El presidente de Ryanair ha admitido que su actual política de ofrecer las tarifas más bajas del mercado es "insostenible" y que poco a poco la empresa tendrá que revisar su modo de trabajo.
O sea, que O'Leary acepta que la única manera de seguir adelante es convertirse en lo que lleva criticando (e incluso mofándose) durante años: EasyJet.
Un ejecutivo del sector me explicó ya hace mucho tiempo que el modelo de Ryanair es insostenible porque es casi un negocio piramidal. Se basa en crecimientos de dos dígitos, muchos aviones y muchos clientes nuevos todos los años, pagando precios bajos pero generando mucha liquidez con la que se da de comer a la bestia. En el momento que se deja de crecer (que llega sí o sí algún día porque el mercado es finito)la bestia se queda sin comida (liquidez), y se va todo al carajo.
O'Leary es un payaso, pero también un tipo listo. Espero que esté a tiempo de cambiar, porque hay mucha gente que come de Ruinair.
#4 Buena explicación. Parece que están viendo que pronto se estabilizará el número de usuarios y entonces veremos si todos los gastos (personal, maquinaria, mantenimiento, slots y demás), que han ido creciendo de forma considerable año tras año, son asumibles por la compañía ahora que el líquido no permite cubrir todas esas deudas.
Me recuerda cuando en la serie The Office (USA), Michael Scott abre su nuevo negocio y roba clientes a su antigua empresa ofreciendo precios muy bajos, pero para cuando el número de clientes se ha estabilizado, han aumentado los gastos de la empresa por el debido crecimiento y ahí es cuando las cosas cambian puesto que ya no se puede seguir creciendo.
#4 De todas formas, hay muchas cosas que hace Ryanair que la diferencian de otras compañías y que sí hacen que se reduzcan mucho los costes: usar un único modelo de avión para ahorrar en mecánicos/mantenimiento, minimizar el tiempo en tierra de los aviones, desglosar todos los costes de cada trayecto para cobrarlos por separado, etc.
Puede que no sea sostenible a largo plazo lo de vender billetes a 1 euro, pero con políticas como las de Ryanair no creo que sea descabellado mantenerse en los 20-40 eur.
#6 El tipo dice en la noticia que actualmente el billete medio cuesta €40, así que el precio me parece que subirá algo más.
"The airline has built its appeal on rock-bottom prices, but O'Leary indicated that an average fare of €40 (£33) is unsustainable."
"When we are twice the size we are now, at around 400 aircraft, then the growth rate slows down to 2% or 3% per year. The shareholders will want a return. You will need a different management then. We won't need my dog and pony show, which is about generating publicity. Every company has to move from being the high-growth Robin Hood."
Vamos, que en unos años el se retirará porque ya o será necesario hacer un shof de feria para obtener publicidad gratis.
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O sea, que O'Leary acepta que la única manera de seguir adelante es convertirse en lo que lleva criticando (e incluso mofándose) durante años: EasyJet.
Un ejecutivo del sector me explicó ya hace mucho tiempo que el modelo de Ryanair es insostenible porque es casi un negocio piramidal. Se basa en crecimientos de dos dígitos, muchos aviones y muchos clientes nuevos todos los años, pagando precios bajos pero generando mucha liquidez con la que se da de comer a la bestia. En el momento que se deja de crecer (que llega sí o sí algún día porque el mercado es finito)la bestia se queda sin comida (liquidez), y se va todo al carajo.
O'Leary es un payaso, pero también un tipo listo. Espero que esté a tiempo de cambiar, porque hay mucha gente que come de Ruinair.
#4 Buena explicación. Parece que están viendo que pronto se estabilizará el número de usuarios y entonces veremos si todos los gastos (personal, maquinaria, mantenimiento, slots y demás), que han ido creciendo de forma considerable año tras año, son asumibles por la compañía ahora que el líquido no permite cubrir todas esas deudas.
Me recuerda cuando en la serie The Office (USA), Michael Scott abre su nuevo negocio y roba clientes a su antigua empresa ofreciendo precios muy bajos, pero para cuando el número de clientes se ha estabilizado, han aumentado los gastos de la empresa por el debido crecimiento y ahí es cuando las cosas cambian puesto que ya no se puede seguir creciendo.
#4 De todas formas, hay muchas cosas que hace Ryanair que la diferencian de otras compañías y que sí hacen que se reduzcan mucho los costes: usar un único modelo de avión para ahorrar en mecánicos/mantenimiento, minimizar el tiempo en tierra de los aviones, desglosar todos los costes de cada trayecto para cobrarlos por separado, etc.
Puede que no sea sostenible a largo plazo lo de vender billetes a 1 euro, pero con políticas como las de Ryanair no creo que sea descabellado mantenerse en los 20-40 eur.
#6 El tipo dice en la noticia que actualmente el billete medio cuesta €40, así que el precio me parece que subirá algo más.
"The airline has built its appeal on rock-bottom prices, but O'Leary indicated that an average fare of €40 (£33) is unsustainable."
¿Y eso? que quiten también al primer piloto para ahorrar, total, si ya está el ordenador...
#2Bueno, el solito lo ha explicado:
"When we are twice the size we are now, at around 400 aircraft, then the growth rate slows down to 2% or 3% per year. The shareholders will want a return. You will need a different management then. We won't need my dog and pony show, which is about generating publicity. Every company has to move from being the high-growth Robin Hood."
Vamos, que en unos años el se retirará porque ya o será necesario hacer un shof de feria para obtener publicidad gratis.