Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
"En las últimas semanas se ha empezado a hablar del término ‘autobesidad’, del inglés ‘autobesity’, como ha denominado The Guardian. Este se refiere a una tendencia cada vez mayor de optar por coches más grandes y pesados, solo en España ya son seis de cada 10 ventas, que están provocando un empeoramiento de la contaminación del aire y que también genera problemas en el aparcamiento.
-Otro caso es el de Tokio, donde no te puedes comprar un coche si no tienes donde aparcarlo... 😳
-Otro caso es el de Tokio, donde no te puedes comprar un coche si no tienes donde aparcarlo... 😳
Comentarios
"En las últimas semanas se ha empezado a hablar del término ‘autobesidad’, del inglés ‘autobesity’, como ha denominado The Guardian. Este se refiere a una tendencia cada vez mayor de optar por coches más grandes y pesados, solo en España ya son seis de cada 10 ventas, que están provocando un empeoramiento de la contaminación del aire y que también genera problemas en el aparcamiento.
-Otro caso es el de Tokio, donde no te puedes comprar un coche si no tienes donde aparcarlo... 😳
#1 Es lo suyo. No entiendo ese uso privado del espacio público. Yo tengo una nevera y una lavadora viejas y no me dejan dejarlas en la calle. El que quiera dejar sus mierdas aparcadas en el espacio de todos, que se busque un sitio para dejarlas.
#2 Si tumbas la nevera como si fuera una mesa y la lavadora la dejas como si fuera una silla y montas una terraza, seguro que te dejan. Para eso hay mucha libertad.
#2 ya se paga por ello, genio.
#7 No se paga por ello. Si pongo un contenedor obra ocupando el mismo espacio un día me cobran 50 euros por ocupación de la vía pública. Ese es el precio que pido que se cobre a cualquier otro objeto ocupando lo común. El resto es subvencionar al coche.
No entro en que "es que pago" no suele ser buen argumento. Tampoco en que no me dejen dejar ahí mi vieja nevera ni pagando lo mismo que supuestamente paga un coche.
Coletillas pasivo-agresivas como "genio", sobran.
#2 Muy buena analogía.
#1 De hace tiempo veo varios modelos Suv, que prácticamente no caben en una plaza normal, sobre todo de estos parking que apuran mucho el espacio. se debería poner un limite, al menos en Europa.
Ojalá
Bueno, antes iban en el 600 los padres, los abuelos, los hijos y lo que cabía en el maletero y la baca, y vivíamos, pero ahora necesitas silla, capazo, silla para el coche que ocupa asiento y medio y hasta mi Zafira cuando llevo a mi madre al pueblo, se queda pequeña. Las necesidades las hacen desde el consumismo, lo tengo clarísimo, eso y la falsa sensación de seguridad.
"algunos estudios señalan que son más contaminantes". Hemos tirado el dinero para averiguar eso? No se intuía?
#12 y lo que molaba tener un suv de 3.0L que pesa 3 ton con 360cvs y etiqueta ECO ?
https://www.motor16.com/pruebas/los-10-suv-con-etiqueta-eco-mas-potentes-del-mercado/3/
Es absurdo tener hierracos de 2 toneladas moviéndose entre seres humanos de una manera avasalladora. No creo que sea un problema de pagar más por aparcar si no que deberían estar prohibidos.
En las grandes ciudades, todos los días hay kilómetros de atascos con vehículos en su mayoría con un solo ocupante y qué hacemos? Coches más grandes... Si reducimos el volumen de los coches, entran más vehículos en las carreteras y se reducirían los atascos. Vehículos más ligeros, con menos consumo, menos contaminantes, más eficientes, que mejoran la rapidez en los desplazamientos... La electrificación debería de traer vehículos más pequeños y económicos para el día a dia.
#21 Si no te vas a meter por carriles, no vas a ver diferencias entre SUV y Crossover.
Las rancheras son turismos que comparten dimensiones con el coche del que derivan. Si en un Ibiza (que siempre ha sido un compacto) no cabes, en un Ibiza ranchera, tampoco. La diferencia está en el volumen del maletero. Date una vuelta por algún concesionario y prueba un 508, un serie 5, un passat; ranchera o normal es lo mismo, y verás que la altura no es problema. Primero por la longitud del habitáculo y segundo por la postura de conducción, que es más tumbada que en un SUV. Un caso extremo: compara la postura de conducción en un F1 y en un camión.
En términos dinámicos y de eficiencia, la berlina va a superar al SUV equivalente. Ahora, que no te importa que tu coche consuma un poco más, vaya peor en carretera porque te mueves en ciudad y te gusta ir en una postura más erguida pues compra el SUV que te gusta.
P.S. Si cada vez que entras o sales del coche emites el clásico quejío, el SUV es tu coche, porque en una berlina te sientas y en un SUV te subes.
#22 "Si cada vez que entras o sales del coche emites el clásico quejío, el SUV es tu coche, porque en una berlina te sientas y en un SUV te subes." Cuando mides 19X en la berlina bajo y en el suv te sientas. Lo del quejío aún no pero... tengo que cuidarme más jajaja
No hago muchos km ni por ciudad ni por carretera pero mitad y mitad te diría así que el gasto en gasolina no es importante (sobre todo si es híbrido).
Lo de peor en carretera pq lo dices? Noté que hacía un poco la barca, el mío mucho menos, pero este va superfino, parece que vueles y el otro se arrastra y se nota pesado aun siendo mucho más pequeño. Supongo que tiene q ver con la tecnología actual más que el modelo.
De todos modos no hay prisa. A ver si puedo mirar alguno de los que dices.
Muchas gracias.
#23 Lo de peor en carretera es pura física. Los SUV tienen el centro de gravedad más alto, suelen ser más pesados, las ruedas son más grandes, las suspensiones y transmisiones también y el ajuste de la suspensión, por muy bien que vaya (como en el cupra formentor) no va a hacer que se comporte como una berlina. (Busca moose test y el modelo de coche y verás cuáles son más seguros en una maniobra de emergencia)El coeficiente aerodinámico también es un factor a tener en cuenta y cae en favor de un coche más bajo.
Según tus circunstancias te puede venir uno mejor que otro, simplemente que sepas que hay mundo más allá de los SUV y que puede ser incluso más conveniente.
Insisto, si no tienes prisa, solicita una prueba de conducción en varios concesionarios con diferentes coches y tú mismo podrás notar qué es lo que mejor se adapta a tus necesidades.
Gracias a tí, da gusto ver un hilo así que no acaba en discusiones políticas.
#24 berlin, suv, normales, decisiones, estabilidad, seguridad, resistencia, base, etc, si estaábamos hablando de política. De que hablabas tú?
No conocía el moose test, curioso. Pero por norma general mejor comerse el bicho que intentar girar a saco... al menos con la fauna de por aquí, aunque un jabalí tiene tela, sobre todo si vas en coche pequeño.
Yo no entiendo de coches, ya lo ves, así que en tema seguridad me fijo en lo de las estrellitas y el mío tiene 5/5 como el que he probado. En general la mayoría que he consultado tienen las 5. Supongo que han mejorado mucho con las ayudas. Y hablando de ayudas, en el test este veo que los diferentes coches suelen bloquear una o dos ruedas para no perder el control. El mío eso ya lo tenía y se nota jajaja
#25
si, de política 
Le llaman el moose test pero puede ser un peatón, un ciclista ... hasta un camión que invade tu carril.
Lo de bloquear las ruedas es el control de tracción y hace décadas que se generalizó.
Los test EuroNCAP son cada vez más exigentes, 5 estrellas de 2010 no son como 5 estrellas de hoy, aún así no te guíes ciegamente por el bling bling de las estrellas.
Cualquier cosa, amigueame o mención por el nótame, suelo andar por aquí.
#26 además se hace a 70 kmh que es mucho en ciudad y poco en carretera... y el ancho de la pista es exagerado.
En una circunstancia de carretera real a 90-100 y un bicho que además se mueve, el movimiento de respuesta es una lotería, por no hablar de si es contra un vehículo en direccion opuesta que sería el test a 200kmh y con los conos que pueden girar de repente...
Aish esperemos que no tengamos que hacer nunca algo así.
Bueno, ya veremos como acaba.
Gracias.
A ver cuándo una noticia de "en Francia el smi es de 2000 (invent mío) llegará a España?”
Pues yo tengo un coche pequeño y estoy por pillarme un suv híbrido no enchufable de 150 + 50 cv (Más o menos). He alquilado uno un fin de semana para probarlo y es una maravilla el confort que tiene, el espacio para cargarlo sin problemas hasta con la bici del niño. Además mujer, niño con silla y el perro bien ancho. Y yo que mido algo más de 190 agradezco un coche ancho pero sobre todo alto. Y el q vaya detrás mio seguro que también.
Consumo medio (según indica la pantalla) 6.5 litros en autopista y secundarias. En ciudad casi nada porque tira mucho rato con el eléctrico (se activa a los 50 kmh y en Barcelona mi zona es mucho de 30)
En mi plaza de parking entra más justo pero bien. En otros parkings no se.
Creo que me lo compraré.
¿Porqué está mal?
(Edito, no me parece mal pagar más por plazas grandes en los parkings. Normal si hay 3 pequeñas y las convierten en 2 grandes)
#8 Si adquieres una berlina o un compacto ya vas a notar mucha diferencia, prueba antes una de estas.
#8 Coincido con #17
Una berlina ranchera (familiar, touring, avant, variant, wagon, ..., según la marca) es una muy buena alternativa a los SUV:
Más baratos, mejor aerodinámica, menor peso y mejores consumos, mayor estabilidad y respuesta dinámica y de espacio no tienen nada que envidiar a un SUV.
#17 no entiendo mucho, ejemplos por unos 30k€? #18
#19 Seat León ST que es más cortito, Peugeot 308 sw, también es compacto o un Skoda Octavia Combi que es como un Passat con más maletero y más barato. Estos tienen todos versiones híbridas.
Te paso un enlace con estos y varios más
https://www.quecochemecompro.com/guias-de-compra/coches-familiares/
#20 Ni siquiera entiendo la diferencia entre SUV y crossover
Yo el que he provado es un Hyundai Tucson que creo que se considera SUV.
Bueno, miraré la lista que sale en la web. Algunos me suenan.
Gracias!
(Vuelvo a preguntar ¿que tienen de malo los suvs? Y repito que soy muy alto y ancho y muchos me quedan pequeños... el ibiza por ejemplo toco techo con el sillín abajo de todo)
Sería lo justo