#2 básicamente los modelos que no tienen hibridados. Que las pruebas de homologación estén hechas a medida para que los híbridos e incluso falsos híbridos las pasen sin problema sería otro tema de conversación, que también daría para largo y tendido..
#6 hay más modelos sin hibridar. El Aygo, por ejemplo. O en Diesel las Proace City, o los Landcruiser Prado (el que traen aquí que es más pequeño que el 300).
En otros fabricantes investigados por emisiones algunos motores eran sospechosos y otros no.
#9 solo faltaría que un quasi-microcoche como el Aygo no pueda pasar las pruebas de emisiones. Con la Proace y sobretodo con el Landcruiser puedes tener claro que alguna clase de tongo hay, o microhibridación o directamente tests falsificados a lo diéselgate. Y en cualquier caso que coches diésel así puedan ser homologados en 2024 solo quiere decir que las normativas europeas de emisiones son una gran bazofia hecha a medida de los fabricantes.
#10 digo que es diferente porque en España hay dos opciones de motor para la Hilux y según la Wikipedia en esta generación ha habido 9 motores distintos disponibles, claro algunos aquí no se han llegado a vender.
En Europa se monta AdBlue para cumplir con las emisiones de NOx máximas. En otros países son más estrictos y otros menos. Y luego los que compra la ONU en Gibraltar que tienen menos partes difíciles de reparar en África aunque contaminan más.
No pone que afecte a España (muchos de los modelos que mencionan ni siquiera se venden aquí, y la Hilux europea lleva AdBlue así que el motor es distinto que en otras partes del mundo)
#8 que tenga AdBlue no implica que el motor sea diferente. El AdBlue se inyecta en el catalizador, una vez el combustible ya ha pasado por el motor. Básicamente la reducción de emisiones se consigue aplicando filtros caros y poco fiables. Si hay países donde se siguen vendiendo coches sin FAP es básicamente por la avaricia de los fabricantes para tener mayor márgen de beneficio por coche.
Comentarios
Hay que ver lo pícaros y tramposos que somos los españoles!
Menos mal que estas cosas no las hacen en sitios donde son mucho más honrados, como los alemanes o los japoneses
Los modelos tanques toyota, en concreto. Solo falta el rava.
#2 el RAV4 no lo hay ya en Diésel, al menos en España.
Tampoco el Land Cruiser 300
#6 #5 Entonces lo dejamos en los tanques.
#2 básicamente los modelos que no tienen hibridados. Que las pruebas de homologación estén hechas a medida para que los híbridos e incluso falsos híbridos las pasen sin problema sería otro tema de conversación, que también daría para largo y tendido..
#6 hay más modelos sin hibridar. El Aygo, por ejemplo. O en Diesel las Proace City, o los Landcruiser Prado (el que traen aquí que es más pequeño que el 300).
En otros fabricantes investigados por emisiones algunos motores eran sospechosos y otros no.
#9 solo faltaría que un quasi-microcoche como el Aygo no pueda pasar las pruebas de emisiones. Con la Proace y sobretodo con el Landcruiser puedes tener claro que alguna clase de tongo hay, o microhibridación o directamente tests falsificados a lo diéselgate. Y en cualquier caso que coches diésel así puedan ser homologados en 2024 solo quiere decir que las normativas europeas de emisiones son una gran bazofia hecha a medida de los fabricantes.
#11 las Proace City se fabrican en Vigo en la planta de Stellantis y tienen sus propias ganas de motores.
#13 mejor me lo pones, Stellantis, (Tanto como PSA, como FCA), ya tuvo su propio dieselgate.
#10 digo que es diferente porque en España hay dos opciones de motor para la Hilux y según la Wikipedia en esta generación ha habido 9 motores distintos disponibles, claro algunos aquí no se han llegado a vender.
En Europa se monta AdBlue para cumplir con las emisiones de NOx máximas. En otros países son más estrictos y otros menos. Y luego los que compra la ONU en Gibraltar que tienen menos partes difíciles de reparar en África aunque contaminan más.
Muro de pago que no se levanta con el modo lectura. ¿Enlace alternativo?
#4 me autorrespondo
https://www.japantimes.co.jp/business/2024/01/29/companies/toyota-halts-shipment/
No pone que afecte a España (muchos de los modelos que mencionan ni siquiera se venden aquí, y la Hilux europea lleva AdBlue así que el motor es distinto que en otras partes del mundo)
#8 que tenga AdBlue no implica que el motor sea diferente. El AdBlue se inyecta en el catalizador, una vez el combustible ya ha pasado por el motor. Básicamente la reducción de emisiones se consigue aplicando filtros caros y poco fiables. Si hay países donde se siguen vendiendo coches sin FAP es básicamente por la avaricia de los fabricantes para tener mayor márgen de beneficio por coche.
https://es.wikipedia.org/wiki/AdBlue#%C2%BFC%C3%B3mo_funciona_el_AdBlue?
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