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#1:
No jodamos, el dieselgustazo y el Olimpo de los Diesel es una campaña de hace 20 años. Quien se comprara un diesel motivado por esa campaña tendrá el coche más que amortizado. Y lo que le quede, que aún se puede circular con un diesel.
Por no mencionar que la campaña era de una compañía privada, no es que desde la administración se nos animara a comprar diesel.
Por no mencionar que la campaña era de una compañía privada, no es que desde la administración se nos animara a comprar diesel.
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No jodamos, el dieselgustazo y el Olimpo de los Diesel es una campaña de hace 20 años. Quien se comprara un diesel motivado por esa campaña tendrá el coche más que amortizado. Y lo que le quede, que aún se puede circular con un diesel.
Por no mencionar que la campaña era de una compañía privada, no es que desde la administración se nos animara a comprar diesel.
Sí, hemos sido engañados. Y si esto es un engaño, no es el más importante.
Como esperaba de motorpasion, primero a justificar a los de combustión y luego a soltar falacias de los eléctricos, poco menos que están diciendo que se trata de un problema político para coartar libertades, de las enfermedades que genera ir soltando tóxicos al aire ya tal... el verdadero engaño es que aún no masifiquen los EV porque no les interesa y hacernos ir gastando dinero en pasos intermedios (diésel, gasolina, híbrido, gas, etc) hasta que ellos ya no puedan ganar más pasta de forma obscena y riéndose de las políticas anti-contaminación.
Los diesel eran más eficientes y caros que los gasolida. De hecho los motores de los camiones siempre han sido diesel por ese motivo, y para los coches resultaba demasiado complicado hasta que la tecnología aavnzó lo suficiente.
Además, hace muchos años que los coches pueden funcionar con gas. Aquí os dejo una noticia de 1983 sobre taxis que funcionan con butano. (lo siento, es aede): https://elpais.com/diario/1983/04/28/madrid/420377056_850215.html
Aquí hau una noticia reciente de coches que son capaces de usar GLP como combustible: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/que-coches-se-venden-en-espana-con-autogas-glp-de-fabrica
¿Por qué no se prohíbe la venta de coches nuevos a gasolina/diesel, permitiendo que sigan circulando los que ya existen, y se promociona la venta de coches a GLP, que además de poco contaminantes son mucho más baratos que un eléctrico? U vehículo a GLP puede valer menos de 12.000 euros, mucho menos que un eléctrico.
#6 No entiendo muy bien porque dices que habría que prohibir los coches de gasolina o diésel.
Supongo que no pensarás que es viable la sustitución completa del parque móvil a gas o eléctrico.
#7 Si contaminan tanto hay que prohibir la fabricación de nuevos, cambiándolos por nuevas tecnologías menos contaminantes, no prohibir que circulen los que ya has vendido, y que antes o después acabarán dejando de usarse.
#8 Y furgonetas o camiones o maquinaria?
Queda muy bonito lo que dices pero no es viable, salvo que abandonemos nuestro actual sistema.
#9 Por supuesto que es posible. No solo eso...es fundamental si no queremos dejar un planeta en coma a la próxima generación.
Me dirás que la tecnología no está preparada para sustituir a todas ñas tecnologías y vehiculos. Pero piensa que en la actualidad a nivel global apenas suponen un 1% de las ventas, y la inversión de los fabricantes es acorde a esas cifras. Ahora están empezando a meter dinero. Imagínate como estará todo en 10 años, y no digamos en 20 años.
Pero hay que forzar este cambio desde el sector público.
#11 Tecnología hay toda la que quieras, pero el mundo funciona con un 90% de combustible fósil, y eso no se cambia solo con buenas intenciones.
#13 El mundo se mueve con combustibles fósiles por que es donde está la inversión. En cuanto se cambie el modelo y el flujo de la misma cambie, cambiará el mundo. Pero ese cambiohay que forzarlo ya que la industria no va a soltar el hueso.
Mira tecnologías como el electrolito solido, que puede multiplicar por 3 la densidad energetica. Pero el que más apuesta de los grandes es Toyota, y tiene apenas a 100 ingenieros trabajando en ello. Hasta para diseñar un váter hay más personal.
Volkswagen ha invertido 100 millones de dólares. Una empresa con decenas de miles de millones de euros de beneficio. Pero no se moverán en serio hasta que sea necesario.
Se dice emosido.
emo sio engañaos
Tengo dos coches.
Mi berlina diesel para autovía a la que hago unos 60.000 km al año y que ya roza los 300.000 y mi utilitario gasolina para el diario urbano. Cada motor para su cometido. Pero hay mucho bobo que se compró un diesel para ir a por el pan y que lo usa en su temperatura de servicio una vez al año. Luego tienen las EGR llenas de mierda y los FAP como el cenicero de un bingo.
Más bien no nos cuentan toda la verdad o nos cuentan su verdad.