El material más prometedor y ampliamente utilizado en el mundo de la tecnología ha sido el litio. Este año el precio del litio ha caído en picado siendo un 73% más barato que hace una década debido a la superproducción y la gran cantidad de baterías de otros elementos. No obstante, un nuevo estudio coreano vuelve a poner en el foco a las baterías de litio alargando su vida útil con un elemento muy simple.

Las baterías del futuro de los coches eléctricos parecen apuntar hacia diferentes tecnologías que permitan dar el salto tecnológico que todo el mundo está esperando. Esto implica baterías con una densidad energética mayor, que sean más seguras al cargar, que admitan tasas de carga más altas, autonomías elevadas y, además de todo esto, que sean más baratas.

La evolución de las potencias de carga de los coches eléctricos no quiere esperar a las baterías milagro, y los diferentes actores están trabajando para traer cifras muy importantes ya a corto plazo. Es el caso de SAIC-GM, la asociación de los chinos y americanos, que trabajan junto con CATL para lanzar este año la que será la primera batería con capacidad para alcanzar una tasa de carga de 6C. Esto significa que el coche dotado de esta batería podrá multiplicar la capacidad de su batería por seis cuando se conecte a una toma de carga rápida.

En su búsqueda de un proceso sencillo, altamente eficaz, barato y respetuoso con el medio ambiente para el reciclaje de baterías de iones de litio agotadas, investigadores de la Universidad China de Minería y Tecnología (Pekín), la Universidad de Fuzhou, la Universidad de Tecnología Química de Pekín y la Universidad Tsinghua de Shenzhen (China) han formulado un novedoso método basado en ácido cítrico para la lixiviación, separación y recuperación de metales de los cátodos de NCM.

Un nuevo avance en el reciclaje de baterías ha surgido gracias a un equipo de investigadores en China, que ha desarrollado un método más sostenible para recuperar casi todos los materiales de las baterías de de litio que se reciclan. Este proceso utiliza glicina, un aminoácido, que permite extraer el 99,99% del litio y porcentajes significativos de níquel, cobalto y manganeso de baterías usadas en tan solo 15 minutos.

Para ser exactos, cargar un VE del 10 al 80% equipado con el sistema de baterías Farasis llevará 8 minutos y 55 segundos, CN EV Post informa. Al parecer, Farsis ha optimizado el diseño para los sistemas de baterías de litio hierro fosfato (LFP) y de litio ternario. Sin embargo, estas últimas "sólo" pueden cargarse a una velocidad de 5C. La 'C' en la tasa de carga es un indicador de la relación entre el tamaño de la batería y la capacidad de carga. A 1C, una batería de 80 kWh puede cargarse con un máximo de 80 kW.

La iniciativa busca implementar mejoras en el desarrollo de las baterías de estado sólido impulsando a la Unión Europea para convertirse en un líder tecnológico y mejorar su posición en este mercado. Apoyado por un consorcio internacional de referentes en la industria, pequeñas y medianas empresas, así como expertos académicos en el campo de las baterías de estado sólido, Solve pretende contribuir al escalado de la producción en masa de SSB Gen4b de alto rendimiento y seguras.