pasar una curva (que conduciendo por allí se hace más curva de lo que parece en el mapa) donde antes había algún árbol cuyas ramas no dejan ver la señal. ¿Resultado? que si no sabías que estaba allí la señal, aunque supieras que tendría que haber un radar, te lo comías, porque pensabas que el límite era 80 y no 50. Así que podrías ir a 79 pensando que ibas legal y... incluso, con los márgenes legales, podrías ir a 81, que en el límite de 80 no pasaría nada, y con el límite de 50 creo que es sanción grave o algo así (con los cambios que hacen no recuerdo ya cómo está la cosa). Una gracia, vamos, y además hay que tener en cuenta que ahí la carretera ya es en pendiente hacia abajo, por lo que la carretera "no te ayuda" a reducir la velocidad.
No sé cuál fue el motivo que les llevó a cambiarlo de lugar, si se quejaron o qué, pero ahora es mucho más efectivo en cuanto a seguridad, aunque también seguramente recaude menos. Ahora hace que la gente vaya por debajo de 80 donde debía ir así, por lo que seguramente después, cuando vea la señal de 50, también reduzca la velocidad, mientras que antes podría no hacerle caso a 80, y tampoco la de 50, aunque quisiera, por no verla.
Nunca he visto a ningún radar salvar vidas. Pero en cambio sí he visto un montón de radares, prácticamente todos, estar en lugares donde su única intención es recaudar.
#10 ¿Me podrías decir en qué vía y punto kilométrico? es que me gustaría ver cómo el radar se levanta de su sitio y frena al conductor que acaba de detectar que va más rápido de la velocidad indicada para el tramo, tiene que ser de lo más entretenido
Lo siento, tampoco creo que los Radares Españoles salven vidas... sencillamente cuestan menos y recaudan más que una Patrulla de Tráfico en un punto negro.
Si los radares de tramo se ponen en tramos laaargos que son realmente peligrosos servirán para lo que dicen: salvar vidas. Todo lo demás es recaudar.
Me imagino en Murcia, por ejemplo, el puerto de la cadena poniendo un radar de tramo en los 7 u 8 km que mide todo el puerto.
O en el puerto de Despeñaperros entre Andalucía y Castilla la mancha, que tendrá unos 15km, un radar de tramo que no pillará a los que se salgan entre medias pero sí que lo hará con los que lo hagan entero. Y que cada uno valore si le merece la pena ir enchufado y parar enmedio.
Comentarios
Un descerebrado hace un Madrid Barcelona a 200 km/h. Lo cazan 18 radares entre Madrid y Zaragoza, pero al llegar a Tarragona se estampa.
¿Cómo salva la vida exactamente un radar?
Ahí esta la solución: El radar es un instrumento 100% recaudatorio, no dejéis que os coman la cabeza con lo de salvar vidas.
#2 Bueno, es un instrumento recaudatorio y disuasorio.
Lamentablemente, a mucha gente lo único que le hace ir más despacio es que le toquen el bolsillo o le quiten el carnet. Con tu mismo ejemplo, supongamos que ese descerebrado lo es un poco menos, y ya no va a 200 Kms. hora, pero no por falta de ganas, sino porque sabe que tendrá que pasar por algunos radares y se quedará sin puntos y/o tendrá que pagar unas cuantas multas.
#5 El chalado se limitará a frenar cuando vea la señal de radar (y algunos ni eso) y luego acelerar otra vez. En vez de sembrar las autovías de radares deberían ponerlos en carreteras secundarias y puntos negros.
#6 Sí, puede que sí, pero no todos los radares están anunciados, y salvo que lleves un detector de radares ilegal o muy actualizada la base de datos del GPS siempre te arriesgas.
Es solo mi percepción, pero creo que de unos años para acá se ven muchos menos coches adelantándote a velocidades supersónicas en autovías.
#12 A mí si me pones un radar en un lugar digamos "conflictivo", por el motivo que sea, pues porque es un tramo semiurbano, o un pueblo por donde pasa una nacional, y como es recto puede tenderse a correr más pero hay bastante población, o que cruce con la carretilla o el tractor para ir a su finca o lo que sea, o un cruce con poca visibilidad y cambio de rasante, no sé, algo que sea complicado y que no tenga una solución sencilla, o no la tenga, o no sea económicamente demasiado viable, repito, que me digas de un sitio "difícil" donde la tendencia es a convertirse (si no lo es ya) en punto negro, pues entonces puedo medio entenderlo.
Y digo medio entenderlo siempre y cuando esté antes un cartelón (o dos, que si vas conduciendo detrás de un camión te lo puedes saltar) diciendo "mira chavalote, tienes un radar que marca 50 (ó 60, o los que sean) más adelante. Vete despacito que es por tu seguridad, y si te pasas te voy a la chepa... y al bolsillo". Pues oye casi lo entiendo porque siempre habrá el gilipollas que si no le pones algo así, no hará caso. Pagarán justos por pecadores, y debería tratar de hacerse algo por evitar ese (posible) punto negro si es posible, pero podría medio entenderlo.
Ahora, ¿los radares móviles? no, esos no buscan evitar nada, esos sólo están por la recaudación, única y exclusivamente. Al estar camuflados y sin preaviso, precisamente su "utilidad" es cuando cometes la infracción y, por tanto (al menos en teoría) has causado una situación de riesgo, así que no me cuenten milongas.
Y lo "mejor" del asunto no es eso, sino que antes al menos te paraban unos pocos metros después, así que aunque no hubieran evitado antes, al haberte puesto la multa y tal, te ibas cabreado pero el resto del día, y por una temporada, te ibas más "calmado" en el acelerador. Ahora no. Ahora no sólo no te paran la mayoría de las veces (los fijos, por definición, nunca) porque casi nunca ponen la segunda patrulla después (de todos los radares móviles que he visto últimamente, la gran mayoría no), sino que la ponen antes y en sentido contrario. ¿Por qué? pues es evidente, para que si tú vas y te encuentras con un radar que multa a los de sentido contrario, si haces ráfagas para advertir a los que vienen de frente, así te pillan y también te multan a ti. Es que más claro agua.
Para cuando te enteres de la multa, ya habrás podido hacer cientos, miles de kilómetros más, haciendo el animal, sin nadie que te pare. Incluso por poder, podrías estar conduciendo sin puntos y no saberlo. Como puso de ejemplo #2 allá arriba, podrías irte de una punta a otra de España y estamparte, sin que ningún radar hubiera hecho nada por evitarlo, o haber perdido todos los puntos por el camino y no saberlo. Es así de patético.
#13 te doy la razon en cuanto a los radares móviles, esos están para recaudar si o si, incluso hay muchos radares fijos que también están para recaudar pero hay alguno que otro que está bien puesto... por ejemplo, te digo uno porque tampoco me se todos lo radares de España, en la N-1 en la parte de Guipuzcoa hay uno que está en una sucesión de curvas, que vaya curvitas, creo que hay que ir a 80 y vete a 80 porque son unas curvas muy peligrosas
#14 Estoy repasando de cabeza todos los radares fijos que conozco... y creo que sólo uno está puesto en un lugar mínimamente "conflictivo". Es en la N-550 en A Escravitude (entre Padrón y Santiago de Compostela) en sentido sur. Está tal que así http://g.co/maps/tf2vk y podemos decir que tiene su sentido. Antes de eso tienes una recta de unos dos kilómetros y medio, aunque sólo el último kilómetro y medio es con el límite por encima de 80 (antes hay un cruce y es a 50).
Ahora mismo el radar está situado en A, unos pocos metros después de una señal de 80. Y está avisado de antes, creo que incluso antes de la gasolinera que se puede distinguir (a ambos lados) unos cientos de metros antes. Hay que decir que la carretera, aún siendo recta, no es plana, y que ese tramo de S (más o menos) donde está marcado A-B, es un puente que pasa por encima de la vía del tren, así que como estás subiendo, salvo que vayas exageradamente rápido, a poco que frenes, la propia cuesta arriba te ayuda a reducir. Además, la señal es bien visible y el radar también.
Te preguntarás el por qué de marcar el punto B, y te comento que es que, hasta hace relativamente poco, el radar estaba en ese punto (lo he tratado de poner lo más ajustado posible). La particularidad del caso es que ahí hay una señal de 50, y el radar estaba prácticamente pegado detrás, no habría más de dos o tres metros. Y sí, se supone que tienes que ir por debajo de la velocidad indicada en el momento de entrar en el tramo, ahí estamos de acuerdo en que la ley es lo que dice y que hay que hacerlo. El problema es que está tras pasar una curva (que conduciendo por allí se hace más curva de lo que parece en el mapa) donde antes había algún árbol cuyas ramas no dejan ver la señal. ¿Resultado? que si no sabías que estaba allí la señal, aunque supieras que tendría que haber un radar, te lo comías, porque pensabas que el límite era 80 y no 50. Así que podrías ir a 79 pensando que ibas legal y... incluso, con los márgenes legales, podrías ir a 81, que en el límite de 80 no pasaría nada, y con el límite de 50 creo que es sanción grave o algo así (con los cambios que hacen no recuerdo ya cómo está la cosa). Una gracia, vamos, y además hay que tener en cuenta que ahí la carretera ya es en pendiente hacia abajo, por lo que la carretera "no te ayuda" a reducir la velocidad.
No sé cuál fue el motivo que les llevó a cambiarlo de lugar, si se quejaron o qué, pero ahora es mucho más efectivo en cuanto a seguridad, aunque también seguramente recaude menos. Ahora hace que la gente vaya por debajo de 80 donde debía ir así, por lo que seguramente después, cuando vea la señal de 50, también reduzca la velocidad, mientras que antes podría no hacerle caso a 80, y tampoco la de 50, aunque quisiera, por no verla.
Nunca he visto a ningún radar salvar vidas. Pero en cambio sí he visto un montón de radares, prácticamente todos, estar en lugares donde su única intención es recaudar.
#1 Anda, vuelve a forocoches.
#1 alguno hay... serán pocos pero te aseguro que alguno hay
#10 ¿Me podrías decir en qué vía y punto kilométrico? es que me gustaría ver cómo el radar se levanta de su sitio y frena al conductor que acaba de detectar que va más rápido de la velocidad indicada para el tramo, tiene que ser de lo más entretenido
#11 jajaja, muy bueno... yo creo que si veo eso, termino empotrándome contra algo, casi prefiero la multa
aunque no haga eso, hay alguno que está para que el conductor confiado baje de velocidad y de esa manera evite un posible accidente.
Lo siento, tampoco creo que los Radares Españoles salven vidas... sencillamente cuestan menos y recaudan más que una Patrulla de Tráfico en un punto negro.
Si los radares de tramo se ponen en tramos laaargos que son realmente peligrosos servirán para lo que dicen: salvar vidas. Todo lo demás es recaudar.
Me imagino en Murcia, por ejemplo, el puerto de la cadena poniendo un radar de tramo en los 7 u 8 km que mide todo el puerto.
O en el puerto de Despeñaperros entre Andalucía y Castilla la mancha, que tendrá unos 15km, un radar de tramo que no pillará a los que se salgan entre medias pero sí que lo hará con los que lo hagan entero. Y que cada uno valore si le merece la pena ir enchufado y parar enmedio.
La cosa es ponerlos ANTES de puntos negros o curvas peligrosas o carreteras secundarias. Para que sirve ponerlos en rectas?? Pues eso.