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Vuelve a confirmarse: las baterías de los coches eléctricos son más longevas de los que se pensaba
Un estudio reciente elaborado en Suecia, en el que se han analizado más de 1.300 coches eléctricos e híbridos enchufables de segunda mano, revela que ocho de cada diez mantienen más del 90% de la capacidad de su batería original, un dato que desafía el concepto común de que las baterías se degradan rápidamente con el tiempo y el uso. En esta extensa muestra, marcas como Kia, Tesla y Volvo se distinguen por la excelente conservación de las baterías, tanto en eléctricos puros como en híbridos enchufables.
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comentarios cerrados
Yo tengo una garantía de 3 años en el coche, ya tiene más de 3 años y de 8 años en batería y motor. Y entiendo que todos lo hacen.
No conozco a nadie que cada 3 años tire a la basura su coche eléctrico. Ese comentario de reedit es bulo o una exageración. Cualquier maquina puede fallar, incluso aviones, pero no por eso se dejan de construir y vender.
Conclusión, los fabricantes no son tontos y los coches ya están preparados para cada clima. La gente sigue poniendo bulos, hay mucho reaccionario que no le gustan los cambios.
El coche eléctrico con batería de litio, solida, de sal o cualquier otro tipo que se invente es el futuro, ni de combustión ni de hidrogeno.
elpais.com/salud-y-bienestar/2024-06-01/las-tabaqueras-invierten-miles
www.cope.es/actualidad/sociedad/noticias/contaminacion-por-las-emision
Peeero, lo que no dicen en el artículo es la edad de esos coches.
Si cuidas la batería, tiene una vida aproximada de unos 500.000 Kms.
youtu.be/i31x5JW361k?si=Q5aO_g49PkmT4oyu
Si, yo me lo ví entero antes de comprarme un coche eléctrico.
batteryuniversity.com/articles
>Esta web es demasiado interesante sobre el tema baterías
Gracias por avisar, entonces no la visitaré
Yo se que en Kia la mayor parte de las quejas sobre “baterías que mueren” en foros se refieren a la batería de 12 voltios (no la de alto voltaje) o a fallos del ICCU que impiden que la 12 V se cargue. Eso puede dejar el coche inmovilizado (como si falla la batería de un vehículo de combustión, que no permite accionar el motor de arranque).
Pero vamos, que no es el pack de tracción de alto voltaje lo que falla.
Y lo de la garantía, entiendo que eso sí que lo cubrirán los de Kia, dentro de esos 7 años, extendiendo la garantía de los arreglos realizados bajo esa garantía.
Y la garantía de Kia de 7 años.. depende de que piezas!
KIA EV6 comprado en marzo 2024 con 52500 km, a dia de Hoy tiene 105850km, si en poco mas de 1 año le he hecho mas que en 2 años y medio el anterior dueño, en este año he hechp unos 15000 km arrastrando una caravana de unos 1200 Kg
Datos extraído con ODB2:
Datos a 100% carga
SoH 100%
Battery remaining 71200 Wh
Bateria capacidad neta: 74200Wh
He perdido en 4 años, ya que se matriculo en septiembre 2021, 3kWh.
He hecho muchas cargas ultrarapidas, cargando de 10 a 90% en 24 minutos, le… » ver todo el comentario
¿Quieres apostar 10.000€ a tu afirmación?, ya que me llamas listillo.
Dime qué modelo da 160.000 Kms por favor, argumenta tu afirmación.
Por supuesto, hablamos de baterías Li-On, que es a las que se refiere el artículo, no las de LFP, que son de los modelos de menos autonomía y una tecnología diferente.
blog.ev-renting.com/bateria-tesla-cuando-cambiarla-reemplazarla
Que es una química completamente diferente, y se supone que vas a hacer menos Kms que el gran autonomía, pero vamos, si eres capaz de degradar un LFP, mis dies, que es más duradera a largo plazo que las baterías convencionales supuestamente, ya que no se ha podido hacer el estudio del artículo, ya que es una tecnología nueva, de menos de 5 años, y todavía no se está comprobando su degradación a largo plazo.
www.tesla.com/es_es/support/vehicle-warranty
Model 3 con Tracción trasera
Model Y con Tracción trasera
Model Y Standard con Tracción trasera 8 años o 160 000 km, lo que suceda primero, con un mínimo del 70 % de conservación de la capacidad de la batería a lo largo del periodo de garantía.
"Model 3 con Tracción trasera/Model Y con Tracción trasera/Model Y Standard con Tracción trasera:
8 años o 160 000 km, lo que suceda primero, con un mínimo del 70 % de conservación de la capacidad de la batería a lo largo del periodo de garantía.
...
Model 3 de Gran autonomía/Model 3 de Gran autonomía y Tracción trasera/Model 3 Performance/Model Y de Gran autonomía y Tracción
… » ver todo el comentario
Con lo que para las baterías del artículo, su garantía es de 192.000Kms.
Por favor, corregidme si no es así.
Los datos provienen de vehículos de segunda mano (ya algo obsoletos) que en su inmensa mayoría son NMC ya que las LFP al final son practicamente exclusiva de mercados chinos. Tesla usa las LFP en sus modelos más asequibles, precisamente por lo baratas que son estas baterías y la menor autonomía que en las NMC.
Además el artículo menciona cuidados que precisamente no son atribuibles a las LFP.
Probablemente, si se hablara de las LFP (de aquí a unos pocos años cuando la gente tenga más vehículos chinos), los resultados serían mejores. TIenen mayor duración las LFP e incluso menor mantenimiento necesario que las NMC.
No para aprender a hacer las que de rompen bien, no. Para ver cuales son buenas y hacer que duren menos
Pero si tienes razón suena estúpido pero el fondo es el mismo.
Ahorrar y ahorrar para que de rompan justo despues de la garantía
Es un pixel, y con un uso normal dura dos días, pero estoy todo el día con YouTube.
Igualmente.
El range extender, le veo la pega de doble tecnología, doble mantenimiento.
Circulando de media a 140 en autovias y alegre en carretera, parando a comer en sitios donde se come bien y donde no hay cargadores ni los habrá, y con viajes de fin de semana de más de 400 km donde parar no es una opción y varios viajes anuales de más de 700, donde a diario no le uso, creo que debe ser range extender.
Pero hoy en día ya tienes modelos que pasan de los 500 km y parar unos minutos a recargar lo que te falte para llegar no pasa del… » ver todo el comentario
Parar 20 minutos para volver a cargar, más volver a parar en otro sitio distinto (un restaurante decente y no de área de servicio) es un fastidio y sobre todo pendiente de la autonomía, que funcione, que no esté lleno en puentes y fechas señaladas, que es cuando toca viajar, ...
Mientras no lleguen las baterías de estado sólido a un precio razonable, el REX es lo más acertado
Puedes hacer coincidir la parada con un restaurante, prácticamente ya todos están poniendo cargadores. Te reconozco que lo fácil es llevar gasolina, pero llevo 3 años y medio con eléctrico y 75.000km, no me digas que no se puede. Yo lo hago y viajo en fechas señaladas y todavía no he tenido ningún problema.
En cualquier caso tomo nota, gracias.
Cambia de móvil (seguro que es un iphone)
Y cambia de coche cuando estés convencido, pero si puedes, prueba uno de alquiler o de un amigo para probar.
Un placer hablar contigo.
youtu.be/i31x5JW361k?si=gSO72s44UGOUxx_I
Me has puesto un negativo a un Edit, muy ágil te he visto.
Es perjudicial.
El rango ideal es 20–30 °C. el negativo lo has puesto primero, listillo
Una batería "desgastada" conserva el 70% de su carga original, en los últimos 5 años se ha rebajado la degradación a la mitad.
Resumen rápido.
Las LFP son "en teoría" y lo digo entrecomillado, porque es una tecnología relativamente nueva y no hay tanta experiencia en el tema, en principio es mucho más duradera PERO la variación en el interior de la batería entre el 20% y el 80% es muy bajo, esto es bueno, porque la batería se "estresa" menos, pero también hace que sea más difícil llevar un control más "exacto" del porcentaje de la batería, por eso te… » ver todo el comentario
El problema es que los fabricantes, que hacen las baterias de tal manera que son imposibles de reparar sin romperlas y con solo que falle 1 sola celda la bateria entera falla y eso no sale en los estudios de degradacion, la cantidad de baterias averiadas por una tonteria, facilmente reparable y que los propios fabricantes a los que les importa una mierda la ecologia, hacen las baterias imposibles de reparar
Son todo baterías basadas en células 18650, lo mismo que las baterías de los patinetes.
Y yo me funo una de esas cada dos putos años desde que hay patinetes.
Conque no, no lo veo.
Un coche tiene que hacer brum brum y tener un palito pa las marchas. ¿Que hay que ser ecológico? Usemos biocombustibles.
El día que por obligación tenga que usar el coche de juguete a pilas me quedo en casa.
Es medio broma, medio en serio. Los vehículos a pilas molan en la ciudad para quienes entienden el coche como una máquina de transportar personas. En largos recorridos funcionan si son previsibles.
Para otros usos, brun, brum.
Por que el estudio no menciona las baterias con fallas o reemplazadas? los que trabajan con baterias saben que es un tema comun y hasta normal.
Acabo de leer en reedit sobre los Kia EV6, donde a los 3 años estas baterias mueren en lugares calidos... nada de 7 años ni irrealidades de esas, es decir, hay que tirar a la basura el coche cada 3 años.
Lo ideal seria que te firmaran en contrato una garantia a 8 años pero eso NUNCA va a pasar
El caso es que no todo el mundo hace 100.000km/año, y si haces solo 20.000km/año, que está bien, llegas justo a esos 160.000km en 8 años.
Yo tengo una garantía de 3 años en el coche, ya tiene más de 3 años y de 8 años en batería y motor. Y entiendo que todos lo hacen.
No conozco a nadie que cada 3 años tire a la basura su coche eléctrico. Ese comentario de reedit es bulo o una exageración. Cualquier maquina puede fallar, incluso aviones, pero no por eso se dejan de construir y… » ver todo el comentario
Espérate a que salga el iCar.