Mientras Europa aún discute el futuro de la movilidad eléctrica, CATL avanza decidida hacia la electrificación del transporte marítimo.

Zen Yuqun, presidente de CATL, el mayor fabricante mundial de baterías, ha anunciado que en tres años será posible cruzar océanos a bordo de un barco 100% eléctrico. A día de hoy ha suministrado baterías para cerca de 900 embarcaciones, lo que representa aproximadamente un 40% del mercado global de baterías marinas. Para dar una base real a sus ambiciones, CATL ya ha colaborado en el lanzamiento del barco “Yujian 77”, considerado como el primer buque de pasajeros 100% eléctrico de China que tiene una autonomía de 100 km con baterías de 140Wh/kg

China está dejando atrás sus camiones diésel más rápido de lo previsto, y lo está haciendo a lo grande. Lo que parecía un proceso lento y dependiente del gas natural licuado (GNL), se ha convertido en un avance decidido hacia los modelos eléctricos, con un impacto que podría alterar los mercados energéticos globales. en la primera mitad de 2025, el 22% de las ventas de camiones pesados fueron eléctricos, frente al 9,2% del mismo periodo en 2024. Y esto es solo el comienzo. Las previsiones apuntan a un 46% a fin de año y un 60% en 2026.

CATL lanza la nueva batería Shenxing Pro, disponible en versión de carga ultrarrápida o de larga duración.

El fabricante CATL quiere que el 50% de las baterías de los coches eléctricos pasen a ser de sodio en menos de 10 años.

El mayor fabricante del mundo ha logrado que reparar sus baterías de coche eléctrico sea sorprendentemente asequible.

En 2008, el coste era de 1.415 dólares/kWh. En 2024 se logró reducir hasta los 115 dólares/kWh. Pero ahora CATL asegura haberlo rebajado a solo 10 dólares/kWh en sus nuevas baterías de sodio Naxtra. Estás baterías pueden superar los 10.000 ciclos de carga, lo que se traduciría, en términos teóricos, en hasta 3,6 millones de kilómetros antes de degradarse por debajo del 85%. Tienen una densidad energética de 175 Wh/kg frente a los 185 Wh/kg de las LFP. La autonomía estimada con esta tecnología se sitúa en torno a 500 kilómetros por carga.

14 parques eólicos y 5 plantas solares fotovoltaicas al ya considerado como el mayor autoconsumo industrial de todo el país... "generarán la electricidad necesaria para cubrir la extraordinaria demanda de la planta, que producirá celdas y módulos de batería destinados a los vehículos eléctricos que Stellantis ya construye desde Figueruelas. Según ha detallado la eléctrica, estos 1.000 megavatios no solo permitirán garantizar el suministro estable a la fábrica...

Los asiáticos serán los encargados de levantar en Figueruelas la fábrica de baterías eléctricas de CATL para Stellantis. Luis Bertol, alcalde de Figueruelas, repite la cifra con tanto asombro como preocupación. “Tendremos a 2.200 personas chinas trabajando en la factoría, repito, 2.200 personas”, le dice a la Cadena SER de Zaragoza remarcando la magnitud de una llegada que supera con creces su propio censo. Figueruelas, a menos de media hora en coche de la capital aragonesa, tiene 1.273 habitantes empadronados.

Las baterías Qilin del gigante CATL han sido las primeras en cumplir la nueva legislación china que exige que no se incendien ni exploten.

CATL, el mayor fabricante de baterías para coches eléctricos del mundo ha anunciado que comenzará la producción en masa de sus nuevas baterías de sodio Naxtra antes de que finalice el año. Esta tecnología ha logrado evolucionar en aspectos como la densidad energética y permitirá a los coches eléctricos alcanzar hasta 500 kilómetros de autonomía con una sola carga, marcando un punto de inflexión en el mercado. Según Gao, las Naxtra alcanzan una densidad energética de 175 Wh/kg, muy cercana a los 185 Wh/kg que ofrecen las baterías LFP.

El gigante chino de baterías CATL ha presentado su nueva generación de baterías Shenxing de carga ultrarrápida. Esta nueva batería podrá ofrecer tasas de 12C, lo que supone poder recuperar hasta 520 kilómetros de autonomía con tan solo cinco minutos de carga, además de alcanzar el 80% de capacidad desde cero en menos de 15 minutos. Y además lo hará con un producto real, ya que se espera que más de 67 modelos de vehículos eléctricos integren esta nueva batería Shenxing a lo largo de este año.

Las baterías de sodio ya han llamado la atención de fabricantes como CATL, que está ya desarrollando su segunda generación, BYD o Stellantis. Eso sí, sus principales aplicaciones han tenido como protagonistas las baterías de almacenamiento estacionario. La firma también china HiNa, sin embargo, fue protagonista en 2023 al presentar el Sehol EX10, el primer coche eléctrico dotado con baterías de sodio.

El fabricante chino CATL ha confirmado el lanzamiento en 2025 de la segunda generación de baterías de iones de sodio, que serán capaces de funcionar a bajas temperaturas de forma eficiente y segura, y además con un coste cada vez más competitivo frente a las celdas de litio.

Según expertos del sector, como Don Imrie, un autobús metropolitano promedio recorre cerca de 300 km por turno. Esto significa que la garantía de 1.5 millones de km de la batería podría respaldar aproximadamente 13 años de operación continua, todos los días del año, destacando su idoneidad para el transporte público. Un aspecto notable de esta tecnología es que promete cero degradación en los primeros 1.000 ciclos de carga, asegurando que una batería con un rango de 500 km mantendrá su capacidad intacta durante los primeros 500.000 km.

Especialista en el almacenamiento de energía, CATL había pasado desapercibida hasta ahora para la política estadounidense pese a tener entre sus clientes a Tesla, Volkswagen y BMW, y de ser la mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, con casi dos quintas partes del mercado global. En febrero, la empresa estadounidense de energía Duke Energy anunció que eliminaría de manera progresiva el uso de baterías CATL.

La japonesa Panasonic y la surcoreana LG también están comenzando a moverse. A pesar de que su apuesta se centra casi exclusivamente en las NMC, los dos gigantes están comenzando su producción de celdas LFP conscientes de que el mercado se está encaminando en esa dirección. Esto ayudará a acelerar una dinámica que según los datos, en China ha logrado en 2023 alcanzar un coste de producción en celda de 110 euros el kWh. Cifra que CATL estima llegará a entre 40 y 50 euros el kWh este mismo año. Esto supondría un descenso de más del 50% en un año.

El Tepozteco es un remoto templo azteca, construido en uno de los picos de la Sierra de Tepoztlán en Morelos, México. El templo está dedicado a Ometochtli-Tepoztēcatl, un dios azteca asociado con la fertilidad, la embriaguez y la bebida alcohólica pulque. Según el mito azteca, Tepoztēcatl era uno de los Centzon Tōtōchtin, un grupo de conejos divinos que se reunían con frecuencia para fiestas de borrachera. El Tepozteco está situado en la cima de una montaña a 2,310 metros sobre el nivel del mar .

Nacida dentro del grupo chino CATL, la empresa asiática Ampace Technology ha seguido un camino diferente buscando el diseño de baterías que tengan en su larga vida útil su principal característica. Bautizadas con el nombre de Kunlun, están pensadas para usar como sistema de respaldo de sistemas fotovoltaicos. Estas celdas puede lograr mantener buena parte de su capacidad después de 15.000 ciclos, o 20 años de uso diario. Momento en el que la capacidad debería seguir en torno al 80%, y seguir en el 70% después de 20.000 ciclos.

El pasado mes de abril, el fabricante chino CATL presentaba un nuevo diseño de batería que prometía cifras de densidad energética que duplicaban a las más competitivas actualmente. Ahora, el gigante asiático ha confirmado sus trabajos para lograr certificar estas baterías en vehículos como aviones eléctricos, al mismo tiempo que confirma su uso en coches, y el inicio de su producción.