Mientras Europa aún discute el futuro de la movilidad eléctrica, CATL avanza decidida hacia la electrificación del transporte marítimo.

Zen Yuqun, presidente de CATL, el mayor fabricante mundial de baterías, ha anunciado que en tres años será posible cruzar océanos a bordo de un barco 100% eléctrico. A día de hoy ha suministrado baterías para cerca de 900 embarcaciones, lo que representa aproximadamente un 40% del mercado global de baterías marinas. Para dar una base real a sus ambiciones, CATL ya ha colaborado en el lanzamiento del barco “Yujian 77”, considerado como el primer buque de pasajeros 100% eléctrico de China que tiene una autonomía de 100 km con baterías de 140Wh/kg

Con dos velas de 37 metros controladas por sistemas automáticos, simboliza la unión entre innovación y sostenibilidad en uno de los sectores más contaminantes del planeta.

En la mañana del 8 de noviembre de 1888, el barco de pasajeros SS Vaitarna partió de Mandvi, en el estado indio de Gujarat, con destino a Bombay. A bordo se encontraban varios cientos de pasajeros realizando un viaje rutinario por el Mar Arábigo. Al anochecer, un violento ciclón azotó la costa occidental de la India. El barco desapareció con todos a bordo, sin dejar supervivientes ni señales de los restos. Impulsado por vapor y vela, el buque se consideraba moderno para su época. Incluso estaba equipado con iluminación eléctrica.

...contarán con una capacidad eléctrica de 16 MW gracias a 4 unidades de propulsión eléctrica, alimentadas por baterías, con capacidad de 11.500 kWh, lo que permitirá realizar las travesías completas con cero emisiones, eliminando también el ruido y las vibraciones. Los buques podrán transportar hasta 804 pasajeros y 225 vehículos, alcanzando una velocidad máxima de 26 nudos...

Con 192 paneles solares que alimentan los sistemas a bordo y la propulsión eléctrica, Blue Marlin es el primer buque de navegación interior híbrido que usa energía solar directa para moverse. Lo que le distingue no es solo el número de paneles, sino cómo se usa la energía solar: alimenta directamente su red de propulsión de alta tensión, y es el primer caso documentado de propulsión parcial con energía solar en navegación interior. En condiciones óptimas genera 35 kilovatios, en tándem con 4 generadores diésel que impulsan el sistema eléctrico.

Los astilleros chinos están entregando grandes barcos con sistemas autónomos y la última tecnología para alimentar a la población con pescado. No son barcos pesqueros, sino moles acuicultoras capaces de navegar de forma autónoma. Y son tan grandes que uno de ellos ha sido apodado “portaaviones de cría de peces”. Según sus responsables, la propulsión eléctrica permite algo que han llamado “nomadismo marítimo autónomo". Tiene 2.000 millas náuticas de autonomía y sistemas para navegar de forma autónoma, evitando desastres naturales como tifones.

Con 130 metros de eslora, el Hull 096 es el mayor vehículo eléctrico de su clase jamás construido, y su fabricante afirma que representa un "paso de gigante en el transporte marítimo sostenible". Está equipado con más de 250 toneladas de baterías y un sistema de almacenamiento de energía (ESS) con más de 40 megavatios-hora de capacidad instalada. La ESS es cuatro veces más grande que cualquier instalación marítima anterior en el mundo y está conectada a ocho chorros de agua propulsados eléctricamente.

Un barco eléctrico ha batido el récord de distancia navegada en 24 horas. Una hidroala ha recorrido casi 800 kilómetros en un día, superando la marca anterior de 150 kilómetros. Ha realizado el trayecto entre Estocolmo y la isla báltica de Aland. Lo más llamativo es el ahorro económico del viaje. El trayecto ha transcurrido por el Báltico y ha costado solo 50 euros. Un barco convencional habría consumido más de 700 euros en combustible. Una tecnología que puede revolucionar el transporte marítimo.

La alemana MG Lithium abrió la primera refinería de litio de Europa en Bitterfeld-Wolfen (Sajonia-Anhalt). Costó 140 millones de €, su construcción comenzó en abril de 2022. El litio es extraído en Brasil, llevado a Europa en barco y limpiado y refinado en Bitterfeld-Wolfen, para producir hidróxido de litio compatible con baterías de alta densidad energética para aplicaciones como los coches eléctricos. En una primera fase espera hasta 20.000 toneladas de hidróxido de litio al año (para 500.000 baterías coches eléctricos), y 100.000 tn en 2030.

China sigue revolucionando el mercado del coche eléctrico y, si bien las distintas crisis que se han atravesado a nivel mundial ha ralentizado la producción y salida de vehículos del país asiático, lo cierto es que ya está dando claras muestras de recuperación. En su momento se acusó una falta de stock de piezas y componentes, con el consecuente impedimento de finalizar la producción de los vehículos. Pero ahora el problema es que necesitan más medios para sacar las unidades de China y que la distribuyan por todo el mundo.

La semana pasada, Candela C-8 pulverizó el récord de distancia recorrida en 24 horas por un barco eléctrico. El hidrodeslizador eléctrico sueco lo situó en 420 millas náuticas (778 km). El anterior era de Voltari Electric: 79 millas náuticas (146 km) desde Florida hasta Bahamas con una sola carga. Candela C-8 navegaba cerca de su velocidad máxima, a unos 27 nudos (50 km/h), una ruta en bucle entre Estocolmo y la isla de Tynningö, parando para la carga rápida de CC después de cada bucle. Recargó 17 veces en 24 horas, la electricidad costó 117 $.

La semana pasada hablábamos del Yangwang U8 Premium Edition, un todoterreno eléctrico chino desarrollado por la empresa BYD bajo su marca de lujo Yangwang. Este vehículo, de inspiración Land Rover Defender, cuenta con lo último en lujo y tecnología, así como una novedosa función que le permite flotar durante 30 minutos y navegar a 3 km/h.

Esta configuración de tracción integral, con motores en las ruedas de 100 kW cada uno,es fundamentalmente diferente a la de los coches eléctricos tradicionales, que montan motores centrales conectados a los ejes mediante transmisiones y diferenciales. Al eliminar todos estos componentes mecánicos intermedios, el sistema del eπ 007 ofrece varias ventajas operativas críticas como: una reducción de pérdidas por rozamiento en transmisiones del 30% y un sistema avanzado de vectorización de par que logra reducir el radio de giro entre un 10 y un 15%

Aquí estamos transportando una escultura metálica gigante en plena noche durante una tormenta eléctrica, tratando de esquivar a los guardias de seguridad para poder instalar en secreto nuestra obra de arte en la exposición de arte público al aire libre más grande del mundo. Copiamos una escultura de un artista ucraniano aclamada por el público, le pusimos un pañuelo palestino, y el público nos acusó de antisemitas.

Las cadenas tienen un papel fundamental, mayor de lo que parece. Animación didáctica en 3D.

Resumen datos noviembre . Ventas totales de coches: 2.225.000 unidades. Ventas totales de vehículos de nueva energía (NEV): 1.321.000 unidades. Crecimiento interanual de NEV: 4,2%. Ventas de coches eléctricos a batería (BEV): 827.000 unidades (+9.2%). Cuota de mercado de BEV: 37,1%. Ventas de híbridos enchufables (PHEV) + extensor de autonomía: 494.000 unidades (-3.52%). Cuota de mercado de PHEV + extensor: 19%. Ventas solo de PHEV: 378.000 unidades (-2.8%). Cuota de mercado de PHEV: 16,9%. Cuota total de vehículos enchufables: 61,3%.

En el fondo del Triángulo de las Bermudas vive un pequeño tiburón (Isistius brasiliensis) que es capaz de devorar especies mucho más grandes que él. Pese a medir sólo 50 centímetros de largo posee una dentadura capaz de arrancar un trozo de piel de 5x7 centímetros de tamaño. Debido a que las lesiones que deja parecen la quemadura de un cigarro sobre la piel es por ello que se le conoce comúnmente como "Tiburón Cigarro". Más info: www.bigfish.mx/360/Tollo-Cigarro-el-tiburon-que-devora-ballenas-y-subm

Guiado por Jorge Martínez, líder de Ilegales, conocerá a artistas como Rodrigo Cuevas, Víctor Manuel, Nacho Vegas, Mar Álvarez o Las Eléctricas. Con él descubrirá, en la iglesia de Santa María del Naranco, en Oviedo, al músico Rodrigo Cuevas. Y, en la misma ciudad, descubrirá a Lorena Álvarez.El programa se encontrará en el Centro Niemeyer de Avilés con una de las figuras más importantes de la música popular asturiana, Víctor Manuel. www.rtve.es/play/videos/un-pais-para-escucharlo/pais-para-escucharlo-p

En las profundidades del antiguo Portus Magnus de Alejandría, en la zona portuaria de la Real Isla de Antirhodos, un equipo de arqueólogos subacuáticos ha desenterrado una estructura cuyas maderas, preservadas durante milenios bajo los sedimentos del Mediterráneo, narran una historia de opulencia, ritual y probable tragedia.

La reparabilidad, junto con la fiabilidad, es la que determinará la vida útil de ese vehículo. Que es la variable más importante para determinar la economía en el ciclo de vida de uno u otro modelo, pues unos pocos miles de euros de diferencia no suponen nada si tienes que achatarrarlo antes de tiempo...

En noviembre, en Alemania BYD ya está a punto de engullir a Renault, Citroën o FIAT y Leapmotor empieza a aparecer por detrás peto los inútiles al mando de las marcas alemanas y francesas y los políticos ancianos creen que van a salvar la industria vendiendo brumm brumm en 2036 en vez de eléctricos. Alemania registró en noviembre 55.741 coches 100% eléctricos, una cifra que impulsa al país hacia un nuevo récord anual y que lo deja claramente por encima del medio millón de unidades. El mercado subió un notable 58%.

En este vídeo mono explica la burbuja de IA, pero con plátanos: cómo funciona, por qué se hincha, quién gana, quién pierde y por qué tú, amigo mono, vas a pagar factura de luz aunque no uses ChatGPT ni para pelar plátano verde. Aquí mono te muestra: -Cómo funciona círculo de dinero invisible entre OpenAI, Nvidia y Microsoft -Por qué data centers están devorando energía mundial - Cómo esto podría provocar subidas brutales en precios de electricidad - Qué significa realmente “burbuja tecnológica” y por qué recuerda a la burbuja puntoco.

Cristóbal Colón aportó en 1503 a la isla de Jamaica con los barcos deshechos y sin posibilidad de repararlos. A sabiendas de que nadie iría a rescatarlos, encomendó a su fiel criado Diego Méndez de Segura una misión casi suicida: ir con dos canoas a La Española para buscar ayuda. Ya era difícil que alcanzara la isla, pero tampoco era seguro, dados los precedentes, que, en caso de hacerlo, el gobernador accediese a ayudarlos.

Convertir el cemento en una fuente de energía parecía, hasta hace muy poco, una excentricidad científica. Sin embargo, un equipo de investigadores en Dinamarca ha demostrado que es posible dotar a este material tan cotidiano de una función completamente nueva: almacenar electricidad y recuperarla cuando se necesite, casi como si fuera una batería oculta en las paredes.

El proyecto incluye un sistema de refrigeración de última generación que requerirá menos agua, pero también un gran número de generadores a gas. Los centros de datos usarán un 75 por ciento menos de agua que si la tierra se cultivara cada año. La fase inicial incluirá 1 GW de docenas de generadores de gas. El sitio podría escalar potencialmente hasta 12 GW, o aproximadamente el triple de la demanda total eléctrica de Utah. Se espera que la demanda de electricidad de EEUU crezca un 25 por ciento para 2030, en gran parte por los centros de datos.

Desde hace unos años existen muchos medios informativos, entre ellos la prestigiosa revista “National Geographic”, que están destacando que en la costa gallega descansa la mayor concentración de barcos hundidos del mundo, la cual abarca miles de buques de distintas procedencias y épocas. En las últimas décadas en Galicia se han descubierto unos 1.600 barcos, pero según investigaciones llevadas a cabo por la Armada, el CSIC y las universidades de Gales, Lisboa, Southampton y Texas, se estima que puedan existir hasta 8.000 buques hundidos allí.

Cada época tiene una tecnología tan fundamental que casi todo depende de ella. En la era industrial, era el acero. En la era eléctrica, era la red eléctrica. Hoy, en la era digital, no es un dispositivo, una plataforma o incluso la inteligencia artificial en sí. Es una máquina. Una máquina construida por una empresa de los Países Bajos, una empresa de la que la mayoría de la gente nunca ha oído hablar. Sin embargo, va moldeando silenciosamente todo el mundo tecnológico. Sin ella, los chips avanzados no podrían existir.

La empresa privada estadounidense de energía de fusión nuclear TAE Technologies y la Autoridad de Energía Atómica del Reino Unido (UKAEA) han anunciado una inversión bilateral para desarrollar y fabricar sistemas de haz neutro, un componente crítico para la producción de energía de fusión. Estos haces son esenciales para mantener el plasma en las condiciones necesarias para producir electricidad. Dentro del recipiente del haz, los protones se aceleran y se combinan con electrones para crear una corriente de átomos de hidrógeno neutros de alta e

BYD anuncia una ampliación de la garantía de su famosa batería Blade: ahora cubre hasta 8 años o 250.000 kilómetros. La marca asegura un estado de salud mínimo del 70% al finalizar ese periodo. Algo llamativo es que no es una novedad que se deba a cambios en la Blade Battery ni a ninguna innovación tecnológica, la medida tiene carácter retroactivo, así que se aplicará a todos los modelos enchufables de BYD que se han vendido hasta la fecha.

Una innovación que cambia las bicicletas eléctricas: no hay baterías ni enchufes, pero esta tecnología mantiene la asistencia al pedaleo. PI-POP sustituye la batería por supercondensadores que se recargan de manera inmediata mientras se pedalea sin esfuerzo y devuelven la energía cuando hace falta. Menor peso, durabilidad y dependencia de tierras raras para su fabricación a cambio de menor entrega en asistencia.

En el mundo de los motores eléctricos, hay un nombre que resuena con fuerza cada vez que se habla de superar límites: YASA. Los pioneros del motor de flujo axial han vuelto a sacudir los cimientos del mercado. Solo tres meses después de establecer un récord mundial no oficial de densidad de potencia que dejó atónita a la competencia, la empresa ha superado su propia y descomunal marca de 42 kW/kg. Su nueva e-máquina, delgada y de grado automotriz, es más ligera y significativamente más potente que su predecesora,

La SETT aportará 752 millones de euros para la instalación de la fábrica, que producirá componentes para chips de alto rendimiento con una tecnología basada en diamantes sintéticos. La nueva planta fabricará diamantes monocristalinos como sustrato semiconductor que se utilizarán para obleas y chips de alto rendimiento, lo que aumenta la eficiencia en la computación con menor gasto energético. Este material ofrece el mejor rendimiento en aplicaciones de alto voltaje, alta temperatura y alta frecuencia por sus propiedades electricas y térmicas.