El Gobierno creará un consorcio público-privado, en el que participarán Seat e Iberdrola y estará abierto a otros socios, para montar la primera fábrica de baterías de España, que, según ha podido saber EL PERIÓDICO, se ubicará en Martorell. Reyes Maroto, la ministra de Industria, Comercio y Turismo.
#3 Esto nos va a costar dinero a todos que menos que Seat ponga la nave industrial y los operarios.
O acaso crees que los operarios con experiencia en fabricación en cadena crecen en los árboles.
#9: Comunicaciones que previamente se encargaron de suprimir en 1985.
Bueno, el caso de Cuenca es bastante más reciente.
Por eso hay que defender que esas líneas se reabran, porque son el motivo por el que muchas regiones no se desarrollan.
#9 Esta claro, toda la inversión estatal en carreteras, ferrocarril y demás siempre ha sido para los mismos, no si Franco lo hizo bien, desplazar industria al norte y crear una españa desolada para abaratar y enreiquecer a los catalanes y vascos.
#12 Yo entendería que se quejen en Bilbao o incluso en Valencia, pero Cuenca no tiene conexiones por mar y está mucho más lejos de la frontera con el resto de Europa. Se le puede buscar tres pies al gato pero parece una decisión logística, no ideológica.
#10
"Les dio montañas de muertos en las cunetas" Pues como al resto de España.
"y la prohibición de hablar en su propia lengua." El catalán solo estaba prohibido para asuntos oficiales, los catalanes siempre han podido hablar en catalán, escribir en catalán y grabar discos en catalán.
#15 Toda la inversión en carreteras y ferrocarril está centrada en Madrid, solo hace falta coger un mapa de vías de tren para ver que España parece una rueda de carro.
#20 En parte tienes razón, Madrid se lleva una gran cantidad de inversiones. También conviene mirar el mapa para apreciar donde están los enormes vacíos.
#19 Estaba prohibido enseñar catalán en la escuela y utilizarlo para cualquier comunicación oficial. Llámalo como quieras, pero eso es matar una lengua por inanición.
#3 Y que no se preocupen, que el litio ya lo ponemos los extremeños, que mira que no tendremos tren para poder montar la industria aquí, pero para enviar el litio parece que sí
#18: Y cuando no es conexión por mar, es por tierra, y cuando no otra disculpa, el problema sigue ahí, que aquí pagamos todos impuestos y los beneficios se van a los de siempre. Y antes de que digas el clásico "en Barcelona y Madrid aportan impuestos", te recuerdo que hay muchas cosas que no se calculan en esas cuentas, como el agua o la electricidad.
#26 Y por eso los beneficios son para los de siempre, los que se quejan de del corredor mediterráneo, y adivina quienes son, en pieza por C, lo dicen con la boca pequeña porque si estuviera hecho un coche en el sur podría ir desde Cadiz a Europa con los mismos costes. Adivina porque.
#31 O sea, que la culpa de que los distintos gobiernos centrales hayan priorizado los AVEs de Madrid a Galicia, Madrid a Valencia, Madrid a donde sea respecto al corredor Mediterráneo es de los catalanes ,que son los que llevan más de una decada quejandose
#33 a mi madre de pequeña la expulsaron del colegio por decir una palabra en catalan, asi que si, habia prohibicion directa del uso del catalan en esa epoca.
#36 Como que no hay cliente ni suelo? Cliente será Seat (y alguno más quizás) y será por suelo (se habla de la fabrica de Nissan, pero hay mil opciones)...
Muy buena noticia.
La pena es que estos planes de industrialización deberían estar puestos en marcha desde el inicio de la legislatura y estar saliendo decenas de proyectos de este tipo, en vez de empezar a habar del tema a mediados de la legislatura.
#43 Seat está presionando mucho para que haya una fabrica de baterias cerca.
Hacerse estoy bastante seguro que se hará. Que sea más o menos grande/óptima, eso está por ver, pero espero que se haga bien y ayude a desarrollar empresas del sector.
#28 Está la opción de dejar de pagar impuestos hasta que mejoren las infraestructuras, la lucha es el único camino, eso en Barcelona si que lo tienen muy claro.
#48: Es que no es mejorar, es recuperar lo que se quitó, porque cerraban las líneas de tren.
Y no eran líneas en plan "de un pueblo a otro", eran líneas entre localidades importantes, como Zaragoza y Valladolid, Granada y Murcia ó Plasencia y Astorga. Son caprichos de políticos de los años 80 que seguimos pagando en la actualidad.
Comentarios
Pero que la hagan portátil por si las moscas.....
Puff, colaboración público/privada, ya empezamos con los sobres.
habrá que darle a los catalanes industria, al parecer Franco en el siglo pasado no les dio bastante.
Veremos dónde va el dinero público.
¿Y porque no en Teruel, Cuenca o Almendralejos?
Apostando por la España vaciada.
#3: Y madrileños, el resto parece que sólo podemos tener "vías verdes".
#6 Los beneficiados por el estado son siempre los mismos.
#7 ¿Los trabajadores de seat?
#5 Cercanía con la frontera y comunicaciones.
#3 Les dio montañas de muertos en las cuentas y la prohibición de hablar en su propia lengua.
#3 Esto nos va a costar dinero a todos que menos que Seat ponga la nave industrial y los operarios.
O acaso crees que los operarios con experiencia en fabricación en cadena crecen en los árboles.
#9: Comunicaciones que previamente se encargaron de suprimir en 1985.
Bueno, el caso de Cuenca es bastante más reciente.
Por eso hay que defender que esas líneas se reabran, porque son el motivo por el que muchas regiones no se desarrollan.
Como no, en Cataluña....
Así es como se les apremia
Hay comunicaciones porque hay industria. Hay industria porque hay comunicaciones. O bicho que se devora a se mesmo. #9
#9 Esta claro, toda la inversión estatal en carreteras, ferrocarril y demás siempre ha sido para los mismos, no si Franco lo hizo bien, desplazar industria al norte y crear una españa desolada para abaratar y enreiquecer a los catalanes y vascos.
#11 no, si ahora trabajar montando piezas en una cadena de producción va a requerir estudios de cirujano...
Creo que montañas de muertos dejaron en todas partes. #10
#12 Yo entendería que se quejen en Bilbao o incluso en Valencia, pero Cuenca no tiene conexiones por mar y está mucho más lejos de la frontera con el resto de Europa. Se le puede buscar tres pies al gato pero parece una decisión logística, no ideológica.
#10
"Les dio montañas de muertos en las cunetas" Pues como al resto de España.
"y la prohibición de hablar en su propia lengua." El catalán solo estaba prohibido para asuntos oficiales, los catalanes siempre han podido hablar en catalán, escribir en catalán y grabar discos en catalán.
#15 Toda la inversión en carreteras y ferrocarril está centrada en Madrid, solo hace falta coger un mapa de vías de tren para ver que España parece una rueda de carro.
#20 En parte tienes razón, Madrid se lleva una gran cantidad de inversiones. También conviene mirar el mapa para apreciar donde están los enormes vacíos.
#10
Les dio montañas de muertos en las cuentas Como al resto de españoles.
la prohibición de hablar en su propia lengua. ver foto.
Como dato: durante la II República el PIB entre Cataluña y Aragón se redujo. Durante el franquismo se volvió a distanciar.
#19 Estaba prohibido enseñar catalán en la escuela y utilizarlo para cualquier comunicación oficial. Llámalo como quieras, pero eso es matar una lengua por inanición.
#3 Y que no se preocupen, que el litio ya lo ponemos los extremeños, que mira que no tendremos tren para poder montar la industria aquí, pero para enviar el litio parece que sí
Es lo que tiene no invertir nada en otras zonas. No están preparadas y la inversión se multiplica
#15 Si, por eso el corredor Mediterráneo lleva 20 años de retraso y aun no llega completamente a Martorell
La Madridfobia está desatada...
#18: Y cuando no es conexión por mar, es por tierra, y cuando no otra disculpa, el problema sigue ahí, que aquí pagamos todos impuestos y los beneficios se van a los de siempre. Y antes de que digas el clásico "en Barcelona y Madrid aportan impuestos", te recuerdo que hay muchas cosas que no se calculan en esas cuentas, como el agua o la electricidad.
#16 Los de mantenimiento si y los buenos escasean bastante.
#29 eso es otra cosa. Hablabas de Operarios.
El gran monto de personal de fábrica es línea de producción, y son perfectamente reemplazables
#26 Y por eso los beneficios son para los de siempre, los que se quejan de del corredor mediterráneo, y adivina quienes son, en pieza por C, lo dicen con la boca pequeña porque si estuviera hecho un coche en el sur podría ir desde Cadiz a Europa con los mismos costes. Adivina porque.
#31 O sea, que la culpa de que los distintos gobiernos centrales hayan priorizado los AVEs de Madrid a Galicia, Madrid a Valencia, Madrid a donde sea respecto al corredor Mediterráneo es de los catalanes ,que son los que llevan más de una decada quejandose
#10" prohibición de hablar en su propia lengua"
https://jaralezo.wordpress.com/2018/08/05/107/
Se ve que el lavado de cerebro funciona
Sin acritud
#33 a mi madre de pequeña la expulsaron del colegio por decir una palabra en catalan, asi que si, habia prohibicion directa del uso del catalan en esa epoca.
#34 Lo que tu digas... ale a la lloreria...
Lo digo ya. Esa noticia es mentira. No hay fabricante, no hay cliente y no hay suelo.
#19 ¡Hay fusilados por hablar catalán!
#32 Los AVE son pelotazos del PPSo€, los trenes de mercancias no pasan por ese recorrido.
Intenta enviar algo por tren a Badajoz.
#2 El sueldo del presi será de 24 millones al año, los doce de ahora se quedan cortos para tanta productividad
#6 Vías sin tren , lo de verdes unos meses al año el resto está to seco
#36 Como que no hay cliente ni suelo? Cliente será Seat (y alguno más quizás) y será por suelo (se habla de la fabrica de Nissan, pero hay mil opciones)...
Muy buena noticia.
La pena es que estos planes de industrialización deberían estar puestos en marcha desde el inicio de la legislatura y estar saliendo decenas de proyectos de este tipo, en vez de empezar a habar del tema a mediados de la legislatura.
Pero más vale tarde que nunca
#41 Lo hablamos en dos años. Este es la típica inauguración fantasma. No hay proyecto empresarial detrás.
Mañana viene el preparado a Barcelona.
#37 #candonga “El Caudillo a Guadalajara no va a ir nunca porque allí de cada cinco cuatro son rojos y uno dudoso; luego no esperéis nada”.
Historia de SEAT/FIAT que termino acabando en cataluña.
https://www.guadalajaradiario.es/local/29215-la-hispano-100-anos-de-la-fabrica-que-cambio-guadalajara.html
#43 Seat está presionando mucho para que haya una fabrica de baterias cerca.
Hacerse estoy bastante seguro que se hará. Que sea más o menos grande/óptima, eso está por ver, pero espero que se haga bien y ayude a desarrollar empresas del sector.
El "sindicato" de los lazis no ha tardado en posicionarse: llama boicotear la iniciativa
#10 Más muertos por el franquismo en la provincia de Badajoz que en toda Cataluña, pero muy maja la película que te has montado.
#28 Está la opción de dejar de pagar impuestos hasta que mejoren las infraestructuras, la lucha es el único camino, eso en Barcelona si que lo tienen muy claro.
#48: Es que no es mejorar, es recuperar lo que se quitó, porque cerraban las líneas de tren.
Y no eran líneas en plan "de un pueblo a otro", eran líneas entre localidades importantes, como Zaragoza y Valladolid, Granada y Murcia ó Plasencia y Astorga. Son caprichos de políticos de los años 80 que seguimos pagando en la actualidad.