La aerolínea consideraba la llegada de la alta velocidad a la terminal como fundamental para el relanzamiento de Barajas. Sin embargo, deberá conformarse con una lanzadera de Cercanías que comunicará el aeropuerto con la estación de Atocha en 20 minutos.
#13 Eso tendras que preguntarselo a ellos. Yo me limito a señalarte una vez tras otra las tonterias que dices y el desconocimiento absoluto de como se han hecho las cosas en tu comunidad autonoma.
A mi la nueva linea de metro que estan haciendo en BCN me parece absurda. Teniendo un sistema tarifario integrado lo unico que necesitan en Barcelona es mayores frecuencias en el tren de Renfe al aeropuerto. Y conectarlo con la nueva terminal.
#20 No. Si lo que te cuento a ti es el primer parrafo. De ahi el punto y aparte. Pero claro. Reconocer que eres un ignorante es mucho mas dificil que decir la gilipollez que has dicho.
#30 Es que el absurdo es hacer el AVE de Madrid al aeropuerto. Lo que habria que haber hecho es que las lineas del AVE empezaran o pasaran directamente por el aeropuerto.
Es absurdo pensar que la linea del AVE al aeropuerto de Madrid o Barcelona es para los habitantes de Madrid o Barcelona. Precisamente no es a ellos a quien les interesa.
Los mayores beneficiados de que las lineas de AVE existentes tuvieran parada en los aeropuertos son las provincias y CCAA vecinas donde hay paradas. La gente que vive en Zaragoza, Valencia, Tarragona, Gerona o incluso Sevilla y Malaga serian los grandes beneficiados. Siempre y cuando, la construccion viniera acompañada de una estrategia.
A mi me parece que la solución tipo Madrid es óptima.
La solucion tipo Madrid esta a años luz de ser optima. Si quieres usar el AVE para llegar a la T4 de Madrid solo te puedes bajar en Atocha. De ahi la unica forma de conectar con el aeropuerto es el cercanias que toma casi 30 minutos y que ademas... pasa cada 30 minutos. Es decir. Que estas añadiendo entre 30 y 60 minutos al trayecto de tren. Por no hablar del tiempo que añades si quieres ir a las terminales antiguas.
#33 Yo no lo veo como "llevar" el tren al aeropuerto, sino haber diseñado las líneas para que pasaran por Barajas/El Prat.
Evidentemente ahora que ya están los trazados hechos, es menos costoso una lanzadera rápida que te lleve en pocos minutos del aeropuerto a la estación de AVE sin dar un paseo de una hora.
(Cuando termino de escribir veo que #35 dice lo mismo)
Pero para eso los criterios probalemente los tendrían que haber marcado técnicos competentes, no el político de turno. Y estás pidiendo, desgraciadamente, mucho.
Pero toda la razón, lo lógico es que el AVE parase en Barajas y la lanzadera sirviese para comunicar esa estación con Madrid centro. Es decir... lo contrario de lo que se va a hacer.
Pero con la línea ya construida, como tú mismo dices, lo lógico es hacer así la lanzadera.
Vamos. Que estamos de acuerdo (igual es que yo te había entendido mal antes).
#44 Estoy comparando el Prat y Barajas porque respondo a un comentario que comparaba el Prat y Barajas.
Ya ves. Responder a lo que dice la persona a la que respondes. QUE LOCURA!!!!
editado:
Y mira. Yo no he dicho que seas de Madrid. He dicho que has asumido que porque critico a Madrid (en ese punto en particular) debo ser catalan. Aprende a leer. Que no es tan dificil.
Por cierto. Dejando de lado el debate absurdo Cataluña vs. Madrid.
Una autentica lastima perder esta oportunidad. Es cada vez mas comun en todo el mundo conectar la Alta Velocidad con los aeropuertos principales. Mejora la conectividad de todo el pais y limita el uso de aviones de conexion. Con una estrategia bien planteada de venta "integral" de billetes, el AVE se podria utilizar como "vuelo de conexion". Maximizando el uso del aeropuerto para vuelos internacionales.
#14 El problema es que el debate absurdo domina la política, y la política domina la creación de infraestructuras, no la racionalidad.
No se tardaría mucho si se hiciera esto en que clamasen "Madrit ens roba" o cualquier otra variante. Al primer comentario me remito. El mismo de la chorrada del "AVE a ninguna parte"
Imagino que si comunicar por un ferrocarril de alta velocidad la capital de la nación con varias de las ciudades más importantes se considera un "AVE a ninguna parte" pues a partir de ahí está claro que el debate sale de la racionalidad.
#14 Suena muy bien, pero yo veo un punto negativo por así decirlo a esta idea. Por supuesto bajo el prisma de alguien que no vive en Madrid o Barcelona (que aunque resulte increíble a los medios de comunicación, haberlos haylos).
¿Para qué sirve un tren de alta velocidad que va de una ciudad a su propio aeropuerto? ¿Acaso gana tiempo respecto a un metro? Los aeropuertos en España están muy cerca de sus ciudades de referencia, tanto que no hay tiempo, espacio suficiente para que la diferencia con un metro sea importante.
Ok, podríamos decir que en este caso y por una vez, sería para dar un mejor servicio a aquellos que no viven en esas ciudades, pero eso también cojea porque... porque los grandes polos de alta velocidad son los que son, la mayoría de la población no tiene acceso "cómodo" a un AVE o incluso a un TAV.
A mi me parece que la solución tipo Madrid es óptima. Utilizar hubs, un buen intercambiador con una línea de metro al aeropuerto que además de dar un buen servicio, puede tener paradas intermedias útiles. Un AVE, por definición, no debería tener paradas intermedias que no justifiquen con mucho su existencia.
Nos podemos meter con mucho (con muchííísimo) de lo que se ha dilapidado en Madrid, pero hay que reconocer que el transporte público de la capital y concretamente el metro son muy buenos, a pesar del deterioro que también se ha (han) producido últimamente.
#30 ¿Y no verías interesante que alguien pudiese aterrizar en Madrid o Barcelona y coger un AVE a Valencia o Zaragoza sin tener que ir a la ciudad y después a la estación?
Yo creo que ganaríamos mucho si nuestros aeropuertos "grandes" fuesen centros de transporte de este tipo.
#40 No se de que me hablas. En Mallorca no tenemos ningun peaje.
Ves. Es lo que ocurre cuando llevas esta vida en blanco y negro donde si alguien critica algo en Madrid es porque es un malvado catalan. Que las cagadas son epicas.
#43 Es que estás hablando del aeropuerto del Prat, no de Son Sant Joan.
Mira a ver quién ve la vida en blanco y negro, anda, y quién hace cagadas defendiendo lo que no es suyo.
Y mira, yo no soy de Madrid. Otra en tu cuenta.
#24 Si yo lo tengo claro: los independentismos prometen lo mismo que las religiones. Prometen luz tras el túnel y mejor vida tras ello.
Por eso necesitan prosélitos entre gente de escaso cerebro que los apoye y los defienda ante cualquier ataque: para que quienes lo fomentan no pierdan su chollo.
#6 si, lo reclamaremos no te quepa duda, el 27 de septiembre votando independencia. Adiós aves a ninguna parte hola metro al Aeroport del Prat y accesos ferroviario al puerto de Barcelona. Visca Catalunya Lliure !!*!!
#17 Cierto, pero por ejemplo a la T4 se puede llegar también por Cercanías en vez del Metro y son 1.80€ en vez de 5€. Y si quieres cambiarte de terminal hay un transporte inter-terminales gratuito y con frecuencia de 5 minutos. El autobús de El Prat al centro de BCN creo recordar que cuesta 5€ aprox, no entiendo la afirmación de #11 ...
#1 #4#8#10 por muchos posts que pongas reclamando Cataluña libre, ni vas a convencer a nadie, ni Cataluña va a ser más independiente. No hace falta que lo pegues en cada comentario, que ya queda claro que eres independentista y te respetamos (a menos que estés buscando provocar por provocar).
Como muy bien te están respondiendo por ahí, la competencia del metro al Aeropuerto la tiene la comunidad autónoma, y el estado español nada tiene que ver. Si quieres mezclar churras con merinas, allá tú también, pero luego no te quejes de que te den un zas en toda la boca.
Y si quieres pensar que si algún día siendo independiente la mayor ventaja va a ser el metro al aeropuerto y los peajes gratis, lo llevas claro. Corrupción hay en España por todos lados, y de eso no se libra Cataluña. Pujol, ha reconocido ya lo que robaba, y un presidente de una supuesta república catalana también querrá cobrar sus comisiones, y si quita los peajes, ya se inventará otros impuestos o lo que sea... no lo dudes, aquí o allí todos son políticos buscando poder.
#26 tu mezclas independencia con corrupción y luego vas dando lecciones de no mezclar churras con merinas, la corrupción es inherente al ser humano y con las competencias en materia de legislación penal formando parte de las competencias del Estado, la Generalitat puede hacer muy poco. Cuando seamos independientes tendremos TODAS las competencias así que, código penal catalán para luchar contra la corrupción, ni indultos ni hostias en vinagre, ni AVES a ninguna parte ni Aeropuertos sin viajeros, ni ministerios sin competencias ni senados inútiles, ni el robo sistemático del 8% del PIB, ni peajes, ni injerencias del Estado en competencias que si son ahora de la Generalitat, una financiación mas justa un modelo productivo adaptado a Catalunya, unas infraestructuras que nos permitan crecer y un larguísimo etc....Así que lo repito aunque no te guste Visca Catalunya Lliure !!*!! Visca Catalunya Lliure!!*!!
#27 bueno, pues en ese caso, que te vaya bien viviendo amargado hasta entonces. Yo mientras, viva Cataluña, y viva España
y ya siento haber mezclado independencia con corrupción, me dejé llevar por el ejemplo de CIU (ahora Conv+ERC) de usar la independencia para tapar toda la corrupción y engañando a un porcentaje de catalanes con el "espanyaensroba" y con Pujol yéndose de rositas por ahora...
#2 primero CiU ya no existe.
y segundo, en vez de hacer el AVE sin pasajeros y a ninguna parte se podría haber hecho el metro al Aeroport del Prat. Visca Catalunya lliure !!*!!
#1 No llegara el metro, pero si que llega el cercanias, que para el caso es lo mismo.
En Sevilla solo hay bus y por presiones de los "benditos" taxistas lo subieron a 4€. En Málaga tienen el cercanias, supongo que como es una línea normal no le pueden poner un precio super-caro.
#12 Efectivamente es el precio normal,p ero las frecuencias en Málaga son de 30 minutos, 20 si es semana santa o verano, como pierdas uno ya no hay ave..
#1 Pero El Prat ha tenido la estación de Rodalies desde 1975 se puede utilizar un billete sencillo de zona 1 de la Xarxa Integrada para llegar, es decir, que puedes llegar desde cualquier estación de Metro y hacer correspondencia al Rodalies sin pagar más que por un viaje de Metro normal.
En Madrid tuvimos que esperar a 1999 para poder llegar al aeropuerto en ferrocarril (Metro), hasta 2002 que llegó a Nuevos Ministerios había que hacer un trayecto absurdo por la línea 4, y en 2007 nos colaron el suplemento aeropuerto que ya va por 5€ por encima del coste del viaje.
Pero nada. Sigamos con el topicazo tergiversado de que Barajas tiene Metro y El Prat no.
Comentarios
#13 Eso tendras que preguntarselo a ellos. Yo me limito a señalarte una vez tras otra las tonterias que dices y el desconocimiento absoluto de como se han hecho las cosas en tu comunidad autonoma.
A mi la nueva linea de metro que estan haciendo en BCN me parece absurda. Teniendo un sistema tarifario integrado lo unico que necesitan en Barcelona es mayores frecuencias en el tren de Renfe al aeropuerto. Y conectarlo con la nueva terminal.
#19
A mi la nueva linea de metro que estan haciendo en BCN me parece absurda.
A mi qué me cuentas. Díselo a ellos.
#20 No. Si lo que te cuento a ti es el primer parrafo. De ahi el punto y aparte. Pero claro. Reconocer que eres un ignorante es mucho mas dificil que decir la gilipollez que has dicho.
#18 Hale, a decir tonterías bien incendiarias para que te hagan casito.
No se ni para qué me molesto, si ya se lo que hay
#30 Es que el absurdo es hacer el AVE de Madrid al aeropuerto. Lo que habria que haber hecho es que las lineas del AVE empezaran o pasaran directamente por el aeropuerto.
Es absurdo pensar que la linea del AVE al aeropuerto de Madrid o Barcelona es para los habitantes de Madrid o Barcelona. Precisamente no es a ellos a quien les interesa.
Los mayores beneficiados de que las lineas de AVE existentes tuvieran parada en los aeropuertos son las provincias y CCAA vecinas donde hay paradas. La gente que vive en Zaragoza, Valencia, Tarragona, Gerona o incluso Sevilla y Malaga serian los grandes beneficiados. Siempre y cuando, la construccion viniera acompañada de una estrategia.
A mi me parece que la solución tipo Madrid es óptima.
La solucion tipo Madrid esta a años luz de ser optima. Si quieres usar el AVE para llegar a la T4 de Madrid solo te puedes bajar en Atocha. De ahi la unica forma de conectar con el aeropuerto es el cercanias que toma casi 30 minutos y que ademas... pasa cada 30 minutos. Es decir. Que estas añadiendo entre 30 y 60 minutos al trayecto de tren. Por no hablar del tiempo que añades si quieres ir a las terminales antiguas.
#33 Yo no lo veo como "llevar" el tren al aeropuerto, sino haber diseñado las líneas para que pasaran por Barajas/El Prat.
Evidentemente ahora que ya están los trazados hechos, es menos costoso una lanzadera rápida que te lleve en pocos minutos del aeropuerto a la estación de AVE sin dar un paseo de una hora.
(Cuando termino de escribir veo que #35 dice lo mismo)
#36 Ah, eso sí. Claro.
Pero para eso los criterios probalemente los tendrían que haber marcado técnicos competentes, no el político de turno. Y estás pidiendo, desgraciadamente, mucho.
Pero toda la razón, lo lógico es que el AVE parase en Barajas y la lanzadera sirviese para comunicar esa estación con Madrid centro. Es decir... lo contrario de lo que se va a hacer.
Pero con la línea ya construida, como tú mismo dices, lo lógico es hacer así la lanzadera.
Vamos. Que estamos de acuerdo (igual es que yo te había entendido mal antes).
cc/ #35
#44 Estoy comparando el Prat y Barajas porque respondo a un comentario que comparaba el Prat y Barajas.
Ya ves. Responder a lo que dice la persona a la que respondes. QUE LOCURA!!!!
Por cierto. Dejando de lado el debate absurdo Cataluña vs. Madrid.
Una autentica lastima perder esta oportunidad. Es cada vez mas comun en todo el mundo conectar la Alta Velocidad con los aeropuertos principales. Mejora la conectividad de todo el pais y limita el uso de aviones de conexion. Con una estrategia bien planteada de venta "integral" de billetes, el AVE se podria utilizar como "vuelo de conexion". Maximizando el uso del aeropuerto para vuelos internacionales.
#14 El problema es que el debate absurdo domina la política, y la política domina la creación de infraestructuras, no la racionalidad.
No se tardaría mucho si se hiciera esto en que clamasen "Madrit ens roba" o cualquier otra variante. Al primer comentario me remito. El mismo de la chorrada del "AVE a ninguna parte"
Imagino que si comunicar por un ferrocarril de alta velocidad la capital de la nación con varias de las ciudades más importantes se considera un "AVE a ninguna parte" pues a partir de ahí está claro que el debate sale de la racionalidad.
#14 Suena muy bien, pero yo veo un punto negativo por así decirlo a esta idea. Por supuesto bajo el prisma de alguien que no vive en Madrid o Barcelona (que aunque resulte increíble a los medios de comunicación, haberlos haylos).
¿Para qué sirve un tren de alta velocidad que va de una ciudad a su propio aeropuerto? ¿Acaso gana tiempo respecto a un metro? Los aeropuertos en España están muy cerca de sus ciudades de referencia, tanto que no hay tiempo, espacio suficiente para que la diferencia con un metro sea importante.
Ok, podríamos decir que en este caso y por una vez, sería para dar un mejor servicio a aquellos que no viven en esas ciudades, pero eso también cojea porque... porque los grandes polos de alta velocidad son los que son, la mayoría de la población no tiene acceso "cómodo" a un AVE o incluso a un TAV.
A mi me parece que la solución tipo Madrid es óptima. Utilizar hubs, un buen intercambiador con una línea de metro al aeropuerto que además de dar un buen servicio, puede tener paradas intermedias útiles. Un AVE, por definición, no debería tener paradas intermedias que no justifiquen con mucho su existencia.
Nos podemos meter con mucho (con muchííísimo) de lo que se ha dilapidado en Madrid, pero hay que reconocer que el transporte público de la capital y concretamente el metro son muy buenos, a pesar del deterioro que también se ha (han) producido últimamente.
#30 ¿Y no verías interesante que alguien pudiese aterrizar en Madrid o Barcelona y coger un AVE a Valencia o Zaragoza sin tener que ir a la ciudad y después a la estación?
Yo creo que ganaríamos mucho si nuestros aeropuertos "grandes" fuesen centros de transporte de este tipo.
#32 Eso se arregla con un tren lanzadera. Que es lo que se está planteando con mucho mejor criterio.
No hace falta llevar el AVE para un trayecto tan corto.
#33 Le devuelvo la cortesía.
Obvious troll.
Edit
#39 en cambio vosotros prometeis una reforma constitucional que no os la creeis ni vosotros.
#41
Eres el rey del Club de la Comedia.
#40 No se de que me hablas. En Mallorca no tenemos ningun peaje.
Ves. Es lo que ocurre cuando llevas esta vida en blanco y negro donde si alguien critica algo en Madrid es porque es un malvado catalan. Que las cagadas son epicas.
#43 Es que estás hablando del aeropuerto del Prat, no de Son Sant Joan.
Mira a ver quién ve la vida en blanco y negro, anda, y quién hace cagadas defendiendo lo que no es suyo.
Y mira, yo no soy de Madrid. Otra en tu cuenta.
#23 lo mismo le digo sobre que Catalunya saldra de la UE de la galaxia y del espacio.
#24 Si yo lo tengo claro: los independentismos prometen lo mismo que las religiones. Prometen luz tras el túnel y mejor vida tras ello.
Por eso necesitan prosélitos entre gente de escaso cerebro que los apoye y los defienda ante cualquier ataque: para que quienes lo fomentan no pierdan su chollo.
#4
Reclama el metro a tu partido, que son gobierno en la CA y son los que tienen competencias para ello.
¿ A que de esto no hace referendum ?
#6 si, lo reclamaremos no te quepa duda, el 27 de septiembre votando independencia. Adiós aves a ninguna parte hola metro al Aeroport del Prat y accesos ferroviario al puerto de Barcelona. Visca Catalunya Lliure !!*!!
#8
En Madrid lo tenemos sin necesidad de salirnos de la UE. ¿ seremos más inteligentes ?
#9 Con Catalunya independiente los españoles vais a salir de la UE.
#10 Llevo escuchando "amenazas incumplidas" de ese tipo (con Cataluña independiente) durante tanto tiempo, que ya me aburren.
#17 Cierto, pero por ejemplo a la T4 se puede llegar también por Cercanías en vez del Metro y son 1.80€ en vez de 5€. Y si quieres cambiarte de terminal hay un transporte inter-terminales gratuito y con frecuencia de 5 minutos. El autobús de El Prat al centro de BCN creo recordar que cuesta 5€ aprox, no entiendo la afirmación de #11 ...
#1 #4 #8 #10 por muchos posts que pongas reclamando Cataluña libre, ni vas a convencer a nadie, ni Cataluña va a ser más independiente. No hace falta que lo pegues en cada comentario, que ya queda claro que eres independentista y te respetamos (a menos que estés buscando provocar por provocar).
Como muy bien te están respondiendo por ahí, la competencia del metro al Aeropuerto la tiene la comunidad autónoma, y el estado español nada tiene que ver. Si quieres mezclar churras con merinas, allá tú también, pero luego no te quejes de que te den un zas en toda la boca.
Y si quieres pensar que si algún día siendo independiente la mayor ventaja va a ser el metro al aeropuerto y los peajes gratis, lo llevas claro. Corrupción hay en España por todos lados, y de eso no se libra Cataluña. Pujol, ha reconocido ya lo que robaba, y un presidente de una supuesta república catalana también querrá cobrar sus comisiones, y si quita los peajes, ya se inventará otros impuestos o lo que sea... no lo dudes, aquí o allí todos son políticos buscando poder.
#26 tu mezclas independencia con corrupción y luego vas dando lecciones de no mezclar churras con merinas, la corrupción es inherente al ser humano y con las competencias en materia de legislación penal formando parte de las competencias del Estado, la Generalitat puede hacer muy poco. Cuando seamos independientes tendremos TODAS las competencias así que, código penal catalán para luchar contra la corrupción, ni indultos ni hostias en vinagre, ni AVES a ninguna parte ni Aeropuertos sin viajeros, ni ministerios sin competencias ni senados inútiles, ni el robo sistemático del 8% del PIB, ni peajes, ni injerencias del Estado en competencias que si son ahora de la Generalitat, una financiación mas justa un modelo productivo adaptado a Catalunya, unas infraestructuras que nos permitan crecer y un larguísimo etc....Así que lo repito aunque no te guste Visca Catalunya Lliure !!*!! Visca Catalunya Lliure!!*!!
#27 bueno, pues en ese caso, que te vaya bien viviendo amargado hasta entonces. Yo mientras, viva Cataluña, y viva España
y ya siento haber mezclado independencia con corrupción, me dejé llevar por el ejemplo de CIU (ahora Conv+ERC) de usar la independencia para tapar toda la corrupción y engañando a un porcentaje de catalanes con el "espanyaensroba" y con Pujol yéndose de rositas por ahora...
#9 Tan inteligentes que pagais 4 veces lo que pagan los catalanes por llegar al aeropuerto. GENIUS!
#11
Entonces si son felices y ganan a Madrid en todo ¿ para qué lloran ?
#11 ¿Estás hablando de los peajes de los que tanto lloráis?
Es que, a veces, no me aclaro con vosotros.
#8 ¿Sabes si también van a liberar de la opresión las vías con peaje?
#15 Presidente de Abertis Salvador Alemany: "“Si un país és prou ric per fer i mantenir autopistes no és lògic tenir peatges”" Visca CAtalunya lliure Rica i plena !!*!! http://www.viaempresa.cat/ca/notices/2015/04/salvador-alemany-si-un-pais-es-prou-ric-per-fer-i-mantenir-autopistes-no-es-logic-tenir-peatges-12136.php
mientras tanto en Barcelona ni el metro llega al Aeroport del Prat. Visca Catalunya lliure !!*!!
#1
El metro es competencia de la comunidad autónoma, es decir, los independentistas de CIU.
En Madrid, en vez de gastarlo en embajadas , hicimos una linea de metro a Adolfo Suarez - Barajas
#2 primero CiU ya no existe.
y segundo, en vez de hacer el AVE sin pasajeros y a ninguna parte se podría haber hecho el metro al Aeroport del Prat. Visca Catalunya lliure !!*!!
#2 Ya que vas a corregir, al menos demuestra conocimiento sobre tu comunidad autonoma.
En Madrid, en vez de construirlo, decidisteis darlo en concesion y por eso pagais ese bonito suplemento.
PD: Si bien no tantas, la Comunidad de Madrid tambien tiene "embajadas" en el extranjero.
#2 En Madrid nunca se ha despilfarrado dinero, es verdad
#16
Sí, se ha desplifarrado.
Pero entre todo ese despilfarro, algunas infraestructuras nos hemos llevado.
En Barcelona, en ese desplifarro, ha salido ganando Andorra
#2 3 euros por dos estaciones. La pela es la pela.
#1 No llegara el metro, pero si que llega el cercanias, que para el caso es lo mismo.
En Sevilla solo hay bus y por presiones de los "benditos" taxistas lo subieron a 4€. En Málaga tienen el cercanias, supongo que como es una línea normal no le pueden poner un precio super-caro.
#12 Efectivamente es el precio normal,p ero las frecuencias en Málaga son de 30 minutos, 20 si es semana santa o verano, como pierdas uno ya no hay ave..
#1 Pero El Prat ha tenido la estación de Rodalies desde 1975 se puede utilizar un billete sencillo de zona 1 de la Xarxa Integrada para llegar, es decir, que puedes llegar desde cualquier estación de Metro y hacer correspondencia al Rodalies sin pagar más que por un viaje de Metro normal.
En Madrid tuvimos que esperar a 1999 para poder llegar al aeropuerto en ferrocarril (Metro), hasta 2002 que llegó a Nuevos Ministerios había que hacer un trayecto absurdo por la línea 4, y en 2007 nos colaron el suplemento aeropuerto que ya va por 5€ por encima del coste del viaje.
Pero nada. Sigamos con el topicazo tergiversado de que Barajas tiene Metro y El Prat no.