El Grupo Nordex ha anunciado hoy que se ha adjudicado un contrato de suministro de aerogeneradores para el parque eólico Castlecraig, propiedad de un nuevo cliente, NTR plc. El contrato afecta a diez máquinas de 2,5 megavatios del modelo N100 (seis de la serie Gamma y cuatro de la serie Delta) con una altura de 125 metros desde la punta de la pala. El encargo incluye un contrato premium service de 20 años.
#3 Porque a lo tonto tienes que estar entre 3-4 horas mas en parque al tener que izar un componente mas, lo cual hace que siempre haya que dejar hub y el montaje de palas para el dia siguiente.
Si por cualquier motivo (viento, tormenta, etc) retrasas el izado y montaje del drive train, ya tienes al dia siguiente otra tarea mas que hacer, retrasando ademas el traslado de la gruas a la siguiente torre, probablemente un dia mas.
Ahora, todo se soluciona si haces doble turno. Tanto de operarios de gruas como de tecnicos.
#4 Entiendo que es mas pasta en grua y tener un ojo en los critical wind speeds y la previsión, pero no es un problema para la torre en si sino para toda la turbina. Las turbinas de Siemens y Vestas de >3MW tambien llevan el drivetrain aparte de la nacelle porque sino el transporte es demasiado pesado.
#5 Si, me refiero al tiempo de montaje completo de aerogenerador.
Que ademas hay que hacer luego otro izado para el techo. Pero bueno, eso mas rapido.
Y tambien durante el par de apriete de las juntas, que hay que recordar la puta junta externa.
Supongo que con Siemens te refieras a G4 (que no se fabrica mas) ya que Siemens usa direct drive para mas de 3 MW.
#6 Cierto en todo. El cerramiento de la nacelle se hace a veces en paralelo a la instalación del Hub, asi que se puede ahorrar un poco de tiempo. Esto depende del "volumen de control" que permita la nacelle para trabajar dentro de ella.
#7 Entiendo que con dos gruas. Si no, no me lo imagino.
Y entiendo tambien que el montaje de las palas seria single blade. Me cuesta imaginar la grua de 500 tn montando un hub completo con las palas y ahi al lado la otra grua subiendo el techo de la nacelle. Todos arrejuntados, que yuyu ser los gruistas.
Pero bueno, teniendo en cuenta el lema de mi antiguo jefe "no guts no glory" pues se entenderia.
De todos modos hace años que no toco Nordex, asi que tampoco recuerdo muy bien los detalles.
#8 Cerrar la nacelle mientras se eleva e instala el hub sin las palas y con las bridas de las torres sin toda torquear los pernos mas del 30%. Peores locuras se han visto!
Comentarios
Buena noticia para parar la caida libre en cuota de mercado y bolsa
#3 Porque a lo tonto tienes que estar entre 3-4 horas mas en parque al tener que izar un componente mas, lo cual hace que siempre haya que dejar hub y el montaje de palas para el dia siguiente.
Si por cualquier motivo (viento, tormenta, etc) retrasas el izado y montaje del drive train, ya tienes al dia siguiente otra tarea mas que hacer, retrasando ademas el traslado de la gruas a la siguiente torre, probablemente un dia mas.
Ahora, todo se soluciona si haces doble turno. Tanto de operarios de gruas como de tecnicos.
#4 Entiendo que es mas pasta en grua y tener un ojo en los critical wind speeds y la previsión, pero no es un problema para la torre en si sino para toda la turbina. Las turbinas de Siemens y Vestas de >3MW tambien llevan el drivetrain aparte de la nacelle porque sino el transporte es demasiado pesado.
#5 Si, me refiero al tiempo de montaje completo de aerogenerador.
Que ademas hay que hacer luego otro izado para el techo. Pero bueno, eso mas rapido.
Y tambien durante el par de apriete de las juntas, que hay que recordar la puta junta externa.
Supongo que con Siemens te refieras a G4 (que no se fabrica mas) ya que Siemens usa direct drive para mas de 3 MW.
#6 Cierto en todo. El cerramiento de la nacelle se hace a veces en paralelo a la instalación del Hub, asi que se puede ahorrar un poco de tiempo. Esto depende del "volumen de control" que permita la nacelle para trabajar dentro de ella.
PD: Estaría bien crear un sub para eolofrikear
#7 Entiendo que con dos gruas. Si no, no me lo imagino.
Y entiendo tambien que el montaje de las palas seria single blade. Me cuesta imaginar la grua de 500 tn montando un hub completo con las palas y ahi al lado la otra grua subiendo el techo de la nacelle. Todos arrejuntados, que yuyu ser los gruistas.
Pero bueno, teniendo en cuenta el lema de mi antiguo jefe "no guts no glory" pues se entenderia.
De todos modos hace años que no toco Nordex, asi que tampoco recuerdo muy bien los detalles.
#8 Cerrar la nacelle mientras se eleva e instala el hub sin las palas y con las bridas de las torres sin toda torquear los pernos mas del 30%. Peores locuras se han visto!
#10 Pero te refieres a izar el techo y a la vez el hub?
Ya hay que tenerlos cuadrados para eso.
A la mínima racha de viento a tomar por culo el chiringuito.
#6, #4 Tengo curiosidad, pero no me entero de nada. Esto debe ser como cuando a los informáticos nos dicen que hablamos en marciano.
Puto drive train, como jode para conseguir montar la torre en una sola jornada.
#1 Por qué es un problema el drive train para la torre? Se tarda mucho y hay problemas de Vortex?