Rolls-Royce y su socio easyJet quieren desarrollar tecnología de motores de combustión de hidrógeno capaces de propulsar una gama de aviones, incluidos los del segmento de mercado de fuselaje estrecho, a partir de mediados de la década de 2030. Ahora ha demostrado una tecnología de motor crítica: las pruebas realizadas en una cámara de combustión anular completa de un motor Pearl 700 en DLR en Colonia que funciona con 100% de hidrógeno han demostrado que el combustible puede quemarse en condiciones que representan el máximo empuje de despegue.
Comentarios
#4 Ahí lo tienes; depósitos de H2 líquido volando
El problema del hidrógeno en la aviación es el engorro de los tanques de combustible, no los motores.
(Hasta que alguien le eche huevos y empiecen a fabricar zeppelines)
Va a ser difícil que el lobby del coche eléctrico no entierre al hidrógeno que en realidad es la alternativa de futuro.
'... mediados de la década de 2030.'
#1 H2FLY afirma que un reciente vuelo de prueba de tres horas, enteramente propulsado por hidrógeno líquido, podría conducir a vuelos sostenibles de largo alcance impulsados por hidrógeno criogénico licuado. Mientras tanto, Solaris ha comenzado a vender autobuses de hidrógeno en Italia.
https://www.pv-magazine.com/2023/09/12/the-hydrogen-stream-liquid-hydrogen-doubles-aircraft-range/