La llegada de un tren de alta velocidad como el AVE a una localidad tiene un fuerte impacto en su vida cotidiana, pero ¿cómo afecta esa circunstancia al desarrollo específico del turismo? Según un estudio de la Universidad Politécnica de Madrid, la implantación de las líneas de alta velocidad en China ha supuesto un incremento de hasta el 25 % en la afluencia de turistas a las ciudades que alcanzan, pero ese porcentaje no llega al 2% en España, donde se prefiere el vehículo privado para viajar por placer.
Comentarios
el precio del billete....
Es que al contrario que en España, en china hay dinerito
¡Con lo asequibles que son!
Pero si desde que hay AVE a Madrid se han disparado los precios no sólo del tren, sino también del bus. Antes de vez en cuando caía un finde por placer. Ahora salvo que sea preciso... Bye bye!
El AVE ha multiplicado las relaciones de Madrid con Sevilla o Valencia, especialmente de negocios. Lo del turismo ya es otra cosa, porque si vas en familia, 4 billetes de AVE te salen bastante más caros que el coche.
Pues León está a tope desde la llegada del AVE. Pero si es típico estudio que ni cuenta los Alvia ni los Intercitys, pues claro que no les salen los números.
#1 “En nuestro país, viajar con un nivel de calidad medio alto ya estaba garantizado antes de la llegada de la alta velocidad, algo que no sucedía en China”,
En España el 90% tiene vehiculo, en China ni el 25%
Los tramos de AVE español son de distancias medias, los chinos de distancias largas
normal, una se lleva a cabo con una genstión mafiosa, sin estudios técnicos previos, etc. Adivina cual.
No es lo que piensan los taxistas de Valencia
Un ejemplo, que encontré de:
Shanghai-Guilin (1600 kilómetros alrededor de 20 horas)
los precios oficiales son:
192 Yuan para un hard seat, (24€, al cambio)
351 Yuan por un hard sleeper 45€, al cambio)
Al único que benefició el ave (a parte de a los cuatro de siempre) fue al que creó blablacar.
Aqui la pasta se la metieros en el bolsillo todos los del pp y sus amiguetes. Para eso ha servido el AVE.