Durante los primeros meses de gestión pública se ha frenado la pérdida de abonados, en noviembre registraron 1.494 menos y en febrero han reducido la caída a 187. "Se está recuperando el número de abonados, el número de viajes y se ha conseguido que las quejas hayan ido bajando".
#2 Lo que viene llamándose una estafa de guante blanco, la pasta para el montaje inicial también era pública, si no recuerdo mal, o al menos buena parte
#2 ¿Y qué alternativas había? ¿Esperar a que Bonopark entrara en suspensión de pagos y mientras tanto que el servicio fuese de peor en peor y luego cerrar bicimad y esperar más de un año para volver a dar un servicio de bicicleta pública?
Yo no lo veo. Además, ¿las estaciones, las bicicletas y las patentes de Bonopark no valían nada?
#4#5#8 Si yo no digo que sea mucho o sea poco. Lo que digo es que era la alternativa menos mala.
De todas formas, Bicimad tiene más de 2.000 bicis y cerca de 200 bases. Además del sistema informático, las camionetas para repartir las bicicletas... Eso ya tiene un valor.
#12 ¿era la alternativa menos mala?¿seguro? ¿esto que es como lo de las cajas?¿había que rescatar bicimad o todo el transporte de madrid colapsaba?
Conozco el servicio. Lo uso prácticamente desde que empezaron.
Y el servicio se ha mantenido igual que cuando pasó a empresa pública.
Excepto que ya pagamos por las bicis y anclajes con las subvenciones, etcétera.
Y el valor de bicis y anclajes, más funcionamiento, yo no pago los 10 millones
¿Que alternativas hay? ¿Esperar que las concesionarias de las radiales entren en suspension de pagos y mientras tanto que las autovias se fueran degradando para despues tener que gastar mas en recuperar las infraestucturas?
Yo no lo veo. Ademas, ¿las autovias, las casetas y las barreras no valen nada?
PD: Arrancar el ironimometro, que hoy la gente anda con el apagado
#14 Hay muchas diferencias, pero una fundamental es que BiciMad tiene bastante aceptación entre los madrileños. No se puede decir lo mismo de las radiales. Si mañana cerrasen las radiales no pasaría nada. Por no hablar del coste de "rescatar" a las radiales comparado con BiciMad.
#18 Y lo más importante: en uno lo hace el PP y lo rescata el PP y en otro hace un contrato desastroso el PP y se lo come Ahora Madrid.
¿Tú sabes lo que costaría cancelar el servicio, tenerlo parado más de un año y volverlo a poner en marcha de nuevo? Y no hablo solo del tema económico, también hablo de toda esa gente que estaba utilizando Bicimad y que de un día a otro se lo cierran.
#19 pues supongo que lo que dices costaria menos en el caso de Bicimad que en el caso de las radiales, aunque solo sea por las cifras implicadas.
Lo mires por donde lo mires, es lo mismo. Una adminstracion saca un concurso, una empresa lo gana y da un servicio que es ruinoso economicamente, y al final la administracion se queda con los problemas y rescata a la empresa para que no tenga perdidas. No se si en el caso de las radiales la empresa concesionaria seguira dando el servicio despues de que la rescaten, pero en el caso del Bicimad la concesionaria ha sido rescatada y, ademas, ahora sigue dando el servicio (asesoria, mantenimiento y tal, ya sabes, es que tiene muy buenas notas), asi que no solo se libra de las perdidas de dar el servicio si no que ademas sigue obteniendo beneficios por el servicio).
#7 Muy cierto, pero cuando existe un cierto interés en promover lo público como deficitario a cambio de las bondades de la privatizacion, gato encerrado sin duda.
Como usuario apuntar que el cambio es simplemente abismal. Anteriormente más del 50% de veces que la había usado surgía algún problema (falta de batería, falta de asistencia al pedaleo, ruedas pinchadas, ruedas deshinchadas, cadenas sueltas con su correspondiente inaccesibilidad a montarla debido al carenado de la propia bici, estaciones sin bicis, estaciones totalmente llenas....). Ahora estoy volviendo a utilizarlo prácticamente a diario desde hace unos 3 meses y medio y sencillamente la diferencia es brutal, sólo en una ocasión he tenido que cambiar de bici. No sé si la gestión ha sido la mejor posible, el coste que habrá tenido esta absorción y demás temas burocráticos, pero lo que es un hecho es que el servicio al ciudadano ha mejorado y mucho. Por otra parte, creo que aún siendo una empresa privada, hubiese sido un error dejar en el olvido a estaciones, bicis y demás hasta su detrimento.
Comentarios
No me lo explico, si la gestión privada siempre es más eficiente
#1 Si lo es, se les compró una empresa a punto de desaparecer por 10 millones de euros de dinero público.
#2 Lo que viene llamándose una estafa de guante blanco, la pasta para el montaje inicial también era pública, si no recuerdo mal, o al menos buena parte
#2 ¿Y qué alternativas había? ¿Esperar a que Bonopark entrara en suspensión de pagos y mientras tanto que el servicio fuese de peor en peor y luego cerrar bicimad y esperar más de un año para volver a dar un servicio de bicicleta pública?
Yo no lo veo. Además, ¿las estaciones, las bicicletas y las patentes de Bonopark no valían nada?
#4 el sistema funciona igual.
Y 10 millones es un precio exagerado.
#5 10,5 millones de euros por una empresa que pierde 300 000 euros al mes es una locura, se mire como se mire.
Pero también es cierto que nos falta información.
#4 #5 #8 Si yo no digo que sea mucho o sea poco. Lo que digo es que era la alternativa menos mala.
De todas formas, Bicimad tiene más de 2.000 bicis y cerca de 200 bases. Además del sistema informático, las camionetas para repartir las bicicletas... Eso ya tiene un valor.
#12 El caso es que se acabó pagando 10 millones de euros, cuando vuestras soflamas en campaña, decían EXPROPIACION
#13 ¿Me puedes poner un enlace donde Ahora Madrid dijese que iban a expropiar BiciMad?
#15
#12 ¿era la alternativa menos mala?¿seguro? ¿esto que es como lo de las cajas?¿había que rescatar bicimad o todo el transporte de madrid colapsaba?
Conozco el servicio. Lo uso prácticamente desde que empezaron.
Y el servicio se ha mantenido igual que cuando pasó a empresa pública.
Excepto que ya pagamos por las bicis y anclajes con las subvenciones, etcétera.
Y el valor de bicis y anclajes, más funcionamiento, yo no pago los 10 millones
#4 ¿Alternativas?
La solución escogida no fue la que planteanteis en campaña electoral.
Revisa, revisa hemeroteca y tus comentarios aquí.
#4 Según todas las críticas que había a las bicis, al sistema,... si, más bien valían muy poco.
#4 Yo tambien lo veo igual.
¿Que alternativas hay? ¿Esperar que las concesionarias de las radiales entren en suspension de pagos y mientras tanto que las autovias se fueran degradando para despues tener que gastar mas en recuperar las infraestucturas?
Yo no lo veo. Ademas, ¿las autovias, las casetas y las barreras no valen nada?
PD: Arrancar el ironimometro, que hoy la gente anda con el apagado
#14 Hay muchas diferencias, pero una fundamental es que BiciMad tiene bastante aceptación entre los madrileños. No se puede decir lo mismo de las radiales. Si mañana cerrasen las radiales no pasaría nada. Por no hablar del coste de "rescatar" a las radiales comparado con BiciMad.
#16 y sobre todo, que a uno lo rescata el inicuo PP y a otro el virtuoso Podemos.
#18 Y lo más importante: en uno lo hace el PP y lo rescata el PP y en otro hace un contrato desastroso el PP y se lo come Ahora Madrid.
¿Tú sabes lo que costaría cancelar el servicio, tenerlo parado más de un año y volverlo a poner en marcha de nuevo? Y no hablo solo del tema económico, también hablo de toda esa gente que estaba utilizando Bicimad y que de un día a otro se lo cierran.
#19 pues supongo que lo que dices costaria menos en el caso de Bicimad que en el caso de las radiales, aunque solo sea por las cifras implicadas.
Lo mires por donde lo mires, es lo mismo. Una adminstracion saca un concurso, una empresa lo gana y da un servicio que es ruinoso economicamente, y al final la administracion se queda con los problemas y rescata a la empresa para que no tenga perdidas. No se si en el caso de las radiales la empresa concesionaria seguira dando el servicio despues de que la rescaten, pero en el caso del Bicimad la concesionaria ha sido rescatada y, ademas, ahora sigue dando el servicio (asesoria, mantenimiento y tal, ya sabes, es que tiene muy buenas notas), asi que no solo se libra de las perdidas de dar el servicio si no que ademas sigue obteniendo beneficios por el servicio).
Pero claro, es que uno lo hace Podemos...
#1 Hay gestores buenos y malos. La procedencia del dinero debería ser secundaria.
#7 Muy cierto, pero cuando existe un cierto interés en promover lo público como deficitario a cambio de las bondades de la privatizacion, gato encerrado sin duda.
Como usuario apuntar que el cambio es simplemente abismal. Anteriormente más del 50% de veces que la había usado surgía algún problema (falta de batería, falta de asistencia al pedaleo, ruedas pinchadas, ruedas deshinchadas, cadenas sueltas con su correspondiente inaccesibilidad a montarla debido al carenado de la propia bici, estaciones sin bicis, estaciones totalmente llenas....). Ahora estoy volviendo a utilizarlo prácticamente a diario desde hace unos 3 meses y medio y sencillamente la diferencia es brutal, sólo en una ocasión he tenido que cambiar de bici. No sé si la gestión ha sido la mejor posible, el coste que habrá tenido esta absorción y demás temas burocráticos, pero lo que es un hecho es que el servicio al ciudadano ha mejorado y mucho. Por otra parte, creo que aún siendo una empresa privada, hubiese sido un error dejar en el olvido a estaciones, bicis y demás hasta su detrimento.