Funcionan a -40 ºC y cuestan hasta un 40% menos: las baterías de sodio cambian el coche eléctrico. CATL acaba de firmar el mayor pedido de baterías de sodio de la historia: 60 GWh en tres años. Es el último capítulo de una tecnología que durante años fue promesa de laboratorio y que en 2026 se convierte en realidad comercial. Funcionan a 40 grados bajo cero, son hasta un 40% más baratas que el litio y reducen la dependencia de un puñado de países. La pregunta es por qué casi nadie habla de ellas en Europa.

Hace escasas semanas, BYD sorprendió al mundo con su sistema de carga Flash Charging 2.0. Con un pico de 1.500 kW en corriente continua, esta tecnología permite a modelos como el Denza Z9GT cargarse del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos; además, a -30 ºC de temperatura ambiente, todavía puede hacer el 20-97% en 12 minutos. Geely no ha tardado en unirse a la fiesta con el nuevo Lynk & Co 10, que en una reciente prueba fue capaz de cargarse del 10 al 70% en 4 minutos y 22 segundos, del 10 al 80% en 5 minutos y 32 segundos y del

Volkswagen ha puesto en marcha un cambio de rumbo estratégico en su división de movilidad eléctrica con el lanzamiento del nuevo ID. Polo, la séptima ... generación de un modelo que ha vendido más de 20 millones de unidades a nivel mundial. Este vehículo no representa únicamente la electrificación total del utilitario más emblemático de la marca, sino que supone una rectificación en su política de denominaciones y diseño.