Rolls-Royce y su socio easyJet quieren desarrollar tecnología de motores de combustión de hidrógeno capaces de propulsar una gama de aviones, incluidos los del segmento de mercado de fuselaje estrecho, a partir de mediados de la década de 2030. Ahora ha demostrado una tecnología de motor crítica: las pruebas realizadas en una cámara de combustión anular completa de un motor Pearl 700 en DLR en Colonia que funciona con 100% de hidrógeno han demostrado que el combustible puede quemarse en condiciones que representan el máximo empuje de despegue.
Comentarios
El problema del hidrógeno en la aviación es el engorro de los tanques de combustible, no los motores.
(Hasta que alguien le eche huevos y empiecen a fabricar zeppelines)
Va a ser difícil que el lobby del coche eléctrico no entierre al hidrógeno que en realidad es la alternativa de futuro.
'... mediados de la década de 2030.'
#1 H2FLY afirma que un reciente vuelo de prueba de tres horas, enteramente propulsado por hidrógeno líquido, podría conducir a vuelos sostenibles de largo alcance impulsados por hidrógeno criogénico licuado. Mientras tanto, Solaris ha comenzado a vender autobuses de hidrógeno en Italia.
https://www.pv-magazine.com/2023/09/12/the-hydrogen-stream-liquid-hydrogen-doubles-aircraft-range/
#4 Ahí lo tienes; depósitos de H2 líquido volando