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#1:
Para esto sí hay dinero...
#6:
Sale más barato eliminar el cargo de Príncipe. Y sobre todo, mas ético y acorde con lo que es una democracia.
#29:
Relacionada...
Los Airbus 310 de Air France cuestan 60 millones de euros más que si se hubieran comprado nuevos
El precio es de 28.680 millones. El BOE publicó el 12 de Enero de 2001 la adjudicación sin concurso (directa) de ese contrato que, según Defensa, incluye: la compra de los aviones; la reparación y puesta a cero de los motores y la aviónica; piezas de repuesto y 4 años de mantenimiento; configuración VIP, es decir su adecuación interior a las necesidades del personal de Estado que viaja en ellos; sistema de comunicaciones militares y el coste del entrenamiento de pilotos y mecánicos. El precio de catálogo de un Airbus 319-CJ nuevo, con configuración VIP como los recientemente comprados por los gobiernos francés e italiano es de alrededor a los 9.000 millones de pesetas. En su oferta, Airbus entrega para clientes institucionales o grandes corporaciones sus aviones nuevos con los mismos complementos que los que hemos mencionado. Esto es, se han pagado por aviones de segunda mano 5.000 millones más por cada uno que por unos nuevos, más avanzados y con una mayor vida operativa, de más de 30 años
www.diariodeleon.es/noticias/espana/gobierno-paga-mas-caros-dos-avione
#13 el problema es que aparte de la pieza estan cambiando todo el interior del avion, se ve que el tapizado ya estaba viejo (informarcion obtenida de gente que trabaja en el)
Los Airbus 310 de Air France cuestan 60 millones de euros más que si se hubieran comprado nuevos
El precio es de 28.680 millones. El BOE publicó el 12 de Enero de 2001 la adjudicación sin concurso (directa) de ese contrato que, según Defensa, incluye: la compra de los aviones; la reparación y puesta a cero de los motores y la aviónica; piezas de repuesto y 4 años de mantenimiento; configuración VIP, es decir su adecuación interior a las necesidades del personal de Estado que viaja en ellos; sistema de comunicaciones militares y el coste del entrenamiento de pilotos y mecánicos. El precio de catálogo de un Airbus 319-CJ nuevo, con configuración VIP como los recientemente comprados por los gobiernos francés e italiano es de alrededor a los 9.000 millones de pesetas. En su oferta, Airbus entrega para clientes institucionales o grandes corporaciones sus aviones nuevos con los mismos complementos que los que hemos mencionado. Esto es, se han pagado por aviones de segunda mano 5.000 millones más por cada uno que por unos nuevos, más avanzados y con una mayor vida operativa, de más de 30 años
www.diariodeleon.es/noticias/espana/gobierno-paga-mas-caros-dos-avione
#13 el problema es que aparte de la pieza estan cambiando todo el interior del avion, se ve que el tapizado ya estaba viejo (informarcion obtenida de gente que trabaja en el)
#13:
Por que no refuerzan el equipo de mecánicos. La pieza de la avería del príncipe costaba 6 euros.
La culpable del ridículo de la nueva avería del avión del Príncipe es una pieza que vale seis euros
La culpable del ridículo de la nueva avería del avión del Príncipe es una pieza que vale seis euros
Así, que todo fue una operación para justificar la compra de un avioncito nuevo, un nuevo airbus, pero un nuevo avion. Supongo que para que los militares puedan hacer mejor sus guerras.
¿De quien nos tenemos que defender para hacer esos gastos tan brutales?
Defensa comprará 1.506 todoterrenos a un precio medio de 200.000 euros/c66#c-66
"Parte importante del gasto en Defensa se esconde, es un simple engaño deliberado"/c4#c-4
La culpable del ridículo de la nueva avería del avión del Príncipe es una pieza que vale seis euros
La culpable del ridículo de la nueva avería del avión del Príncipe es una pieza que vale seis euros
Publicado hace 10 años por
--24865--
a
elconfidencialdigital.com
Así, que todo fue una operación para justificar la compra de un avioncito nuevo, un nuevo airbus, pero un nuevo avion. Supongo que para que los militares puedan hacer mejor sus guerras.
¿De quien nos tenemos que defender para hacer esos gastos tan brutales?
Defensa comprará 1.506 todoterrenos a un precio medio de 200.000 euros/c66#c-66
"Parte importante del gasto en Defensa se esconde, es un simple engaño deliberado"/c4#c-4
Comentarios
Para esto sí hay dinero...
#1 Como supongo que no te has leído el artículo, te lo digo yo mismo: como resulta que para eso TAMPOCO hay dinero, tendrán que esperar al 2016 para sustituir a los boing 707 que usamos de cisternas aéreas. Y uno de los sustitutos de aprovechará.
#4 No hace falta leerse el artículo. Está en la entradilla. Y no hay dinero, pero lo habrá. Claro que de aquí a 2016 queda mucho y con suerte los Borbones en vez de viajar en avión, tienen que irse haciendo auto-stop a sacar su dinero de Suiza.
#10 ¿Quiso usted decir nuestro dinero?
#38 Sí, evidentemente me refería al dinero que nos han robado. Si fuera por el sudor de su frente, sólo tendrían en Suiza algunas medallas deportivas.
#4 ¿Usamos? ¿Lo usas tu?
#1 #13 Lee el artículo, hombre.
#5 ¿Se los venderemos a Portugal?
#6 "Príncipe" no es un cargo. Sus viajes los hace en sustitución del Jefe de Estado.
#9 Otro que no ha leido el artículo; pero qué más da, la demagogia con calzador queda muy bien.
#15 Austeridad. Ahora, y en 2016 ¿que tal si esperamos a 2022 cuando el sareb devuelva todo el dinero aportado para el banco malo?
Y si hacemos una nueva subida del IVA para pagarlo, mejor que mejor ¿no?
#17 Lee el artículo, anda.
#18 Que pesado, que no quiero comprar un avion. Si el paro se reduce al 7%, veremos.
Que pesados se ponen los comerciales a veces, como los del puerta a puerta.
#15 Príncipe de Asturias es un cargo y un título. Hereditario para más escarnio. En una democracia el jefe del estado debe ser un representante de los ciudadanos, que son los que ostentan el poder. Y por lo tanto pasar elecciones.
#20 No es un cargo, es una carga
#20 Es un título nobiliario que constitucionalmente precede al de Rey de España, nada más, no es un cargo. No existe una regulación al respecto. Que no te guste la monarquia es otro cuento, pero no es lo que ataña al asunto.
#22 Pues nada, pongamos dos aviones para uso exclusivo de Rajoy. Pero de los buenos, no esos Falcon cutres.
#23 Vale, es un título y no un cargo. Entonces está representando a España sin que deba, un chanchullo más en este desbarajuste al que nos tienen acostumbrados. Creí que estabas del otro lado, defendiéndolo.
¿ Le vas a pagar tú los aviones a Rajoy ? Lo de destionar dinero de los impuestos a gastos suntuarios de los políticos mientras se recorta el dinero destinado a las necesidades básicas (salud, educación, prestaciones, pensiones,...) es propio de países atrasados, tercermundistas. Si es lo que quieres para España, estás en tu derecho de pedirlo. Pero comprenderás que otros pensamos que hay otras prioridades. Las personas tienen una dignidad y al pagar impuestos,al menos éticamente les corresponden unos derechos y unas atenciones. Esto no debería ser un cortijo.
#24 No, chanchullo no. El príncipe, que es funcionario del estado, ha ido, autorizado por el gobierno y el Jefe de Estado, a un acto protocolario, nada más. Felipe NO PUEDE ejercer como Jefe de Estado sin que asuma una regencia (en el comentario 15 he dicho mal lo de que sustituye al Jefe de Estado). Por eso hay quienes estan pidiendo que se regule mendiante una ley sus atribuciones para realmente convertir ese título en un cargo.
Lo de los aviones es ironia, ya que como justificas que por ser presidente Obama pueda tener dos aviones, pues qué narices.
#25 Bueno, la interpretación que yo quería darle es que el príncipe y el rey no debían tener ninguno.
Sale más barato eliminar el cargo de Príncipe. Y sobre todo, mas ético y acorde con lo que es una democracia.
#6 Entiendo que para ti Noruega, Suecia, Holanda, Bélgica o Reino Unido no son democracias.
la mierda siempre va cerca de la cisterna..
Por que no refuerzan el equipo de mecánicos. La pieza de la avería del príncipe costaba 6 euros.
La culpable del ridículo de la nueva avería del avión del Príncipe es una pieza que vale seis euros
La culpable del ridículo de la nueva avería del avión del Príncipe es una pieza que vale seis euros
La culpable del ridículo de la nueva avería del av...
elconfidencialdigital.comAsí, que todo fue una operación para justificar la compra de un avioncito nuevo, un nuevo airbus, pero un nuevo avion. Supongo que para que los militares puedan hacer mejor sus guerras.
¿De quien nos tenemos que defender para hacer esos gastos tan brutales?
Defensa comprará 1.506 todoterrenos a un precio medio de 200.000 euros/c66#c-66
"Parte importante del gasto en Defensa se esconde, es un simple engaño deliberado"/c4#c-4
Relacionada...
Los Airbus 310 de Air France cuestan 60 millones de euros más que si se hubieran comprado nuevos
El precio es de 28.680 millones. El BOE publicó el 12 de Enero de 2001 la adjudicación sin concurso (directa) de ese contrato que, según Defensa, incluye: la compra de los aviones; la reparación y puesta a cero de los motores y la aviónica; piezas de repuesto y 4 años de mantenimiento; configuración VIP, es decir su adecuación interior a las necesidades del personal de Estado que viaja en ellos; sistema de comunicaciones militares y el coste del entrenamiento de pilotos y mecánicos. El precio de catálogo de un Airbus 319-CJ nuevo, con configuración VIP como los recientemente comprados por los gobiernos francés e italiano es de alrededor a los 9.000 millones de pesetas. En su oferta, Airbus entrega para clientes institucionales o grandes corporaciones sus aviones nuevos con los mismos complementos que los que hemos mencionado. Esto es, se han pagado por aviones de segunda mano 5.000 millones más por cada uno que por unos nuevos, más avanzados y con una mayor vida operativa, de más de 30 años
www.diariodeleon.es/noticias/espana/gobierno-paga-mas-caros-dos-avione
#13 el problema es que aparte de la pieza estan cambiando todo el interior del avion, se ve que el tapizado ya estaba viejo (informarcion obtenida de gente que trabaja en el)
Y luego dicen que no hay dinero para sanidad, enseñanza, investigación y demás necesidades. Lo que no debería haber seria perdón.
Que poco lo vais disfrutar... Ya queda menos para la III
#3 Y el día que llegue... los usará el presidente de la república, que también los necesitará. Pero para él tampoco habrá dinero. ¿O sí?
#5 1 presidente 1 avión! Es de cajón.
Está bien que sea cisterna. Ahora sólo queda tirar de la cadena.
Pasos para conseguir un contrato millonario.
1º Sobornar a varios empleados de mantenimiento de los aviones oficiales, para que permitan o provoquen pequeños fallos que no dañen el aparato de forma seria.
2º Hacer que la noticia de las averías aparezca en todos los medios internacionales.
3º Ofrecer un par de aviones al módico precio de 200 millones.
4º Irse al caribe a tomar el sol con el dinero de la operación.
Camino de Cartegena como hizo su Bisabuelo.
Los viajes de estado, en aviones de Iberia, que para eso el estado, a través de Bankia, es accionista. Y el reabastecimiento en vuelo no es imprescindible: como ejemplo vale Suecia, que tiene una industria de defensa fuerte y no contempla el uso de aviones cisterna (o tanqueros) en su doctrina de combate. Y España, que -en teoría- tiene como principal prioridad defender el eje Baleares-Estrecho-Canarias, tampoco lo necesita. Otra cosa son compromisos con la industria de armamento, compromisos políticos con EADS -fabricante del 330 MRTT- y un cortoplacismo preocupante en la gente que planifica estas cosas.
#27 Los comisionistas también tienen que comer.
yo no les deseo nada malo, pero a ver si hay suerte y les dan algo mas viejo a ver si se matan de una vez!
que sin rencor eh...
El presidente de Estados Unidos tiene 2 aviones 2
#8 y es Presidente. Presidente.
Representa al país y pasa votaciones.
El bienestar del régimen.
Todo ello a costa del contribuyente.
¡A la hoguera con ellos!
la verdad es que lo unico "bueno" de todo esto es que la buena parte de los componentes del mrtt se hacen en Sevilla
Y digo yo... ¿de verdad le hace falta un avión? ¿No le basta menear los brazos?
¿por que no viaja con Ryanair como todo el mundo?
En realidad ya estaba prevista la compra de este mismo modelo, vamos, que no ha sido a raíz de la avería del avión del príncipe:
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_12_03_2013_p0-642321.xml (ENG)
Aunque eso sí, puede que en el Ejército del Aire utilicen la avería como pretexto para presionar para que les den los fondos cuanto antes y así poder jubilar los 707.
los culpables son ustedes por aceptar una imposicion de Franco y hasta el dia de hoy no hacer nada para erradicarla